導語：車主疑遭北汽極狐總裁恐嚇：在北京收拾你跟玩兒一樣
作者 / 契 形
編輯 / 小 艾
從繁花簇錦的事件瞭解車市進程，從紛繁複雜的新聞釐清事情原委，給事件排排坐，讓觀者吃豆豆，《一週速遞》呈現。
進入4月，隨着第十九屆上海國際車展迫近，在全球疫情衝擊大背景下，眾多廠家不願錯過來之不易的自東方舞台，自然前期有大事發生。
經歷兩三次造車傳聞後，3月30日，隨着一紙公告，小米進軍智能電動汽車終於落地，未來10年投入100億美元，前期投資100億元，小米科技創始人兼董事長雷軍掛帥汽車業務。
這也鼓動了其餘新勢力。蔚來與小鵬傳出將要在港上市，特斯拉牽手豐田汽車進行合作也遭曝光……
發展越快就越容易過熱，面對如火如荼的電動市場，有人前來降温。3月28日，新華社發佈文章直指國內新能源汽車發展，披露“產品指標註水”“產品故障甩鍋客户”“一輛車沒賣市值就幾千億”等問題，點名一汽-大眾、恆大汽車等汽車企業，將電車行業發展隱憂曝光。
兩家日系品牌中國區本週進行人事調整，馬自達和日產先後更換中國區主將。此外，傳聞已久的項向初被曝進入公示期，將會接任江淮汽車黨委書記、董事長。
當然，引爆這一週的來自一位車主疑遭北汽極狐總裁恐嚇：在北京收拾你跟玩兒一樣。
每週大事，短暫速遞。
1、小米投資百億美元造車 雷軍掛帥
2021年3月30日，小米科技董事會發布公告稱，小米正式進軍智能電動車領域，公告顯示，公司董事會已批准智能電動汽車業務立項，併成立一家全資子公司，計劃首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。
小米科技創始人兼董事長雷軍出任小米汽車首席執行官。當晚舉行的小米“生生不息”春季新品發佈會下半場，雷軍在近半個小時內回應小米造車一事，回顧三次蜕變才成為今天的雷軍，“小米造車又將是一次蜕變。”
雷軍透露，小米造車於今年1月15日董事會建議後發起，在75天內經過85場業內拜訪溝通，200多位汽車行業資深人士的深度溝通，舉辦4次管理層內部深度討論會，兩次正式董事會商議。
他認為，小米造車硬件支撐在於一是資金，小米目前現金儲備達1080億元；其次是有一萬多名研發團隊，預計今年還會增加5000人，以及有全球前三的手機業務。
軟件條件包括：第一在過去11年裏，小米做出很多優秀產品，市場可以相信小米能打造一輛驚喜的好車；第二是擁有行業最完善的智能生態；第三是全球眾多米粉羣眾基礎。
用高品質的智能電動汽車，讓全球用户享受無所不在的智能生活是小米造車的初心與使命。雷軍表示，小米造車將是人生最後一次重大創業項目，賭上人生所有榮譽與戰績，喊出“為小米汽車而戰”。
2、新能源發展亂象遭新華社點名 一汽-大眾、恆大涉及
3月38日，新華社發表《新能源汽車行業的這些毛病，得治！》直指新能源發展亂象，包括“產品指標註水還甩鍋客户”、“企業還沒賣一輛車市值就幾千億”背後的“虛假宣傳”“虛火過旺”問題，成為制約行業進一步健康發展隱憂。
第一是浮誇、注水、甩鍋，行業“熱”中有憂。內容稱雖然今年1至2月，新能源汽車生產量31.7萬輛，同比增長達395.3%，但隱憂並不少，產品性能指標“浮誇”“注水”，涉及一汽-大眾新邁騰GTE車型，56公里純電續航里程卻出現滿電後自動斷電，儀表盤顯示里程也只有44公里左右問題。
同時包括理想、特斯拉還出現甩鍋車主問題。另一問題是“紙上造車”“盲目招商”，行業“虛火”旺，主要是存在“造車”的“PPT車企”，恆大汽車被點名。
