11月29日，紅星新聞記者從攀鋼集團集團獲悉，11月28日上午，由攀鋼集團及廣西北部灣國際港務集團共同主辦的雅萬高鐵長定尺鋼軌出口首航儀式，在廣西防城港碼頭舉行。
↑啓航儀式現場
11月28日上午10時08分，伴隨着洪亮的輪船鳴笛，現場禮花沖天，在北部灣港防城港6號泊位“大富”輪兩台船用克令吊同時啓動，7根50米長鋼軌緩緩起吊，平穩地鋪放在船艙預定貨位上，標誌着攀鋼供雅萬高鐵鋼軌，即將正式啓航出海。
據悉，這是印尼雅萬高鐵鋼軌第一碼貨物裝船，也是中國高鐵“整體出口”的第一單。本航次8800多噸鋼軌裝載完成後，預計半個多月抵達印尼芝拉扎港，加速推動雅萬高鐵的建設。
雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標誌性項目和“海上絲綢之路”的重要一環。雅萬高鐵連接印尼雅加達與萬隆，線路全長142.3公里，設計開行時速350公里，由中國和印尼合作建設和運營。採用的是中國高鐵標準，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全產業鏈出口的“第一單”，預計2021年建成。
↑攀鋼百米鋼軌 王東攝
據瞭解，雅萬高鐵項目所需鋼軌由攀鋼集團有限公司生產製作。自2015年10月中國與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協議以來，攀鋼同中鐵物資集團、中國電建市政建設集團、北部灣港防城港碼頭等聯合成立工作組，主動為項目建設尋求經濟、高效、安全的物流運輸方案。
雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，攀鋼將分批生產運輸。今年3月27日下午，一列裝載近4000噸百米長定尺鋼軌的火車從攀鋼釩軌梁廠出發，馳往廣西防城港。
據悉，經攀鋼、鞍鋼國貿攀枝花公司、北部灣港集團公司等五家公司與鐵路部門共同商定，制定了將100米鋼軌通過鐵路運輸到防城港，再切割成50米裝船運往印尼的運輸方案。
自1975年第一支普軌下線至今，攀鋼已經先後成功開發出了5代鋼軌。在我國已投運的高速鐵路中，有70%的鋼軌來自攀鋼。同時，攀鋼鋼軌還出口到美國、加拿大、巴西、澳大利亞、新西蘭、墨西哥等全球35個國家和地區。
張 瑜 李江 紅星新聞記者 江龍 圖據攀鋼集團
編輯 於曼歌