新的中國汽車第一股“誕生”了！
7月27日下午，恆大健康發佈公告稱，集團將全力發展新能源汽車業務，因此董事會建議更名為“中國恆大新能源汽車集團有限公司”，簡稱“恆大汽車”。
截止今日收盤，恆大健康股價大漲4.83%，收報31.45港元，總市值達到2721億港元（人民幣2448億元）。
更為神奇的是，恆大汽車也將是國內首個“車子尚未落地、股價躍升第一“的車企。
那麼，恆大到底是施了什麼“魔法”，才能在精明的資本市場上演此番史詩級的“魔幻操作”？
在此背後，恆大的“造車路”又有何特別，為何會受到這麼多人追捧？
1、萬事開頭難
正所謂，開山之作最費力。
即便有錢如恆大，也沒能逃脱這一定律。
當時間的指針回撥至2018年，6月底恆大健康發佈公告，稱投資8億美元成為法拉第未來的大股東。
彼時，賈躍亭的樂視夢碎、FF項目也瀕臨絕境，而財技過人的許家印則是當年的中國首富。
不過，看似前景一片大好的背後，實則刀光劍影。
由於賈躍亭希望儘早實現FF汽車的量產，8億美元在不到一個月的時間裏就被消耗殆盡。
令許家印瞠目結舌的是，賈躍亭再度“獅子大開口”，要求恆大健康加投7億美元。
土豪如許家印此時也意識到：即使口袋再有錢，也經不起賈躍亭這番“毫無成效”的折騰燒錢。
最終，恆大和賈躍亭的這段合作，也因FF在2018年底的“股份官司戰”，而徹底走向消亡。
雖然買賣不成，但藉助這個“熱點”，恆大依舊賺得“盆滿缽滿”。
自宣佈入主FF的6月到年底，恆大健康股價從4港元/股漲到年底的13港元/股，漲幅達到200%，市值增長近800億美元。
相比較這番市值漲幅，恆大在FF的那點投入，真的就得“雞碎咁多”。
“來而不可失者，時也；蹈而不可失者，機也。”
這句話出自宋代文學家蘇軾的《代侯公説項羽辭》，意思是時間和機會既然來了，就不能讓它們白白流失，一定要抓住。
踩在新能源汽車的大風口上，恆大汽車也開始“幡然醒悟”——求人不如求己，為了抓住機會而打起自主造車路。
2019年1月，恆大斥資9.3億美元收購NEVS的51%股權並獲得多數董事席位；
3月，恆大健康以5億元收購泰特機電有限公司70%股份；
5月，恆大健康公告全資收購英國輪轂電機公司Protean；
7月，許家印首次赴德國視察博世、採埃孚、FEV三大車企；
9月，許家印飛赴德國考察法蘭克福車展，並宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO；
除了技術，恆大去年9月份還向全球公開招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英，將在中國、瑞典、德國等九個國家開展研發工作。
可以看出，2019年是恆大汽車收穫頗豐的一年。
許家印也對造車勢在必得，而且總結出了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字箴言。
在恆大健康的股價上，相比較2018年的“兩倍暴漲”而言，2019年走得十分平穩，甚至是略有下滑，猶如在為下一波的“飆升”蓄能。
來到2020年，恆大並沒有停下“買買買”的步伐。
6月10日晚，恆大健康公告稱，其斥資3.795億美元收購國能汽車剩餘17.60%股權。
7月8日，恆大新能源汽車(廣西)有限公司成立；7月10日，恆大恆馳新能源汽車科技(廣東)有限公司成立。
這連番動作，不僅讓外界見到了恆大“下定決心”大舉造車，也因此一舉點燃了市場情緒，讓其股價迎來二次爆發。
自6月11日至今，恆大健康股價累計漲幅已超過376%，總市值更是從500多億港元飆升至2721億港元，足足翻了5倍有餘。
恆大集團總裁夏海鈞曾表示：“恆大在與地方政府談判時會建立一個模型，其中包括當地投資建廠的預計虧損、汽車產業帶來的就業機會和税收增長，然後憑此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。”
換句話説，這是恆大在汽車領域發展的特色路徑，也是其未來降本的“核武器”，是別的整車製造廠所沒有的。
當然，恆大基於房地產業務也做出過一些其它構想，譬如許家印曾在一次會議上表示，中國恆大未來會推出“買樓送車”，以聯動銷售。
雖然這樣銷售方式並不為外界看好，但“家大業大”的恆大的確擁有很多資源調動的實力。
去年7月，恆大與國家電網成立國網恆大智慧能源服務公司，雙方各持股50%。
作為新能源汽車帶動的一大風口，充電樁行業未來市場規模不可限量，而小區又是充電樁安置重要場景之一，恆大作為房地產公司龍頭企業，自然優勢明顯。
恆大的資金支持、資源調動、多板塊業務協同能力，是其造車之路的優勢所在，也是構成股價“飆漲”的現實基礎。
4、功夫拍案
伴隨着此次更名，恆大汽車終於堂堂正正的登上了“整車第一股”的寶座。
不過，這僅僅是恆大造車萬里長征的第一步。
接下來，恆大汽車在後續的首款車型量產落地，再到切入市場運作獲取相應的規模效應上，還要面臨極為激烈的挑戰。