世界汽車零部件巨頭佛吉亞近日公佈的半年報顯示：2020 年上半年銷售額達 61.7 億歐元，同比下降 31.2%;營業利潤近三年首次出現虧損，為1.14 億歐元。同時，因營業利潤下滑等因素疊加，導致佛吉亞今年上半年的淨現金流“失守”，為-10.45 億歐元。
佛吉亞方面向《中國經營報》記者表示，虧損額中包括與新冠肺炎疫情相關的 2000 萬歐元的一次性支出。佛吉亞方面還表示，為快速應對危機，佛吉亞採取了相應措施，包括安全重啓生產活動;嚴格現金管理，確保穩健的財務結構;採取抗逆性舉措，應對銷售額下滑。
據瞭解，基於2020 年下半年全球汽車產量下滑 15%的預估，佛吉亞提出了 2020 年下半年的目標：營業利潤率約 4.5%，淨現金流約 6 億歐元，銷售額約 76 億歐元。
在車市下行及疫情影響等多重不利因素下，佛吉亞的目標能否實現尚存在較多不確定性。不過，弗吉亞方面表示，下半年將重振業務的舉措重點集中在提升抗逆力、鞏固現金流、穩定財務結構等方面。
現金流失守：上半年為-10.45億歐元
全球排名前十的汽車零部件供應商佛吉亞有四大核心業務，包括汽車座椅系統、汽車內飾系統、綠動智行系統、歌樂汽車電子。2019年這四大業務銷售額佔集團總銷售額比重分別為 39%、30%、26%和5%。
在2019年極具挑戰的市場環境中，佛吉亞實現了營利雙收的好成績。財報顯示，2019 年佛吉亞全年銷售額達 178 億歐元，報表增長1.4%;營業利潤為12.83億歐元，營業利潤率為7.2%;淨現金流為5.87億歐元，年同比增長11%。
進入2020年，受疫情直接影響，截至7月16日，全球車市銷量整體下滑34.4%。
佛吉亞也遭到重創，關鍵財務數據出現較大幅度下滑。2020年上半年，佛吉亞銷售額為 61.7 億歐元，與 2019 年上半年 89.72 億歐元的銷售額相比，同比下降 31.2%;營業利潤在近三年中首次出現虧損，為-1.14 億歐元。記者從佛吉亞瞭解到，虧損額中包括與新冠肺炎疫情相關的 2000 萬歐元一次性支出。
營業利潤的下滑以及營運資本項目下的活動減少，直接影響到佛吉亞的現金流。其財報顯示，佛吉亞今年上半年的淨現金流為-10.45億歐元。而前兩年的同期淨現金流均超過2億歐元。
對此，佛吉亞方面表示：“得益於及時採取的抗逆性舉措，營業利潤的下滑已得到有效遏制，稀釋了凸顯的部分負面影響。”據介紹，佛吉亞中國市場自5月起實現快速、強勁復甦;6月銷售額較去年同期增長 23%。
“若按固定範圍和固定匯率計算，2020年上半年銷售額下降18.0%，較第一季度 42%的下滑有明顯提振;較IHS Markit 2020年7月發佈的關於中國汽車市場下滑 22.7%的數據，佛吉亞上半年業績超出中國汽車市場整體表現 470 個基準點。”佛吉亞方面表示。
佛吉亞方面稱：“疫情之初，佛吉亞聚焦了三大重點。我們的首要任務始終是保障員工健康，同時為安全復產創造條件、積極準備。其次，我們密切管理集團流動資金，採取所有必要措施保障穩健的財務結構。最後，佛吉亞迅速採取行動，在 2018 年年中以來集團發展所取得的成果基礎上，進一步提升集團的抗逆力。”
除了應對疫情給公司帶來的危機，繼上半年，佛吉亞還在戰略層面做出了相應部署。
2020年初，佛吉亞以2.25億歐元從大陸集團回購剩餘50%的股份，獲得SAS全部股權。SAS是佛吉亞與大陸集團於1996年成立的一家合資公司，主營內飾模塊組裝以及物流運輸，目前在歐洲、北美、南美、中國地區擁有20家工廠，2019年銷售額達7.4億歐元。
