昨日(12月29日)早盤,港股五菱汽車一度漲超40%,但午間突然極速“跳水”,期間跌幅高達72%,截至收盤暴跌18.06%至2.54港元,市值蒸發近50億港元。6月以來,五菱汽車自0.19港元/股一路飆升至昨日最高點4.43港元/股,上漲超23倍,其市值也從不到6億港元瘋狂升至134億港元。
有分析認為,作為上汽通用五菱的供應商,五菱汽車近來股價的快速拉昇,或是受上汽通用五菱MINI EV的大賣推動,該車起售價格僅為2.88萬元。然而,市值的上升卻並非基於五菱汽車的業績向好,此次的大“跳水”,是否意味着五菱汽車過於膨脹的“泡沫”將就此破碎?
還記得今年6月,那個因“兄弟企業”上汽通用五菱的“擺攤神車”而大火的港股五菱汽車(00305.HK)麼?歷史總是驚人的相似,最近其股價又因五菱宏光MINI EV的大賣而“嗨翻天”,短短一週時間(截至昨日高點)暴漲三倍有餘。
五菱汽車(00305.HK)六月份開始拉昇
五菱宏光MINI EV由上汽通用五菱生產,而五菱汽車則是上汽通用五菱的供應商,二者均為廣西汽車集團有限公司旗下公司。6月以來,五菱汽車自0.19港元/股一路飆升至昨日(12月29日)最高點4.43港元/股,上漲超23倍,其市值也從不到6億港元瘋狂升至134億港元。然而,高處不勝寒,過高的股價也誘發了大量資金的拋售離場。
五菱汽車(00305.HK)“黑色14分鐘”
昨日早盤,五菱汽車一度漲超40%,但午間突然極速“跳水”,期間跌幅高達72%,截至收盤暴跌18.06%至2.54港元,市值蒸發近50億港元。股民紛紛被此番操作震驚,無奈大呼“開眼了”!與此同時,上汽集團(600104.SH,包含上汽通用五菱)近兩日走勢也如出一轍,振幅雖遠遠小於港股五菱汽車,但仍有股民直呼其為“殺豬盤”。
有分析認為,五菱汽車近來的快速拉昇,或許是受新能源汽車國家大數據聯盟於12月24日發佈的《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》影響。《報告》指出,近年小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右,在新能源乘用車市場佔有重要地位,而上汽通用五菱宏光MINI EV在小型純電動乘用車中的市場份額則高達43%。
乘聯會數據顯示,11月五菱宏光MINI EV的銷量為33094輛,成為今年國內新能源市場唯一單月銷量破三萬輛的車型;自7月上市以來,其累計銷量已達77370輛。值得注意的是,五菱宏光MINI EV的大賣,除了受到相關政策的大力推動外,更多還在於其2.88萬元的超低起售價格。
與此同時,從五菱汽車的基本面來看,也根本無法支撐當前的股價上漲。其年中報顯示,2020年上半年,五菱汽車淨利潤為人民幣-2.94億元,同比大幅下降2500%。而此次的“大跳水”,是否意味着其過於膨脹的“泡沫”將就此破碎?(經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇)