A股最強絞肉機仁東控股跌去200億市值花了9天的時間，港股的河北建設僅花了一天的時間，就跌沒了200億市值……
最令人瞠目結舌的是，這兩部股市最強絞肉機似乎沒有絲毫停下來的意思。
連續8個跌停
人均虧一輛瑪莎拉蒂
仁東控股今天又雙叒叕跌停了。
從11月20日創下的新高至今，它已經連收8個跌停，股價下跌近60%。其中連續7個一字跌停，讓場內大量資金沒有一絲出逃的機會，只能眼睜睜地看着賬户快速縮水。
昨日收盤，跌停板上未能出逃的賣盤高達144萬手，約合41億元。今日收盤，跌停板上的拋壓減輕，但仍有18萬多手，約合4.7億元。
不少投資者在股吧裏表示，“放我出去”。
從11月20日的最高市值超360億元，到今天回撤到145億的總市值，如果按公司三季報公佈的1.3萬名股東人數來計算，在這11個交易日，股東們人均虧損165萬元！
要知道，這165萬可以買一輛高配的瑪莎拉蒂總裁，或是一輛低配的阿斯頓·馬丁。
6天跌去80%
大股東沒了270億
12月1日，港股河北建設開盤僅8分鐘就暴跌近50%，400億的市值瞬間沒了一多半。
作為國內排名前列的民營建築企業，河北建設2017年末赴港上市，頂着大基建+雄安新區的光環，公司股價一直不温不火，但是今年5月卻突然發力，僅半年的時間，股價一度上漲近500%，總市值最高近500億港元。
截至今天收盤，河北建設的總市值僅剩100億，6天蒸發400億。
（圖）
今年以來，公司股價漲超500%，然而上半年業績似乎無法支撐一路走高的股價。
河北建設2020年上半年業績顯示，公司實現收入143.7億元，同比下滑29.2%；歸屬於母公司股東的淨利潤2.49億元，同比下滑54.9%；基本每股收益0.14元。公告稱，收入下滑是由於建築工程承包分部收入下滑。
值得注意的是，河北建設的前兩大股東持股比例高達73.81%。同時，河北建設的總股本為17.61億股，其中港股股本只有4.61億股，僅佔總股本的26.2%。
股權高度集中及港股股本佔總股本不到三成的情況之下，只需少量的股份就足以引發股價異動。
但是這樣的異動實在太大了。如果按照中報的持倉數，大股東的持股市值已經蒸發了270億港元。
來源：中國基金報