文|張書樂（人民網、人民郵電報專欄作者，互聯網和遊戲產業觀察者）
作為快遞業的龍頭，順豐的一舉一動，都可能讓整個業界地震。
結果，不想來什麼，就來什麼。
4月8日晚，順豐控股發佈一季度業績預告，預計今年1月—3月淨利潤虧損9億元至11億元，扣除非經常性損益後，預虧10億元至12億元。
受此消息影響，4月9日，順豐控股開盤即跌停，最新報72.72元，市值蒸發369億元。
就此，《證券時報》記者李曼寧和書樂進行了一番交流，貧道以為：
陷入規模和轉型夾縫中的順豐，現在處在兩難境地。不虧損沒未來，虧損之下新場景未來。
對於虧損的主因，書樂以為，以價格戰的方式爭奪市場（春季不打烊和日常特惠件都屬於價格戰模式），必然對企業的成本控制造成巨大壓力，由於順豐體諒極大，引發虧損就呈現暴雷狀態。
順豐其實也不否認上述主因，甚至在業績預告中，羅列的更為詳細。
在業績預告中，順豐透露了虧損的五大原因：
其一，加大了新業務的前置投入。
其二，去年疫情延緩了公司資本性開支投入節奏，公司從去年四季度開始增加臨時資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。
其三，公司正在重新整合各業務線的資源投放，整合初期存在資源重疊。
其四，為滿足電商平台及客户春節不打烊的安排，第一季度給予在崗人員補貼創新高。
其五，去年一季度，防疫物資及線上消費品寄遞帶動時效件實現高增長，今年一季度增速受到高基數的影響。
換言之，回覆原有軌道，自然能解除“不良反應”。
“一半預期之內，一半超預期”，順豐控股董事長王衞如是解讀了公司一季度業績表現。
順便，王衞也致歉道：“一季度沒有經營好，我自己責無旁貸，在管理上是有疏忽的。”
在外界看來，順豐如此的急功近利，某種意義上是感受到了來自極兔的威脅。
但事實上，作為人力密集型的行業，順豐和其他快遞企業都面臨着在基礎建設難以有差距的狀態下，除了拼價格來保有市場外，短期暫無其他更好方式的情況。
為此，為了搶佔下沉市場快遞業務量的增長，順豐在單件毛利上做出犧牲。
從2021年2月快遞服務業務經營簡報來看，速運物流業務單票收入同比下跌16.93%，跌至15.11元。
至於無人送貨、人工智能與大數據進行快遞調度與調控、物聯網技術加持之類的黑科技，都是遠水解不了近渴的遠景規劃。
至於來自極兔的威脅，其實暫時不構成威脅。
極兔的崛起，依託的是一個穩定的電商件輸出口，就如京東物流一般。
由是觀之，極兔暫時不構成衝擊，且快遞圈，已經形成了電商平台勢力的條塊分割，在新的藍海如同城快送之類的沒有真正打開之前，除非背後的電商平台隕落，很難真正改變格局。