口罩拯救比亞迪？子公司一季度利潤增7成 卻陷電池巨頭掐架

全球最大的口罩生產商。

擅長代工的比亞迪電子，卻靠口罩“打出名堂”？

近日，比亞迪電子有限公司發佈公告稱，公司根據供應框架協議向比亞迪集團提供醫用口罩。隨着公共衞生事件在全球範圍內蔓延，國內外口罩的需求始料未及地激增，導致預期供應框架協議項下的交易金額將高於現有年度上限12億元。比亞迪電子建議將現有年度上限修訂為127.5億元。

據瞭解，比亞迪電子是比亞迪股份有限公司的控股子公司，於2007年6月在香港註冊成立。作為內地第一代工巨頭，比亞迪電子背靠華為、小米、蘋果等大廠，也因此被看作“下一個富士康”。

公開數據顯示，比亞迪電子2019年營收為530億元，同比增長29.2%至；淨利潤下滑27%到16億元。其中下半年盈利狀況顯著好轉，主要源於國內和北美大客户業務拓展，以及手機結構件毛利率觸底回升。

2020年2月，比亞迪電子對企業經營範圍進行變更，並快速增加口罩生產線。截至目前，比亞迪電子產能已經達到5000萬隻/天，成為全球最大的口罩生產商。

比亞迪方面對時間財經表示，他們生產口罩主要是出於社會責任，都是合理價格出售。未來的生產情況，還是要根據疫情的走勢來確定。從目前全球的情況來説，可能還要持續一段時間。對於疫情結束後，比亞迪如何處置口罩業務，目前還沒有更多信息披露，可以等情況更明朗後再來討論這個問題。

互聯網行業分析師丁道師告訴時間財經，從結果來看，比亞迪生產口罩，應該是“名利雙收”，特別是提升了它的社會形象，這是平時公關、廣告都很難達到的效果。雖然疫情之後，可以口罩業務會大幅下滑，但依靠已經創造的利潤，比亞迪可以繼續完善自己的生產線和產業鏈條。

轉產口罩

跟富士康類似，比亞迪電子主要從事代工。從業務來看，2019年手機筆電零組件收入185.6億元，手機筆電組裝收入268.5億元，新興智能產品收入60.3億元，汽車智能系統收入15.9億元。

隨着疫情的擴散，從今年2月開始，王傳福親自率領團隊轉產口罩。在口罩最緊缺的時刻，比亞迪方面3天完成口罩機設計圖紙、7天完成設備研發。2月14日，第一批200萬隻口罩下線。

隨着口罩業務的發展，比亞迪電子業績超出預期。公開數據顯示，2020年一季度，比亞迪電子實現營收85.64億元，同比減少17.59%；淨利潤為6.57億元，同比增長69%。2020年4月底，比亞迪電子發佈盈利預喜稱，預期截至2020上半年，淨利潤將同比增加不少於280%。

在比亞迪宣佈生產口罩之後，多家券商出具調研報告看好，並上調比亞迪電子目標股價。其中，中信證券研報表示，比亞迪電子Q1口罩主要供應國內，單價及利潤較少，Q2開始主要供應海外，單價及利潤均有望大幅提升。目前3個月內訂單可見度較高，下半年亦有望持續貢獻收入和利潤。他們測算全年維度口罩業務有望貢獻收入超百億元，利潤約50億元。

隨着疫情的全球蔓延，比亞迪方面接到多筆大單。4月12日，軟銀集團首席執行官孫正義透露，軟銀已經和比亞迪達成協議，將從5月開始每月交付3億隻口罩；4月20日，比亞迪方面獲得美國加州10億元的口罩訂單。其中包括約3億隻N95口罩，加州向比亞迪子公司支付了第一筆4.95億美元的貨款作為預付款。

但中間除了一個“小插曲”。5月初，美國加州州長對外透露，由於比亞迪生產的N95口罩未能在4月30日前獲得聯邦認證，比亞迪需向加州退還一半的定金，即2.475億美元。對此，比亞迪方面回應稱，加州口罩訂單的情況是延期交付而非取消。目前對於認證，還未有進一步信息，但也強調公司不會受到特別的損失。

與此同時，比亞迪因為疫情期間的表現，備受關注。2020年4月下旬，美國《財富》雜誌發佈了年度全球最偉大的25名抗疫領袖，比亞迪董事長王傳福和馬雲、比爾·蓋茨登上榜單。

與寧德時代“互懟”

除了口罩，比亞迪最近還捲入了一場“漩渦”，問題的焦點在於針刺測試是否能驗證電池安全。

此前的3月29日，比亞迪“刀片電池”發佈會上，王傳福豪言稱要將"自燃"從電動汽車的字典裏抹去。同時，比亞迪公佈了針刺電池試驗視頻。試驗結果顯示，三元鋰電池劇烈燃燒、表面温度超過500度；塊狀磷酸鐵鋰電池無明火、有煙，表面温度為200度-400度；刀片電池無明火、無煙，表面温度為30度到60度。

隨後5月11日在寧德時代的業績説明會上，關於電池安全性檢測等問題，寧德時代董事長曾毓羣明確表示，電池安全和電池的濫用測試是兩回事，有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全。

這迅速引發了雙方的“唇槍舌戰”。5月11日，比亞迪汽車銷售公司副總經理李雲飛在微博回應，“不服？！那也來扎一下吧!針刺是難度最大的，堪比登珠峯!”

緊接着，寧德時代方面發佈了兩段視頻。其中一段顯示，在進行針刺實驗時，鋼針並沒有穿過電池包，而且還被電池外包裝的鋼板折斷了；另一視頻中，寧德時代對5系、8系三元電池模組進行針刺，均刺穿。結果表明電壓下降很少，也沒有引發短路。視頻配文稱，“寧德時代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術，但是為什麼沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？”

5月24日，比亞迪汽車銷售公司副總經理李雲飛再次發博，“針斷了也好，真刺了也罷，但電池沒短路，其實針刺實驗就已然失敗了。”；5月25日，寧德時代再次發文，針刺是否通過早已不重要，關鍵要看單體熱失控後，系統是否可以控制熱失控的蔓延，這為各類電池的安全應用設定了基本門檻。

其實，在這背後是2家國內動力電池龍頭企業的焦慮。韓國SNE Research近日發佈的數據顯示，2020年一季度全球動力電池裝機量為20.4GWh，同比降幅14.2%。值得注意的是，裝機量前十的企業排名發生了較大變化：LG化學以27.1%的市場佔有率排名第一，松下和寧德時代分別以25.7%和17.4%位列第二、第三，比亞迪則只有4.9%的市場份額，排名降到第六。

但在2016年之前，比亞迪在國內的市場份額一直位居首位。其中，2016年比亞迪動力電池出貨量為7.35GWh，位居國內第一、全球第二；隨後寧德時代異軍突起，從2017年到2019年，連續3年位居全球動力電池裝機量榜首。