（原標題：《國機汽車黨委書記、董事長陳有權：今年進口車數量將與去年持平》）
作為行業領先的進口汽車貿易服務商，國機汽車通過採取哪些措施應對疫情影響呢？就此問題，中國證券報記者採訪了國機汽車黨委書記、董事長陳有權。
對進口車行業持樂觀態度
國機汽車從事進口汽車貿易服務已經有二十餘年時間。從數據上來看，2014年進口車數量達到一個高峯，之後的2017年至2018年趨於穩定。2020年1-10月，同比下降14%-15%。對於主要原因，陳有權認為有兩點：第一，海外疫情因素導致二季度進口汽車供給出現明顯下滑；第二，從2020年下半年起，國內平行進口車業務暫停。由於國外逐步復工復產，國內防疫效果顯著，三季度我國進口汽車市場進入全面復甦階段。扣除平行進口汽車影響，預計2020年進口汽車市場將與2019年持平。
雖然2020年表面數據呈現下滑，但陳有權還是對進口車行業保持樂觀的態度。他認為，首先是需求轉移。除因政策造成的平行進口業務停止外，2020年大貿車進口數量基本保持穩定。可以預期，2021年，平行進口車需求缺口會轉移到大貿車型。其次是供給穩定。海外廠商的產品切換基本已經完成，在2021年會有更加完整的產品供給。在高端消費促進方面，在中央政策、資本市場的雙重促進下，特高端的消費能力正在逐漸增強。能力缺口也在從房地產轉移到高端進口汽車消費上。陳有權預估，2021年，整個進口汽車貿易市場應該能達到5%左右的增長幅度。
對於國機汽車而言，應對這些趨勢變化也需要完整、細緻的規劃佈局，這也是國機汽車“十四五”規劃中核心部分。陳有權心中的規劃總體來説可以用三個字概括：穩、增、延。“穩就是要鞏固優勢地位，把優勢做強做大，服務好現有的品牌，深耕細作。國機汽車有許多合作多年的夥伴，如福特、捷豹、路虎等品牌，未來還將繼續保持良好的合作關係。增就是要抓住一切市場機會，拓展新的品牌，獲得新的服務增長點。延就是要延伸到整個進口車產業的鏈條中，除了現有的業務外，還包括進口車的物流業務等。”陳有權説。
國機汽車也在利用進口業務的優勢，積極佈局整車出口業務，在陳有權眼中，整車出口業務想要形成核心競爭力，就要牢牢把握：我們不僅僅是賣汽車的。
國機汽車的汽車出口業務主要瞄準了中非、中東和東南亞市場。在核心競爭力的佈局上，第一要建立銷售端優勢，不僅僅做一個出口商，還要佈局零售、服務網絡。第二就是要佈局海外公共生產資源，通過CKD模式完成國內車型的國外銷售。這樣不僅不會只侷限於某一兩個品牌的銷售，也不會和自主品牌的海外銷售業務產生衝突。“我們要做的不只是產品出口，而是產業出口。”陳有權表示。
穩步推進汽車工程服務業務
除了進口汽車貿易服務外，國機汽車的另外一個重要業務板塊則是汽車工程服務。這個板塊涉及到更多的海外當地業務，在海外疫情仍處於高峯期的時候，中汽工程的業務如何開展？
針對這個問題，陳有權表示，雖然疫情當前困難重重，但只要意識到位、防控得力，還是能夠保證疫情防控和復工復產同步進行。國機汽車在國內業務板塊上，堅決貫徹中央和國機集團關於防疫和復工復產要求，國機汽車黨委也多次召開會議協調推動，很好地完成了“兩手抓、兩手不放鬆”。有了這些經驗，海外業務板塊就有了範例，從員工教育、防疫措施、物資保障等方面也都進行了進一步強化，確保海外業務在疫情下安全、順利地開展。
從2015年開始，中汽工程就佈局了中汽工程的德國分公司（AE德國），並且獲得了許多國際一流品牌包括戴姆勒-克萊斯勒、奔馳、大眾、特斯拉等的信賴。
在國機汽車“十四五”的戰略規劃中，海外業務拓展將會成為中汽工程的重要方向。前沿技術的開發在AE德國，產品製造、項目執行在AE中國，而整個新興市場則在東南亞。中汽工程將成為從產品提供到工程建設，一直到製造服務的全鏈條服務供應商。
未來競爭圍繞技術展開
《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》中提出，到2025年新能源汽車銷量佔汽車總銷量要達到20%左右。國機汽車旗下也擁有新能源汽車品牌國機智駿。談到新能源市場和國機智駿的未來發展時，陳有權表示，汽車是特殊消費品，未來競爭會圍繞技術展開，汽車“新四化”、5G、網聯化都會成為重點。國機汽車的主導業務還是服務，包括工程服務和流通服務，實際上就是在供給端和需求端之間的服務提供商。針對這一原則，國機智駿在2020年採取的是聚焦、穩健、不盲目擴張策略，而未來會有新的變化調整，通過尋求國際合作的方式，以期獲得更好地發展。
陳有權説，國家對於新能源汽車產業給予大力的支持，企業也依賴國家的利好政策維持發展。新版雙積分政策的實施有望進一步引導和推動新能源汽車產業的持續健康發展，促進進口新能源車型的導入。隨着新能源汽車產品供給的數量與質量大幅提升，消費者對智能電動車的認可程度越來越高。在供給端與需求端共同作用下，新能源汽車或將再次迎來快速增長。