“十四五”規劃建議：推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變
11月3日，新華社受權發佈中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議。建議提出，增強消費對經濟發展的基礎性作用，順應消費升級趨勢，提升傳統消費，培育新型消費，適當增加公共消費。以質量品牌為重點，促進消費向綠色、健康、安全發展，鼓勵消費新模式新業態發展。推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，促進住房消費健康發展。健全現代流通體系，發展無接觸交易服務，降低企業流通成本，促進線上線下消費融合發展，開拓城鄉消費市場。發展服務消費，放寬服務消費領域市場準入。
資深行業分析師賈新光：推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，這是一個重大變化。
工信部：每輛新能源車都是儲能單元、鼓勵與電網互動
在11月3日舉行的國務院政策例行吹風會上，工信部副部長辛國斌表示，將加快V2G接口、車網互動等標準體系建設，鼓勵有條件的地方探索開展新能源汽車與電網（V2G）能量互動應用示範，發揮新能源汽車分佈式的優勢。日前印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021一2035年）》中明確提出，要加強新能源汽車與電網（V2G）能量互動。
財聯社汽車：新能源汽車“儲能化”將成為新的風口。
華晨集團回應司法重整傳聞：目前未接到相關信息
11月3日，針對於遼寧省政府是否在考慮對華晨集團進行司法重整的消息，遼寧省國資委辦公室工作人員表示：“不清楚此事。”華晨集團有關人士回應稱：“我們目前沒有接到相關的信息”。 據彭博社報道，遼寧省政府考慮對華晨集團進行司法重整，以解決債務問題。知情人士稱，遼寧省政府近期已與金融監管部門就華晨集團重整進行溝通，不過目前尚無明確的重整方案，相關事宜仍在討論中，因此仍有變數。
全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴：中國汽車工業優勝劣汰加速，沒有核心技術和產品的企業根本就沒有回天之力。
花旗上調吉利汽車股價目標至41港元 看好未來新能源車表現
花旗11月3日上調吉利汽(0175.HK)車未來汽車銷量預測，並大升目標價37%至41港元（原為30港元）。報告稱，受公司5款新產品週期帶動，花旗上調其未來3年銷量預測。另吉利與沃爾沃汽車合併計劃除了減省成本，或將引入領克品牌的股份，花期相信會大幅推升吉利2021年純利至170億元人民幣水平。而且未來2年旗下純電汽車PMA架構市值可達約3140億元人幣，相當於股價水平30港元。
財聯社汽：SEA架構是技術路線突破，電池資產、換電網絡、車電分離是商業模式。兩頭用力，未來三年吉利在新能源汽車領域給人以巨大的想象空間。
大眾汽車計劃至2023年在中國推出8款ID系列電動車
11月3日，大眾ID.家族首款純電動SUV ID.4在華量產車型，即一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X迎來中國首秀，並開啓預訂，預計價格25萬元以內。兩款車型均基於MEB平台打造，綜合工況下的續航里程達到550km。到2023年底大眾將在華佈局8款ID.車型，其中，明年將推出已在歐洲市場贏得不錯反響的ID.3。
財聯社汽車：大眾開始發力了，特斯拉會慌嗎？
長安福特10月銷量破2萬 林肯同比增長103%
長安福特11月3日公佈10月銷量數據為20839輛，同比增長18.5%，單月銷量及訂單量均創下16個月以來新高。同日，林肯官方宣佈，林肯在華銷量再破7300輛，同比增長103%，實現連續6個月同比環比雙增長。
財聯社汽車：長安福特的至暗時刻似乎已經過去，林肯也借國內豪華車市場強勁復甦持續回暖，但這僅僅是個開始，梳理好產品體系、恢復經銷商信心，對長安福特尤為重要。
定位純電動小型SUV 哪吒V上市
11月3日，哪吒汽車旗下第三款量產車型——哪吒V正式上市。新車主打潮玩科技，將提供401km長續航和301km標準續航兩種版本，共計四款車型，2020年12月31日前補貼後官方指導價區間為5.99-7.59萬元。
財聯社汽車：哪吒V的競爭對手主要是歐拉黑貓、零跑T03等小型新能源汽車。這樣的價格區間也將擔起走量的任務。
德國或將提供23億美元援助 助汽車業實現技術轉型
11月3日，路透社援引德國經濟部的一份文件報道稱，德國已通過了一項20億歐元（約23億美元）的援助項目，旨在幫助德國汽車製造商和供應商向更環保的發動機和自動駕駛轉型。該文件表示：“向新產品轉型需要調整生產方式，尤其是在電動移動出行領域。更快的革新週期需要更靈活的生產設備，因此生產行業的成本壓力非常高。”
德國杜伊斯堡-埃森大學汽車產業專家費迪南德·杜登赫費爾：疫情導致全球汽車市場萎縮，積極擁抱新趨勢將給汽車業發展帶來新機遇。
（財聯社記者 劉陽整理/點評）