特斯拉又又降價了，現在Model 3標準續航升級版只需249900元，遙想過去剛剛國產上市時，新車指導價可是達到32.8萬元，短短一年多的時間內車身價格便下調了超過7萬元。對於首批購入的車主來説，這無疑是被特斯拉當“韭菜”割了，而對於潛在消費者來説，特斯拉Model 3的降價使它正式進入國產新能源車的售價區間，市面上已逐漸形成Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV三足鼎立的局面。這就讓不少消費者在這三者之間反覆糾結，究竟是選老牌電動品牌好還是新晉新貴更有性價比呢？今天就從多角度給大家分析。
外觀對比
小鵬P7外形前沿時尚，官方稱之為“星際幾何”設計語言，前臉貫穿式燈帶是其主要特徵，無論是白天還是夜晚，都能給車輛帶來極高的辨識度，扁平的前引擎蓋配合其稍稍往外突出的前保險槓，讓整車形成蓄勢待發的視覺感受。車頂線條自然下垂，與車尾相接，形成非常優雅的溜背造型，尾部貫穿式尾燈既對應前臉，也同時拓寬尾部視覺效果。小鵬P7整體很好地體現了其新能源汽車該有的外觀造型。
作為品牌旗艦型電動轎車，雖然比亞迪漢仍然能從外觀看出燃油車一些影子，但相對比亞迪過去一眾油改電車型，漢的出現的確能給人帶來耳目一新的感覺。前臉採用最新Dragon Face龍顏設計語言，狹長的大燈配合起中間貫穿式鍍鉻飾條，將整車成熟、穩重氣勢發揮得淋漓盡致。
Model 3則維持特斯拉所主張的圓潤造型設計，前臉沒有太多複雜元素，僅依賴一段折線將車頭分為主次區域，很有科技感。從Model 3側後方看過去，會發現它的溜背車身相比前兩位曲率要更大，使得Model 3看起來非常像一輛GT轎跑。
內飾對比
在車內設計方面，很明顯能看出造車新勢力與傳統車企對新能源車的不同理解。小鵬P7和特斯拉Model 3主張極簡設計，一切功能設置都收納進大尺寸液晶觸控屏當中。相反，比亞迪漢則更注重於營造車內豪華氛圍，無論是車門板周圍的木紋飾板，還是Nappa真皮座椅的覆蓋都讓比亞迪漢相比前兩車更具豪車質感。除此之外，由於比亞迪在造車方面已有多年經驗積累，所以在做工細節方面，漢會更顯優勢。
空間對比
從以上表格不難看出，比亞迪漢的長寬高相比小鵬P7和特斯拉Model 3都要更大，但軸距方面，得益於小鵬P7誕生於純電動平台，所以軸距長度要比比亞迪漢更為出色，這也使得小鵬P7後排腿部空間在三車之中表現最為出色。至於特斯拉Model 3，車內空間基本等同於緊湊A+級轎車，與前兩者沒有太多可比性。
配置對比
我將三台價格比較接近的車型挑選出來，分別是小鵬P7後驅長續航智享版、比亞迪漢EV長續航尊貴型以及Model 3標準續航升級版。
功能性配置方面，比亞迪漢依舊延續自主品牌高配低價的優良傳統，相比另外兩車，多出360度全景影像、側方位倒車預警系統、自動泊車、可開啓全景天窗、前排座椅通風以及駕駛位座椅記憶功能，對於提高日常用車體驗有很大幫助。
主動安全方面，小鵬P7搭載由中美研發團隊聯手打造的X-pilot 3.0自動駕駛系統，目前能在特定路況下實現自動駕駛技術，並且隨着版本的迭代，用户也能像手機一樣，定時定點收到推送更新，逐步提升用户駕駛體驗。
國產Model 3全系標配Autopilot駕駛輔助功能，只不過更高階的“FSD”完全自動駕駛功能則需要多花6.4萬元進行選裝，考慮到國內目前法律法規的限制，該選裝項目噱頭大於實際，沒有太多性價比可言。
至於漢EV，雖然比亞迪發佈最新Dipilot駕駛輔助系統，就目前官方宣傳功能來看，對比前兩者不逞多讓，但由於缺乏用户基數，所以實際體驗好用與否，仍待商榷。
續航里程對比
從電動車最重要的續航來看，比亞迪漢更有優勢，605km的續航里程讓它俯看眾生；其次是小鵬P7，續航里程為586km，這裏提醒一下，如果不在意駕駛輔助功能的話，可以多加5000元，換購小鵬P7長續航智行版，該版本換裝容量更大的動力電池組，工信部續航里程為706km，面對跨市出行時，續航焦慮會有所緩解。雖然特斯拉的468km是三車之中墊底存在，但百公里5.6s的加速能力讓它更受年輕消費者的喜愛。
總結
綜合來看，如果對於性價比有追求，希望能將每一分錢都花在刀刃上的話，那麼比亞迪漢是一個不錯的選擇。如果希望自己的車與眾不同，並且能在生活中帶來新鮮感，那麼小鵬P7星際幾何的外觀設計以及極簡科技氛圍定能讓你享受與愛車相處的每一分鐘。最後，對於把車當做一件電子產品的消費者來説，特斯拉Model 3是最好的選擇。