[文/觀察者網 童黎]眾所周知，中國顧客一直是全球奢侈品消費的中堅力量。而在電商崛起，全球市場不斷變化，消費者習慣轉型等因素的影響下，全球奢侈品市場着實遭遇了一段蕭條期。
但是，此前不景氣的奢侈品行業在今年有了改變。法國《費加羅報》今天（26日）發表文章稱，“多虧了中國顧客，（全球）奢侈品市場開始回暖”。
據報道，奢侈品從業人員終於可以“鬆一口氣了”。奢侈品行業去年表現蕭條，但戰略諮詢公司貝恩的一項年度研究顯示，今年，全球奢侈品市場預計將出現6%的增長，達到驚人的2620億歐元（約合人民幣2.053萬億）。據貝恩合夥人介紹，全球奢侈品市場在今年第一季度表現出良好的前景，這一趨勢也在接下來的幾個月得到了證實。此外，行業增長勢頭穩定，而且是受銷售數量增加的拉動，而不是因為商品價格的上漲。
報道稱，奢侈品市場的回暖得益於中國顧客的迴流。在21世紀的頭五年間，中國顧客引爆了全球奢侈品市場。但之後的兩年，奢侈品市場就遭遇了危機與質疑。
在經歷了兩年的市場低迷之後，2017年，中國大陸的奢侈品銷售額將增長18%。考慮到在旅遊期間，中國顧客的消費額往往會增加。2017年，中國顧客將為全球奢侈品市場貢獻32%的銷售額，比往年增長11%。
另據英國《金融時報》網站報道，此前考慮到高昂的進口税和奢侈品牌在中國的溢價，中國消費者通常會到中國大陸以外的地方購買奢侈品，而巴黎則成為了許多中國消費者的優先選擇。但受人民幣貶值、電商業務發展和海外遊增加的影響，在過去一年內，法國奢侈品價格在中國有所下降，溢價縮小四分之一，但平均仍比法國同款商品的售價高32%。法國是全球最大的奢侈品市場，通常也是歐洲奢侈品定價的基準。
調查發現，事實上，溢價下降主要得益於人民幣對歐元的貶值。如果在過去一年間匯率沒有發生變化，奢侈品在中國的定價仍要比法國高出40.5%。
但報道稱，定價下調改變了奢侈品市場的發展態勢，中國消費者也因此開始“迴流”，進而促進了全球奢侈品行業的復甦。法國奢侈品牌愛馬仕（Hermès）8月表示，第二季度中國大陸銷售額漲勢迅猛，推動亞洲市場總收入上漲10.5%。
而着眼於全球市場，根據貝恩的研究，65%的品牌銷售額在2017年實現了增長，但在2016年，只有一半的品牌做到了。貝恩為接下來的三年預估了4%到5%的年均增長速度。這樣，預計在2020年，全球奢侈品市場的銷售額將達到2950億（約合人民幣2.314萬億）至3050億歐元（約合人民幣2.393萬億）之間。而在2000年，全球銷售額還只有1280億歐元（約合人民幣1.004萬億）。
報道還稱，鑑於和以往相比，此次市場回暖節奏緩慢，也許並不能帶動全行業實現同步增長。2017年，奢侈品行業的勝者與敗者之間相差巨大。LV和Gucci等勝者因此加速發展，數據增長明顯；但Prada和Burberry則沒有找到刺激銷售的方法。
文章稱，事實上，在過去兩年間，購買奢侈品的顧客產生了許多變化，他們變得更年輕，也更挑剔了。在這樣的背景下，只有重新調整產品組合以及營銷策略的品牌，才能在經濟回暖的態勢下脱穎而出，其他品牌則還需要再摸索。
廈門網訊 (廈門日報記者陳本美)來自廈門市車管所的權威數據顯示，9月我市乘用車報牌13432輛，環比8月增長10.66%，創下今年車市單月最高報牌數字。業 內人士表示，隨着年初消費力透支的影響趨於減弱，車市開始逐步回暖，加之年底的旺季效應和眾多利好因素驅動，市場有望在第四季度迎來爆發。
一汽-大眾增速明顯一汽豐田首進前四
來自廈門市車管所的權威數據顯示，9月，我市乘用車報牌13432輛，環比8月增長10.66%。在第六次單月報牌量過萬輛的同時，也創下了今 年以來車市單月最高報牌量。業內人士表示，車市步入“金九”傳統旺季，加之一大批盛會用車和網約車的帶動，成為推動9月份車市表現的關鍵。
