齊魯晚報·齊魯壹點 整理
聯想集團科創板IPO折戟沉沙 研發費率不足3%且六成為員工薪酬
國慶前夕剛被受理IPO申請，節後第一個交易日，聯想集團突然宣佈終止科創板IPO。10月8日晚間，上交所官網披露，因聯想集團撤回發行上市申請或者保薦人撤銷保薦，終止其發行上市審核。而聯想集團科創板IPO申請剛剛在9月30日晚間被正式受理，其成為首家以CDR（中國存託憑證）形式回A的紅籌上市公司也宣佈告吹。作為全球領先的ICT科技企業，聯想集團經營實力雄厚。不過主要靠硬件設備攬收的聯想集團，科創屬性也遭到市場質疑。
從研發的角度來看，雖然聯想集團各財年研發投入均在百億規模，絕對值較高，但佔收入的比例僅為2.98%、3.27%、2.92%，各財年研發費用率也在2%左右，在上半年研發投入佔營收平均值14%的科創板中並不突出，且低於同行業可比公司小米集團及浪潮信息。並且聯想集團的研發費用主要為職工薪酬，各財年內，職工薪酬費用佔研發費用比例均超過60%。
銀聯雲閃付幫忙拆“圍牆” 支付寶、微信支付互通
日前，支付寶公佈與中國銀聯推進互聯互通的進展：已向銀聯雲閃付開放線上場景，首批覆蓋85%淘寶商家；在線下，與銀聯雲閃付在多個城市實現收款碼掃碼互認，計劃明年3月份覆蓋全國所有城市。同時，微信也於近日發佈聲明稱，騰訊微信支付正與銀聯雲閃付在支付、服務兩個層面推進更深入的互聯互通。也就是説，支付寶、微信支付正在實現“雙向奔赴”。
“近期支付巨頭在互通方面動作頻頻，意味着支付互聯時代將至。”易觀高級分析師蘇筱芮對《證券日報》記者表示，“支付寶、微信向雲閃付開放支付場景，意味着巨頭生態開始出現來自外部的支付方式，對於打破支付壟斷、促進支付市場競爭是進步。”
煤礦軍團之後 華為又組建四個軍團：講究穿插作戰
據知情人士透露，華為近日內部發文，正式成立海關和港口軍團、智慧公路軍團、數據中心能源軍團、智能光伏軍團。這也是繼煤礦軍團之後，華為再次組建軍團架構，累計已經達到五個。今年2月，華為心聲社區發佈公告，正式宣佈成立“華為煤礦軍團”。
按照任正非的定義，華為要通過軍團作戰，打破現有組織邊界，快速集結資源，穿插作戰，提升效率，做深做透一個領域，對商業成功負責，為公司多產糧食。而按照華為內部人士的説法，通過成立軍團，公司集中各個BG的精兵強將，，，形成縱向能力對重點行業突破，並創造新的增長引擎。
順豐最新的賠付協議惹爭議！二手手機、攝影器材保價了也不賠
根據相關網友爆料，順豐近期更新了最新版本的賠付協議，其中關於保價的最新説明再度引發網友討論。其中指出，針對已拆封原包裝的電子產品、音箱/音響順豐公司在收件環節無法對其外觀細節、產品狀態等進行100%的驗證，為避免寄遞服務出現不必要糾紛，顧客同意針對託寄物為已拆封原包裝的電子產品(包括但不限於手機、攝影器材等)、音箱/音響到件出現的以下情形，無論是否保價，順豐公司均無理賠責任：這項最新的協議就意味着，從今以後，在使用順豐快遞郵寄二手手機、攝影器材的時候，保價已經失去了意義，順豐不會對這些產品進行賠付。
台積電董事長劉德音承認：在美建廠是“政治驅動”，成本遠高於預期
台積電美國建廠成本極高，其動機早已遭受廣泛質疑。在近日接受美《時代》週刊採訪時，台積電董事長劉德音終於鬆口承認，在美國建廠是由於"政治驅動"，"成本遠高於台積電預期"。不僅成本上升，台積電還面臨"羊入虎口"風險，9月底，美國要求台積電在45天內交出公司數據。台媒直言，台當局如此積極配合"反中"，美國不但沒有幫忙化解困境，反而還打起台灣經濟命脈的主意，民進黨可以説是賠了夫人又折兵。
多重風險難擋馬斯克野心 特斯拉年銷2000萬輛目標被指欲壟斷汽車業
2030年年銷2000萬輛——特斯拉CEO馬斯克日前宣佈的新目標引得汽車業眾説紛紜。馬斯克是在10月8日舉辦的2021年股東大會上宣佈這一目標的，業界換算得出結論是：馬斯克認為，9年後，全世界每賣出三輛電動車，其中有兩輛會是特斯拉。除了100年前汽車誕生初期，沒有哪個品牌有過這樣的勇氣。在汽車品牌數量創歷史新高的當下，一個品牌獨佔全球份額60%以上份額——業界對這種絕對壟斷性局面出現的可能性顯然難以認同。
不過，馬斯克表示，有信心保持至少特斯拉50%的年化增長率。根據特斯拉給出的數字，從2016年第四季度到現在，特斯拉全球交付量年複合增長率達71%。但值得注意的是，過去五年是全球新能源汽車發展萌芽起步期，基數比較小、參與者較少，並且有新能源補貼的推動，電動車的增長率較為可觀。
任澤平回應恆大相關傳言：諫言、真相與幾句心裏話
10月11日消息，前恆大集團首席經濟學家兼恆大經濟研究院院長任澤平在自己的微信公眾號“澤平宏觀”回應了近期關於恆大的“迷途”與自己任職相關聯等傳言。針對網傳的幾大言論，任澤平表示很多都是假的，杜撰的，在2018年2-4月，自己就明確提出諫言，但諫言降負債、反對多元化的事，在一次公司幹部大會上大受批評。任職期間長年在北京、不在深圳總部，也不在公司核心決策層，很多會議參加不了，很多情況不瞭解。2020年下半年，自己已經做了應有的諫言和努力，但由於言不為用，難以融入。加上判斷國家調控地產的決心和力度很大、房地產的時代要過去了，學術研究更加適合自己，所以提出離職，最終在2021年3月批准。
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