本文來源：時代財經 作者：徐丹
圖源：視覺中國
3月17日，胡潤研究院發佈《2022胡潤全球富豪榜》，全球新增153位十億美金企業家，相當於每週三位，總數達到3381人。50歲的埃隆·馬斯克以1.29萬億元連續第二年成為世界首富，財富比去年增長了4%。
亞馬遜的傑夫·貝佐斯和LVMH的伯納德·阿諾特排名分別在第二、第三，前十名中無中國人入選。但中國共有1133位十億美金企業家，數量蟬聯第一，比去年增加75人，其次是美國的716位。
在財富下降最多的前十位企業家中，9位來自中國，以拼多多42歲的黃崢為首，比去年減少3000多億元。
近一年捐贈超過10億美元的企業家共5位，也有3位來自中國：美團王興、小米雷軍、安踏丁世忠。
一個有意思的情況是，在坐擁鉅額財富的同時，不少企業家都將目標瞄準了太空中的星辰大海。
過去一年，共有3位企業家實現了太空之旅：英國維珍公司71歲的理查德·布蘭森、亞馬遜58歲的傑夫·貝佐斯和日本時尚電商Start Today 46歲的前澤友作。
首富馬斯克也是靠火箭公司Space X成為“太空首富”，目前SpaceX已成為美國最大的獨角獸公司，估值達1000億美元。
過去一年，馬斯克更是頻頻展現其想要征服太空的野心。
上個月，Space X 宣佈了啓動新的載人航天計劃——北極星項目。第一次任務就將選取機組人員在地球上方約500公里處（國際空間站距地球300多公里）打開龍飛船艙門，走進太空，實現人類首次商業太空行走的壯舉。目前已確定了4位乘客/機組人員名單。
今日上午，馬斯克就在推特上回答了賬號“Space_Hub”關於人類何時登陸火星的提問，他的答案是“2029”。
不過，星辰大海的征途似乎並不會那麼平坦。2020年，馬斯克曾表示“對Space X星際飛船在2026年之前將人類送上火星非常有信心。”到今年，目標已經推遲了三年。
原因之一或許是星艦的動力——猛禽發動機的生產不如預期。
2021年末，馬斯克在內部信中表示，如果Space X明年無法實現兩週一次的飛行頻率，公司可能面臨破產風險。有專家表示，直至目前，猛禽發動機仍然處於初期，且尚未量產。
馬斯克的另一家公司——特斯拉目前市值也超過了5萬億元，超過其後10家汽車製造商的總市值。產能方面，特斯拉柏林”超級工廠”已獲准投產。
不過，和Space X一樣，特斯拉也一直生存在爭議中。在美國，特斯拉的自動駕駛輔助系統正被調查，涉及車輛41.6萬輛。
在國內，特斯拉也計劃召回國產Model 3和Model Y共計2.6萬輛。本次召回範圍內部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啓，熱泵壓縮機停止工作，車內製熱功能失效。
因這兩次事故，特斯拉市值縮水，至2月17日為止，市值兩天蒸發4341億元。
除了事業，馬斯克的私人生活也頻頻成為媒體關注的焦點。
近日，馬斯克前女友、加拿大歌手Grimes承認與馬斯克育有一女，全名是Exa Dark Sideræl Mus：Exa取自超級計算機中的術語Exaflops（每秒浮點運算高達一萬億次），Dark代表未知，Sideræl則是恆星Sidereal的“精靈”拼寫。
公開消息顯示，該女兒是通過代孕於去年12月出生，是馬斯克的第8個孩子，也是唯一一個女兒。當時，馬斯克與Grimes已宣佈分手3月。Grimes解釋，倆人現在的關係是“fluid relationship（流動性關係）”。
值得一提的是，3月15日晚間，天風證券分析師郭明錤在社交媒體上爆出猛料：蘋果汽車團隊已經解散了一段時間。如果想在2025年量產Apple Car，需要在3~6個月內進行團隊重組。
蘋果造車計劃受挫，這對於馬斯克來説，或許又添一則喜訊。