汽勢Auto-First|劉天鳴
繼10月份恆大汽車計劃出售旗下子公司國能電動汽車瑞典有限公司後，恆大汽車為了產品量產，在港股市場通過配售股票募集5億港幣。
據恆大汽車發佈的公告顯示，恆大汽車將以每股2.86港元價格，配售1.7億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元。針對募集資金，恆大汽車表示，該筆資金將用於恆大新能源汽車的研發及生產製造，為恆馳新能源汽車順利投產奠定基礎。
據汽勢Auto-First瞭解，此次配售股票是恆大汽車今年來第三次融資動作。1月初，恆大汽車以定向發行股票的方式，籌集資金260億港幣，成為新能源汽車產業歷史上規模最大的股權融資之一。隨後，恆大汽車又進行了一輪配售股份。兩輪配售一輪定增下，恆大汽車共獲得融資超307億港幣。
百億融資下，恆大汽車的業績表現呈現出持續虧損。據恆大新能源汽車集團發佈的2021上半年財報顯示，1-6月份，恆大汽車實現營收69.2億元，同比增長53.5%，虧損達到48.22億元，較2020年同期虧損擴大96.25%。單看新能源汽車業務方面，上半年實現營收3700萬元，同比下降30.22%，銷售及營銷費用支出達到14.52億元，同比增長達94.21%。
業績下滑外，深陷財務危機的恆大集團，也難以承受恆大汽車的大手筆“燒錢”，從8月份恆大計劃出售恆大新能源汽車集團以及恆大物業的部分權益開始，恆大新能源開啓了瘦身進程。
今年10月份，恆大汽車旗下國能電動汽車瑞典有限公司首席執行官Stefan Tilk對外表示，國能公司正在與歐洲和美國公司洽談出售或其他融資等事宜。11月初，恆大汽車旗下子公司Protean Electric被電動汽車製造商Bedeo收購。據汽勢Auto-First瞭解，2019年6月，恆大汽車通過子公司NEVS以5,800萬美元價格收購Protean Electric，Protean主要生產用於電動汽車、自動駕駛汽車和商用廂式貨車的輪轂電機。
除了出售資產，恆大集團還調整了發展戰略。10月22日，恆大集團董事局主席許家印在復工復產專題會上公佈了化解風險自救的三大戰略決定，一堅定不移、全力以赴實現復工復產保交樓；二全面實施現樓銷售、大幅壓降房地產開發建設規模；三10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。
同時，恆大汽車也在10月份召開了戰略合作伙伴大會，恆大汽車總裁劉永灼表示，恆大汽車已經打響了為期三個月的攻堅戰，首款車型將於2022年正式下線。
值得注意的是，在恆大汽車召開戰略合作伙伴大會後，恆馳5車型出現在第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，這標誌着恆馳5即將進入量產銷售階段。
在外觀上，恆馳5車型與此前亮相時的造型設計保持一致，採用了封閉式格柵和分體式前大燈。新車定位為A級SUV，長寬高分別為4725/1925/1676mm，軸距為2780mm。車尾採用了圓潤的設計風格，尾燈與前大燈呼應，同為Y形設計。
動力方面，恆馳5搭載一台最大功率150kW的永磁同步電機，動力電池為寧德時代磷酸鐵鋰電池。
回過頭再看此次恆大汽車配售股票，5億港幣的資金或許能夠緩解恆馳5車型量產壓力，但從長遠來看，恆大新能源面臨的問題絕非資金短缺，而是買買買模式後的技術融合積累以及前瞻性的市場佈局。對於恆大汽車來説，恆馳5的量產或許是其扭轉局面關鍵機會。