國六以下重型柴油車7月1日停止銷售 低標柴油逐漸失去生長沃土

4月21日，工業和信息化部裝備工業發展中心發佈關於重型柴油車國六排放產品確認工作的通知：根據GB 17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》要求，自2021年7月1日起停止生產、銷售不符合國六標準要求的重型柴油車產品。

我的鋼鐵網通過對《不符合國六排放標準的產品名單》進行統計發現，本次不符合國六排放標準的產品共計29610款，產品覆蓋混凝土攪拌車、汽車起重機、隨車起重機、泵車等。

從具體的產品類型來看，共計涉及382類不達標車輛產品。其中，載貨汽車底盤、廂式運輸車、自卸汽車這三類涉及到的產品數量最多，均超過了2000款，分別達到2523款、2268款、2145款。

從涉及到的企業來看，共計811家企業有不符合國六排放標準的產品。其中，福田汽車、中國一汽、安徽江淮汽車這三家企業不達標的產品最多，均超過了1000款，分別達到1635款、1367款、1357款。

縱觀重型柴油車輛這幾年的發展，可以説是引領貨車實現高速發展的中流砥柱。2020年新冠疫情肆虐，重型貨車一枝獨秀，以37.66%的同比增速成為四種車型中佼佼者。帶動貨車行業實現21.63%的同比高增速。

根據隆眾資訊統計，2020年我國重卡總銷量實現161萬輛，同比增長37.66%，疫情之年能出現如此大增率的主要原因有三點：一是嚴查超載，導致車輛需求增加；二是天然氣重卡順應國六更替趨勢，銷量大漲。三是國三標準淘汰，車輛升級換代，勢在必行。這些都催生重卡銷量出現較大上漲，加上我國正處疫後建設時期，大量資金投放市場，刺激國內疫後重建，基建作為重要刺激手段，從業人員看好後市，在重卡促銷力度較大的誘惑下，紛紛投資購買重型貨車，看好後市。

隆眾資訊分析師王倩倩認為，目前距離國六實施時間只剩下70天，屆時不符合“國六”排放標準的柴油貨車將逐漸退出市場並被替代更新，這將對工程機械行業產生較大影響。國五及以下柴油車的保值率和價格將大大降低。二手車市場將將更不好交易。為適應國六標準，製造商在車輛排放環節的技術研發和資源上需要投入更多精力和財力，購車成本也將上升。

重卡作為我國柴油消費的主要載體，遍佈交通運輸行業和工程機械行業，重卡的興盛直接決定了柴油消費的水平和量，國六標準柴油車的升級對柴油消費有兩個重要意義。

一是有利於我國油品質量升級換代，國三國四車輛淘汰，相應的國三國四油品也就失去了生長沃土，國六高質量油品使用頻率將逐漸增加，這就從源頭上阻斷了不合格油品的使用。從而實現環境治理，環保升級。

二是我國煉油產能嚴重過剩，正規煉油廠油品銷售競爭激烈，再加上調he油的流入，使得正規軍市場份額受到瓜分，利潤下滑。國六重卡推廣有利於正規煉化一體化企業的發展壯大。將提升標準油品的消費量，實現產品質量的統一性。