騰訊科技訊 3月8日消息，小鵬汽車週一盤前發佈了該公司截至2020年12月31日的第四季度及全年未經審計財報。財報顯示，小鵬汽車第四季度總營收為人民幣28.514億元（約合4.370億美元），同比增長345.5%，高於市場預期的26.5億元。；淨虧損為人民幣7.874億元（約合1.207億美元），相比之下上年同期的淨虧損為人民幣9.971億元。【點擊查看財報全文】
財報發佈後，首席執行官何小鵬，副總裁顧宏地，財務副總Danise Lu等高管出席了隨後舉行的分析師電話會議，對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。
摩根士丹利分析師：我的第一個問題有關於未來的指引。根據管理層的陳述，在2021年第1個季度的ASP（平均銷售價格）將會下降5%，其中的原因是什麼？在Xpilot3.5上線之後，會對收入也有所貢獻的，那麼造成指引中ASP下降的原因是什麼呢？
財務副總Danise Lu：四季度我們交付了13000輛車，一季度受季節性因素影響，一直是我們銷售的淡季。2月是銷量最為低迷的月份，我們預計會交付2500輛車，其中部分包含Xpilot 3.0的用户，整體上對於收入有一定影響。
摩根士丹利分析師：我第2個問題是P7將會在二季度交付，那麼未來也會上市一種新的電池，那麼這兩種電池對於我們交付有怎樣的影響，在二季度是否會有供應上瓶頸的問題？
何小鵬：在最近6個月左右，電池是我們供應商的一個重點，隨着P7車型還有一些其他新的車型的上限，從二季度將我們的確會面臨一些電池供應上面的挑戰，因為磷酸鐵鋰電池是一種全新的電池，我們會也會加強與電池供應商的合作，在二季度會是一個爬坡的過程，在三四季度會有一個明顯的上漲，從我們之前G3低於500續航里程的經驗上面看，我們對於磷酸亞提電池還是有很強的信心的。
顧宏地：我們已經看到P7中的20%的LP電池的訂單，至於您剛剛所提到的供應問題，我們認為這可以在二季度的後半季度可以得到很好的解決，在二季度我們還是非常有信心會實現銷量的增長。
分析師：管理層管理層剛剛提到在未來兩個季度，銷銷量會出現增長，那麼不僅是未來兩個季度，本年的總體的指引？能否分享一些數據，比如説交付時，每個月的銷量或者是芯片會對於銷量有怎樣的影響？
顧宏地：正如小鵬在開場陳述中所説的，在未來三個季度，我們每一個季度都會有新的產品要上市，因此我們的總體的增長還是會呈現出環比增長的一個趨勢，在供應方面我們能夠看到未來的2~3月的芯片的供應局勢還是比較明朗的，那麼長期來看，我們會對供應鏈方面保持着持續的關注，在可預見的未來，這並不會對我們的交付產生很大的影響，因為我們的用量並不大，所以在這個方面還有很大的調整空間。
分析師：我的問題有關於Xpilot，是否會在下一代上線只供訂閲的模式，如果沒有的話是否會稍微提高價格，因為我們下一代會配備雷達技術？
何小鵬：會根據不同版本不同等級的Xpilot進行更高的定價，具體是按照一次性或者是按年、按月的收費，我們會根據客户的反饋以及我們的思考來決定，整體來看定價的確是會越來越高。