據悉，恆大汽車市值達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在售，2020年業績顯示98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入。
除此之外，部分地方政府盲目“競賽”引進新能源汽車項目問題也被指出。
3、進入公示期 項興初將履新江淮董事長
近日，一張關於江淮換帥圖片流出，內容稱3月26日，安徽省委組織部發布公告，對擬擔任安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱：江淮汽車）黨委書記、董事長人選項興初同志進行對外公示，公示時間為今年3月27日至4月2日。
項興初項出生於1970年8月，籍貫安徽霍山，北京農業工程大學機械設計與製造專業畢業，安徽工商管理學院工商管理碩士同等學歷教育，獲工學學士，是位老“江淮人”。
1994年，項興初進入江淮汽車，歷任江淮汽車股份有限公司總裝車間主任、安徽江淮汽車集團有限公司人事部科長、副部長、企管部部長等職，後出任江淮汽車總經理助理、總質量師。
2013年，項興初由重型商用車公司總經理升任江淮汽車總經理，並在2016年擔任安徽省質量管理協會理事長。2018年6月，項興初兼任江淮汽車黨委副書記。
現任江淮汽車黨委書記、董事長安進出生於1957年，目前64歲。早在2019年就曾傳出江淮汽車換帥，當時版本是安進退休，項興初接任董事長，李明升任總經理。
近日，江淮汽車發佈2020年財報業績，營業總收入實現429.06億元，同比下滑9.42%，歸屬於上市公司淨利潤1.43億元，同比增長34.52%，公司扣非淨利潤為-17.19億，期末經營活動產生的現金流量淨額為-13.31億，較上年同期減少687.95%。
值得關注的是，報告期內江淮汽車非經常性損益金額18.61億，包括非流動資產處置損益12.59億和政府補助13.09億元，收到中央及地方財政部門新能源補貼經費 4.93億元。
產銷數據，2020年，江淮汽車累計產量為456125輛，同比增長8.36%；全年完成銷量453361輛，同比增長7.63%。
4、馬自達、日產中國區換帥
4月1日，馬自達中國發布企業管理有限公司董事長人事任免，馬自達汽車株式會社常務執行董事、中國事業擔當、馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥，將出任馬自達汽車株式會社常務執行董事、全球銷售執行總裁。
川村修接替渡部宣彥任馬自達汽車株式會社執行董事、中國事業擔當、馬自達(中國)企業管理有限公司董事長。
馬自達中國表示，渡部宣彥自2011年1月曆任馬自達汽車株式會社中國事業本部長等中國區事業各項主要職務。任職期間，投入搭載“創馳藍天”和“魂動設計”的產品、建立品牌價值營銷體系、完善產品陣容等。
川村修歷任馬自達財務規劃負責人、長安馬自達財務副總裁、中國事業本部長等職務，擁有中國區從生產到銷售領域豐富的管理經驗。
自2017年達到銷量巔峯後，馬自達近幾年處於下滑，2018年至2020年銷量分別為27.23萬輛、22.78萬輛和21.46萬輛。
4月2日，東風汽車有限公司發佈人事任免，日產汽車公司企業策略與業務發展副總裁木俁秀樹將接任西林隆，擔任日產汽車公司副總裁、中國事業部本部長及日產（中國）投資有限公司總經理，並向日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平彙報。
西林隆將擔任日產（中國）投資有限公司副會長一職，新的人事任命自2021年4月1日起生效。
