3月30日，千等萬等小米終於官宣：造車，俺來了。做手機的跑去造車，這也不是啥新鮮事兒了，在加州海灘曬太陽的賈回國不禁嗤之一笑：小樣兒，這不都是我玩剩下的嘛，來，我們繼續為夢想窒息。現在但凡有點資本的企業都想去新能源汽車行業去刷刷臉，敢情是沒有點電動車業務都不好意思打招呼。做空調的董大姐個人自掏腰包10個億投資銀隆，搞得半死不活，不過最讓人佩服的還是搞房產的許皮帶，不愧是和造車祖師爺賈回國取過經的，PPT造車一招學的是爐火純青，直接幹到千億市值，真的是青出於藍而勝於藍，羨煞眾人。
為什麼各種資本大佬都爭先恐後地殺入新能源汽車賽道，資本都是逐利的，根本原因是新能源汽車行業的蛋糕太大。 analys的最新研究顯示，2020年全球電動汽車(EV)銷量同比猛增39%至310萬輛。這個數據看似很不錯，再來看看全球的汽車銷量是多少？根據穆迪投資者服務公司（Moody’s Investor Service）在報告數據顯示2019年全球汽車銷量9030萬輛，其中中國區域2577萬輛。整個新能源汽車的市場佔比還不到5%。同樣Canalys預測，2028年，電動汽車的銷量將增加到3000萬輛；到2030年，電動汽車將佔全球乘用車總銷量的近一半。而根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》文件要求，新能車新車銷量佔比將達到25%左右，對應的汽車市場的規模將超過2萬億美元。
再來看看手機市場，2020年國內的手機市場規模突破了2000億元，但是這樣的市場規模，相比汽車行業可以説是一個天上一個地下，怎麼選這就不是個問題。現在新能源汽車就像搔首弄姿的老鴇在吶喊：各位大爺，上新了，來玩啊。樓下各路資本摩拳擦掌，蠢蠢欲動，都想着能進去分上一杯羹。資本都是逐利的，面對這麼一塊大蛋糕，沒有誰能視之不見，特別是雷布斯那顆手握了1080億現金無處安放的騷動的心。
小米為什麼要造車？是小米董事會眼饞許皮帶的恆大汽車用PTT造車就能做到千億市值，想趁着資本的熱度來搞一把市值管理？還是如雷布斯所説的，為了個人的夢想，押上全部榮譽和身價，做那個像硅谷鋼鐵俠一樣的人？或許原因都有，但小米造車，絕不是為了夢想，而是生死一戰，因為手機類型的產品在下個時代，只會是一個邊緣產品，小米必須為未來佈局。
打敗你的不一定是同行，有可能是路人，康師傅方便麪的銷量下滑的對手不是統一，而是美團。在這個飛速變化的時代，跨界打劫已成為一種趨勢。有人把新能源汽車調侃為智能手機上安上四個輪子，隨着5G的普及，傳輸效率成倍地提高，萬物互聯，新能源汽車就是四個輪子上的智能處理器——私人移動處理終端，這個才是未來對新能源汽車的正確定義，這個才是對手機行業的顛覆的根本。未來的方向在於場景，對於大眾而言，場景主要包括：家裏、工作、出行。而這三個場景未來將實現統一：工作可以在家裏和出行的路上進行，而家裏和出行場景之間，將可以實時互動。智能出行場景這是每一個企業的兵家必爭之地，諾基亞、摩托羅拉等巨頭的前車之鑑就像昨天剛剛碾過，小米必須時刻保持警惕。避免重蹈覆轍的唯一辦法，就是敏鋭感知時代的脈搏，及時切入新的賽道。
大佬造車，我們喝湯？再來看看資本市場的表現，資本市場的第一次波動是出現在2017年，A股市場風口出現在新能源汽車電池行業，以贛鋒鋰業（2017年漲幅180%）、天齊鋰業（2017年漲幅75%）為代表，隨着國家整治新能源汽車補貼，熱度褪去。第二次波動是在2020年特斯拉中國超級工廠的量產，新能源風口出現在整車製造行業，以特斯拉（2020年漲幅743%）、蔚來（2020年漲幅1112%）、比亞迪（2020年漲幅308%）為代表。
可以預見，新能源汽車行業的投資機會還在持續，風口也會越來越高，關注到以整車、電池技術、車載系統的細分市場，造車雖然我們造不了，但買小米“年輕人的第一台汽車”的湯還是能喝到的。
