少林客車預重整計劃(草案)表決通過，或將“投身”新能源汽車產業

頂端新聞·河南商報首席記者 郭丁然/文 圖

2022年5月23日，河南少林客車股份有限公司(以下簡稱“少林客車”)公佈信息，《預重整計劃(草案)》表決通過，歷時半年的少林客車預重整取得了階段性成果。

頂端新聞·河南商報記者瞭解到，參與少林客車重整的出資人未來或將在新能源商用車領域發力。

歷時半年，重整計劃通過

2022年5月23日夜，河南少林客車股份有限公司(以下簡稱“少林客車”)管理人在全國企業破產重整案件信息網披露《預重整計劃(草案)》表決結果，經過財產擔保債權組、税款債權組、普通債權組、出資人組分組表決，《預重整計劃(草案)》表決權通過。

至於此次表決《預重整計劃(草案)》的起因，還要把時間撥轉到半年前。

2021年11月26日，河南少林客車股份有限公司臨時管理人發佈公告公開招募重整投資人。

公告顯示，2021年11月16日，鄭州市中級人民法院作出(2021)豫01破申248號決定書，決定對河南少林客車股份有限公司(以下簡稱“少林客車”)進行預重整，並於2021年11月16日指定少林客車清算組為預重整臨時管理人(以下簡稱“臨時管理人”)。

(少林客車辦公園區門口的債權申報處)

根據2022年3月8日發佈的投資人招募公告顯示，少林客車的核心資產包括7塊共計約842畝的工業用地，以及相關汽車生產資質、汽車生產線。

此後，少林客車清算組分別於2022年4月8日、4月28、29日，召開了兩次債權人會議(第二次會議歷時兩天)。並在第二次會議後，提請各債權人審議《預重整計劃(草案)》並進行表決。最終，靴子落地，《預重整計劃(草案)》在半年後獲得表決通過。

而《預重整計劃(草案)》的全文內容，將在法院作出相關裁定後公佈。

河南文豐律師事務所律師李衝告訴頂端新聞·河南商報記者，根據相關法律規定：各表決組均通過重整計劃草案時，重整計劃即為通過。自重整計劃通過之日起十日內，債務人或者管理人應當向人民法院提出批准重整計劃的申請。人民法院經審查認為符合本法規定的，應當自收到申請之日起三十日以內裁定批准，終止重整程序，並予以公告。

重整後的少林，或將進軍新能源汽車產業

5月23日，少林客車公佈《預重整計劃(草案)》表決結果。此前，有行業人士猜測，宇通客車是否會參與少林的重整?

(位於滎陽的少林客車辦公園區)

頂端新聞·河南商報記者瞭解到，本次參與少林客車重整的出資人並不是宇通或者同行業企業，但出資人會繼續在汽車市場，特別是新能源商用車領域發力。

巧合的是5月22日，河南省人民政府辦公廳印發了《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)。

上述《意見》對於少林客車《預重整計劃(草案)》的出資人來説，無疑是一個重大利好。

《意見》明確提出，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、佔全省汽車產量的比例超過40%。努力建成3000億級新能源汽車產業集羣，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

頂端新聞·河南商報記者注意到，《意見》提出，以鄭州為中心發展整車產業，重點發展新能源客車、乘用車、載貨車;依託國家燃料電池汽車示範應用鄭州城市羣，重點發展燃料電池載貨車、客車，加快建設燃料電池汽車產業集羣。

在做大河南整車企業規模方面，《意見》表示，首先提升新能源客車競爭優勢，依託宇通客車公司技術研發和競爭優勢，提升我省新能源客車市場佔有率，鼓勵拓展在旅居車、校車、公務車、醫療類專用車等細分市場擴大份額。

客車市場持續萎靡，多用途新能源商用車或是未來藍海

其實，客車市場近年來處於下降通道。中汽協數據顯示，今年1-4月客車行業累計銷量11.6萬輛，同比下降27%，比1-3月累計同比降幅擴大8.3個百分點，客車市場持續萎靡。新能源客車或將成為市場新的需求點。

汽車行業分析師張翔認為，目前新能源已成為客車行業的新增長點，公交車新能源化仍在推進中，目前新售出公交車幾乎全部為純電動產品，未來亦有望率先實現全面電動化;此外，首批新能源客車已接近退役年限。他以宇通客車為例，2014年其第一批新能源客車進入市場，按照淘汰時間點計算，今年或進行更新。

頂端新聞·河南商報記者注意到，除了新能源客車，多種用途的新能源商用車將成為新的商用車企的角力場。在鄭州等城市街頭，越來越多的環衞車、垃圾運輸車、渣土車等車型都在進行新能源車型替代。

值得注意的是《意見》中也提出，要積極發展新能源載貨車，依託鄭州日產汽車、宇通商用車等企業擴大皮卡及輕型載貨車市場份額，提升中重型載貨車競爭優勢。加快推動一汽解放新能源商用車生產基地、宇通新能源商用車基地、河南福田智藍新能源商用車二期等項目投產達產。

除了，產業方向，核心技術對於新能源汽車產業的發展也至關重要。電機、電控、電池這三電系統，被稱為新能源汽車產業的核心。未來，誰掌握三電核心技術，誰就在新能源汽車領域具有話語權。

在《意見》中表示，河南要做強配套產業，打造千億級汽車電子產業集羣、千億級動力電池產業集羣、百億級電機電控產業集羣。同時，建設樞紐性汽車銷售和進出口集散地，發揮中歐班列(鄭州)優勢，推動鄭州建設全國重要的汽車整車進出口基地。

未來，少林客車的“接盤”者將如何盤活少林客車的“遺產”?是否會在三電領域擁有自己的全新技術佈局，從而為河南的新能源汽車產業添磚加瓦?值得期待。

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