山崎莊平稱，西林隆在過去20多年間，為日產汽車在中國市場的發展所服務，在華創建第一家合資公司——東風汽車有限公司，面向聯盟全球市場的零部件採購和出口業務的啓動、發展和壯大等工作中展開做出貢獻。木俁秀樹對中國市場有着深入瞭解，在企業策略規劃、市場營銷和銷售方面具備經驗。
關於木俁秀樹具體履歷不詳。
5、特斯拉欲牽手豐田 蔚來小鵬謀求在港上市
近日，韓媒體《Chosen IIbo》報道稱，日本汽車工業一位官員透露，特斯拉和豐田正在討論合作開發電動SUV平台，未來特斯拉能利用豐田SUV平台生產特斯拉電動SUV，而豐田將從特斯拉部分車載電子控制平台和軟件技術受益，這兩家車企合作關係從2020年展開。
2012年，特斯拉和豐田曾聯合推出配備特斯拉電池系統的榮放電動車，於2014年結束合作。
3月29日有報道稱，蔚來汽車、小鵬汽車已向港交所提交上市申請，並與數家銀行商討上市計劃。
其中，蔚來汽車正與瑞士信貸和摩根士丹利推進合作，計劃在香港進行二次上市，或會出售約5%股份。
小鵬汽車合作對象為美國銀行和摩根大通，另有消息稱，小鵬汽車同樣也在考慮在上交所科創板上市。
4月2日，蔚來汽車與小鵬汽車發佈一季度交付數據，蔚來汽車交付達到20,060輛，同比增長423%，預計在4月7日，蔚來汽車第10萬輛量產車下線；小鵬汽車總交付量達到13340輛。
6、車主疑遭北汽極狐總裁恐嚇：在北京收拾你跟玩兒一樣
3月29日，有極狐車主兼媒體人蔣先生微博表示，因為發了一條朋友圈吐槽極狐APP社區運營很差，而遭到了極狐總裁於立國帶有公開羞辱性質的恐嚇：在北京收拾你跟玩兒一樣。
3月28日，在極狐App社區中，於立國連發三條動態，以長文形式與極狐車主互動，並解答了用户及投資者關心的一些問題，但在回覆車主的提問中，於立國表示，針對上述車主提到極狐App社區運營很差一事，“在北京收拾他跟玩一樣”。
“第二個，關於XXX（上述車主）先生在自己朋友圈或者文章中講到兩次，為什麼他的文章，或者他認為好的文章不給加精華，有一些極狐領導無病呻吟的文章就給加精華，我估計XXX講的無病呻吟的極狐領導應該不是我，我給他個膽他也不敢講我，一來我們還是不錯的朋友，二來他曾經是我部下的部下的部下，在北京收拾XXX對我來講還是跟玩一樣，當然我也不能收拾他，都是哥們。”
上述車主此後回應，於立國部分言論是“帶有公開羞辱性質的恐嚇”，並提出一是要求極狐總裁於立國公開視頻道歉，二是要求極狐廠家以合適價格回購車輛，並就此事保留起訴於立國的權利。
據上述車主回憶，其曾主編《北汽股份時訊》，任職時間為2017年5月-2018年6月底，工作單位為北汽股份，是北汽集團的二級單位，此時於立國身為北汽集團戰略規劃部部長，並無交集，此後於立國任北汽新能源（與北汽股份為平行關係）副總經理，也沒有工作來往。
關於事情原委，上述車主透露主要涉及極狐APP運營，其對此不太滿意，逐漸淡出極狐App社區，並在微博與朋友圈中公開吐槽：一是發帖後的審核機制較為複雜，拖延時間長；二是推薦機制不合理，沒有統一標準。
他曾在朋友圈寫到：“他們(極狐汽車)的運營成功的一步步把我噁心走了…這個事情給我的教訓是，永遠不要高估某企業轉型的可能性啊！”
3月29日，於立國在極狐社區對該車主正式道歉，道歉信中寫到，“尊敬的XXX先生，我向您誠摯的道歉，也向一直以來關心極狐發展的各位用户、各位朋友誠摯的道歉，對於我近期在極狐APP上發表的對X先生的的不妥言論，我會馬上刪除，懇請X先生和各位原諒。”
後上述車主微博稱接受道歉，達成和解。
（部分圖片選自網絡）
End.
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