日前，據媒體報道，北京汽車集團有限公司計劃通過收購二級市場股票方式增持戴姆勒集團4.99%股份，從而總持股比例將達到9.99%，超越吉利汽車成為戴姆勒第一大股東。對此，北汽相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示並不知情。
此前有消息稱，戴姆勒集團欲重啓與北汽關於增持北京奔馳股權的談判，計劃對北京奔馳的持股從49%提升至65%，消息傳出後雙方均未對此予以置評。
需要注意的是，北京奔馳對於北汽的意義非同小可。北汽2020年半年報顯示，自主品牌上半年收入不足30億元人民幣，虧損18.35億，而北京奔馳的收入高達749億元，毛利潤接近200億人民幣，北汽不會輕易出讓北京奔馳的股權。
有觀點認為，若傳言為真，那麼北汽此次搶先一步增持戴姆勒集團股份一方面是想通過此種方式進行防守，以保持自己在與戴姆勒合作中的優勢位置；另一方面，北汽通過繼續持股戴姆勒股份，可以間接加強對北京奔馳的控制，不至於讓北汽在這場博弈中喪失主動權。這樣一來，長期穩定的合作關係才能繼續維持下去。
“在北汽和戴姆勒的對弈中，戴姆勒話語權更強，尤其是在取消乘用車外資股比限制的政策利好下，寶馬增持華晨寶馬的類似情節可能再次出現。但不同的是，近年來，北汽純電產品銷量總體靠前，戴姆勒一方面可以藉助其新能源優勢，一方面可以獲取新能源汽車積分。”汽車分析師張翔説。