實不相瞞,由於工作的原因,小編經常會路過我們當地的比亞迪4S店,而出於宣傳的需要,我時常能夠透過該4S店的LED招牌看見這麼一句話“奔馳的合作伙伴,股神巴菲特的選擇”,用以佐證比亞迪如今在資本市場與汽車市場所取得的成功。
比亞迪與股神巴菲特的故事,相信大家在諸多財經媒體上已經看過太多次了,所以小編在這裏就不再贅述了。而根據最新的報道,巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪港股,減持價格為277.1港元,套現約3.7億港元。該消息一出,資本市場一片譁然,投資者聞風而逃,比亞迪的股價當日跌幅最高時超過7%。
其實早在今年7月,便不斷有消息傳出巴菲特計劃減持比亞迪股票,不過彼時的巴菲特與比亞迪均未回應。而隨着事情的進一步發展,就如我們現在所看到的,巴菲特在持有比亞迪股票14年後首次減持。對此,比亞迪官方的回應則是“公司經營一切正常,不用過度解讀”。
當然了,小編今天也確實沒有“過度解讀”的意思,只想客觀地和大家討論下,巴菲特減持的原因可能有哪些,比亞迪未來還值得投資嗎?
首先,就如同媒體大肆渲染的那般:巴菲特已持有比亞迪的股票14年了,所以這次的減持,就代表着巴菲特不再看好比亞迪的未來前景。但就如它們所説的,巴菲特已持有比亞迪股票14年,期間從未有過減持,而隨着比亞迪近兩年在新能源汽車市場上的飛速發展,其市值也一度突破萬億,即便最近有所回落,但比亞迪目前的估值也着實不低了。
就像A股“老韭菜”們的自嘲那般“會買的是徒弟,會賣的是師傅”,股神巴菲特的這次減持,我們可以將其理解為落袋為安,因為這次套現的3.7億港元,相比於2008年時的部分投資,也算是有着30倍的收益了。
再者就是巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司今年業績確實不好,去年同期還能有個二百多億美元的淨利潤,可單單今年第二季度的投資,就立馬給公司帶來了高達四百多億美元的損失。所以在一定程度上,我們可以將巴菲特這次的減持動作,理解為獲得一部分的現金流,以緩解公司的經營壓力。
需要注意的是,巴菲特此次減持的比亞迪股票僅有133萬股,佔到他目前所持有的股票0.5%。與此同時,當下巴菲特手上仍持有比亞迪超2.19億股,這就説明股神還是堅定看好比亞迪的未來前景的。
最後,説回比亞迪,今年它的強勁勢頭,相信大家都有所耳聞,一方面,比亞迪已成為國內首個全面轉型新能源的傳統車企;另一方面,在技術的推動下,比亞迪旗下新能源車型迎來了全面爆發,不管是新車銷量、單車成交均價還是單車利潤,都有大幅度的提升,這也使得比亞迪最新的半年財報數據十分耀眼。
有着如此堅實的基本盤做支撐,比亞迪的未來自然不可限量,而根據近日王傳福的內部講話內容,比亞迪2023年的銷量目標是400萬輛。説到這裏,大家覺得比亞迪明年能夠達成既定的銷量目標嗎,到時候比亞迪的股價又會達到怎樣的高度呢?