知情人士表示，佛吉亞希望通過收購SAS，在區域和客户多樣性方面進一步增添優勢，進而實現業績快速增長。
7月2日，佛吉亞又收購了加拿大顯示技術初創公司IRYStec，加碼佈局“未來座艙”。在此之前，佛吉亞與長春旭陽工業(集團)股份有限公司成立合資公司，合作範圍拓展至佛吉亞蓄力已久的汽車電子領域。
調整財務結構：全年研發總成本降低10%~15%
上半年業績公佈後，佛吉亞集團首席執行官柯瑞達表示，預期在2020 年下半年佛吉亞恢復實際盈利和現金流增長。
基於2020年下半年全球汽車產量下滑15%的預估，佛吉亞提出了一組財務數據目標：營業利潤率約 4.5%，淨現金流約 6 億歐元，銷售額約 76 億歐元。
下半年，佛吉亞將提振業績的措施重點放在提升抗逆力、鞏固現金流、穩定財務結構三方面。
佛吉亞方面向本報記者表示，在抗逆力方面，佛吉亞將重點優化生產佈局，將全年重組預算從2019年的1.32億歐元增加至2.3億歐元左右;維持勞動力成本、製造成本和研發成本的靈活性，嚴格管控各項行政支出;同時，加快推進全球性成本優化項目。
在現金流方面，佛吉亞方面表示：“佛吉亞的目標是2020年全年固定資產支出較2019年的6.85億歐元降低約40%;全年研發總成本在2019年的13.3億歐元的基礎上降低10%~15%;營運資金帶來的正向現金流，年底庫存資產和到期資產均低於疫情前水平;年底的保理融資水平達到約10億歐元。”
佛吉亞方面還透露，在財務結構方面，佛吉亞7月獲得一項為期12個月的1億歐元雙邊貸款額度(未提取)，並計劃通過上半年獲得的8億歐元俱樂部貸款進行再融資。
一位知名戰略諮詢機構合夥人表示，在如何保證現金流穩健的前提下，對外戰略佈局同步高效進行至關重要。“現金流儲備會影響到企業的投資決策、資信評級、盈利水平等。”
記者注意到，7月24日，佛吉亞通過購買韓國大世公司在北京北汽大世汽車系統有限公司50%股權的方式，與北汽成立了合資公司。記者從相關人士方面瞭解到，上述合資公司將首先為北京現代及北汽旗下自主品牌提供汽車整椅、座椅骨架、座椅發泡及座椅頭枕等產品。這意味着，佛吉亞又獲取一個能在較短時間內提升業績、增加運營現金流的渠道。
另據瞭解，考慮到疫情的影響，佛吉亞對未來中期全球汽車產量做出了新的預估：2020年預計近6400萬輛，較2019年8500萬的產量下滑25%;2022年有望達到7600萬到8500萬輛，這一數據在新冠肺炎疫情前的預估是8700萬;2024年預計達到8500萬到9100萬輛。
按照這些設定，全球汽車生產有望在2022年~2024年恢復至2019年疫情前8500萬輛的生產水平。“基於這一預估，佛吉亞確定了新的目標，力爭2022 年實現營業利潤率8%，淨現金流達到銷售額 4%，銷售額超過 185 億歐元。”佛吉亞方面表示。
在後疫情時代，佛吉亞方面認為將會有三大趨勢浮出水面：“受二氧化碳排放條例的政策刺激和不斷增長的環境問題的擔憂，電氣化進程進一步加速，並聚焦氫能源解決方案強力推動碳中和目標;減少自動化駕駛的相關投入，聚焦在L2及L2+水平。”
面對這些趨勢，佛吉亞方面表示，將做好準備抓住機會，重點投入14個具有盈利增長潛力的產品線，同時在燃料電池系統及高壓儲氫罐技術領域進一步發力，成為行業領導者，另外，還會實施大膽有效的指導方針實現碳中和目標。