5月24日，港股未能承接隔夜美股的升勢，今日開盤低開，全天震盪走弱。恆生科技指數午後曾一度跌穿20000點，盤尾跌勢縮窄。
截至收盤，恆生指數收跌1.75％，跌357.96點，報收20112.10點，險守20000點關口；國企指數收跌1.98％，報收6883.14點；恆生科技指數收跌3.48％，跌145.31點，報4032.34點。
盤面上，權重科技股再度領跌大市。京東跌超5％，美團、百度跌超4％，騰訊、小米跌近3％；新政來襲，汽車股走勢大肆分化，燃油車走強，新能源車大跌；濠賭股、教育股、煙草概念股走弱；銀行股盤尾拉昇明顯。
資金方面，今日南下資金逆市淨流入22.86億港元，大市成交額1136億港元。
600億政策紅包來襲
長城汽車一度漲超13％
5月23日，國常會進一步部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟迴歸正常軌道，確保運行在合理區間。會議決定，實施6方面33項措施，其中汽車央企發放的900億元貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息；以及階段性減徵部分乘用車購置税600億元。
從受益方向上來看，考慮到新能源汽車本就享有購置税免徵優惠，因此新增政策結合此前已經要求的限購地區增加額度投放，或更利好佔比較大的燃油汽車消費以及相關的零部件企業。
中信證券認為購置税減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，政策力度超市場預期，有望拉動100-200萬乘用車新增需求。汽車行業最差時間已經過去，未來有望持續邊際好轉，看好汽車行業的整體復甦和長期發展，當前時點建議超配汽車板塊。
今日港股開盤，港股汽車股即拉昇，長城汽車一度漲超13％領漲板塊，吉利汽車漲、五菱汽車、廣汽集團、東風集團股份等跟漲。
截至收盤，長城汽車漲超5％，報12.42港元/股，總市值1149億港元；除政策利好外，據市場消息，從接近長城汽車的知情人士處獲悉，長城汽車已完成對燃料電池乘用車的產品規劃，並計劃以獨立品牌推出，定位高端。“長城汽車燃料電池乘用車品牌及產品內部已準備就緒，原計劃今年二季度推出，但疫情因素估計要推遲到年底，”該人士透露。
其他傳統汽車股紛紛走高，吉利汽車漲超3％，五菱汽車漲超2％，東風集團小幅跟漲。
摩根士丹利則認為，由於內地當局對新能源汽車購置税已設有免徵10％的措施，預期進一步降低購置税可為傳統車型提供額外增長動力，雖然新能源汽車仍是汽車行業轉型的長期戰略重點，但提高傳統汽車銷量亦可提振行業盈利能力、就業及税收。
與傳統汽車漲“嗨”了相比，港股新能源車則齊齊走弱，與傳統汽車表現分化嚴重。小鵬汽車跌超9％，蔚來跌超8％，比亞迪股份跌近6％，理想汽車跌近3％。
小鵬汽車的下跌也與其第一季度虧損有關。根據小鵬汽車一季報，季內實現收入74.55億元，同比增長152.6％，環比下降12.9％；淨虧損17億元，相比去年同期虧損7.87億元有所收窄，但相比2021年四季度虧損12.87億元擴大。
醫藥巨頭君實生物大跌近13％
港股早盤高開近5.45％的君實生物卻收跌12.73％，A股跌停，究竟發生了什麼？
消息面上，5月24日，君實生物發佈公告稱，公司控股子公司“上海君拓”生物醫藥與蘇州“旺山旺水”生物醫藥合作開發的產品口服核苷類抗SARS-CoV-2藥物VV116片在一項對比PAXLOVID用於輕中度新型冠狀病毒肺炎早期治療的III期註冊臨牀研究達到方案預設的主要終點。公司將於近期與監管部門溝通遞交新藥上市申請事宜。
一時間市場紛紛高呼，“新冠口服藥第一股”呼之欲出。
然而投資者似乎難以被説服。根據第一財經，一位生物醫藥投資人表示：“從君實生物股價的表現來看，投資人還是難以被説服。這個公告比較模糊，既沒有公佈詳細的數據，也沒有對於次要終點做出任何評價，這令投資人困惑。”
他表示，次要終點的重要性雖然在定義上略低於主要終點，但是仍然具有價值。根據這項臨牀試驗的介紹，主要終點為28天臨牀症狀的持續改善；次要終點包括28天不良事件和嚴重不良事件的發生、新冠病毒轉陰情況、Ct值的變化、CT影像變化等指標。
引入新戰略投資者
一隻半導體股尾盤飆升逾42％
在大盤下跌中，卻有一半導體股逆市收漲26.42％，盤尾更是曾一度飆升42％，截至收盤，報4.45港股/股，成交額1372.3萬港元。
消息面上，宏光半導體近日公告，引入新戰略投資者Wide Yield Investment，以支持集團打造第三代半導體產業鏈平台的發展。Star Eagle Enterprise Limited以總代價3.02億元向Wide Yield Investment出售逾1億股股份，相當於集團已發行之股份總數約17.83％。
集團指，透過引入戰略投資者，相信其股權架構及財務狀況將得以進一步加強，讓其充分發揮於氮化鎵（GaN）半導體領域的發展並深化其實力，將加快發展該領域業務。
本文源自中國基金報