數據顯示，9月份，上汽大眾報牌875輛，重新奪回單月品牌銷量冠軍。黃金搭檔途觀和朗逸風采依舊，合力報牌463輛，加上表現優異的凌渡 (126輛)，為上汽大眾的奪魁貢獻頗多。排在次席的一汽-大眾單月報牌866輛，環比8月多賣了205輛，增長31%。如此優異的表現也讓一汽-大眾今 年以來首次進入前三，成為9月車市品牌銷量榜單的最大亮點。梅賽德斯-奔馳仍然表現不俗，同樣是一批盛會用車的帶動，使其單月交出702輛的報牌成績，繼 續坐穩前三的寶座。
此外，排在榜單第四至第十的依舊是熟悉的面孔:一汽豐田、吉利汽車、長安福特、上汽通用別克、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田。其中，一汽豐田當 月報牌668輛，今年以來首次進入榜單前四。同樣值得關注的是，9月進入榜單前十的品牌，其月報牌量再度均超過500輛，它們在廈門車市中流砥柱的地位越 發凸顯。
網約車、盛會用車發力 卡羅拉、雷凌、邁騰進前三
車型方面，得益於網約車市場的發力，一汽豐田卡羅拉勁銷499輛，時隔5個月後再次領跑新車銷量排行榜。同樣是網約車的大單採購，廣汽豐田雷凌 以349輛的報牌數進入榜單第二。今年以來，網約車市場的崛起，逐漸成為影響廈門車市表現的一大因素。當然，能夠從競爭激烈、要求嚴苛的採購市場上脱穎而 出，也是對車型品質和實力的肯定。
值得一提的是排名第三的一汽-大眾邁騰，9月報牌317輛，成功進入榜單第三。對此，廈門盈眾一汽-大眾市場總監陳隆龍表示，車行9月份特別推 出盛會版邁騰，並給出現金直降4萬元的豐厚力度，進一步拉動邁騰熱銷的同時，也使其成為一汽-大眾當月的“人氣王”。事實上，憑藉越級的產品力和雄踞B級 車市場的品牌影響力，加之對公商務轎車市場的準確把握和在推進產業變革與創新方面的執著，邁騰多次受到高端經濟論壇及會議的青睞。
此外，長安福特福睿斯、比亞迪e5、上汽大眾途觀、上汽通用別克英朗、奔馳C級、上汽大眾朗逸、東風悦達起亞K2等車型分列榜單的第四至十位。其中比亞迪e5和東風悦達起亞K2為榜單新面孔，分別報牌249輛和210輛，秘訣還是在於網約車和大單採購。
車市回暖漸入佳境 第四季度有望迎來爆發
分析今年以來廈門車市各月的報牌數字不難發現，從1-4月的同比四連跌，到5、6月份的止跌微增，再到7、8、9月份的穩步增長，年初消費力透支的影響正逐步遠去。而在先抑後揚的上行曲線中，車市也在不斷蓄積回暖的力量。
過去的9月份，鷺島車商為了搶搭“金九”的順風車使出渾身解數，一系列圍繞國慶和中秋檔的主題促銷大戰提前打響，不斷攪熱市場熱度的同時，也為銷量的提升添了一把旺火。
與此同時，包括梅賽德斯-奔馳全新S級、梅賽德斯-AMG 43系列、路虎攬勝星脈、東風悦達起亞凱紳/KX CROSS、長安馬自達全新CX-5、長安福特全新翼搏、吉利全新博瑞、廣汽傳祺GS7/GS3、寶駿310/510自動擋、奇瑞新瑞虎7、眾泰T600Coupe、比速T3自動擋、東風風神AX4等新車扎堆上市，也為各自品牌注入新的活力。
給力的市場營銷活動、接踵而至的新車攻勢，加之網約車、盛會用車的發力，共同造就了13432輛的今年單月最佳報牌量。正是在不斷升温的節奏 中，市場的信心重新積聚。而在本報主辦的2017國慶汽車交易會上，火爆的現場人流、可喜的成交情況、龐大的意向客户羣，無疑又給車商打了一針強心劑。
“我們對第四季度信心十足。”如陳隆龍所言，隨着車市漸入佳境，加之年底汽車購置税優惠到期帶來的刺激效應，以及12月本報即將推出的年度大展――2017中國·廈門國際汽車展覽會，都將為市場的繼續升温注入強大動力，助推車市迎來新一輪的爆發。
(2017-10-17)
隨着各家車企的9月銷量數據出爐，“幾家歡喜幾家愁”的戲碼再度上演。自今年3月份以來，韓系品牌一落千丈的趨勢已經持續了近半年時間。但作為韓系車代表的北京現代品牌，並沒有坐以待斃，在經歷了長達半年的低迷、掙扎之後，在9月份竟然奇蹟般地重新殺回了車企銷量前十榜單，並且一舉超越長安福特位列第九名，銷量為8.5萬輛。這樣的表現，正如最近時晴時雨的天氣，讓人琢磨不透，但北京現代在9月的表現，真的預示着韓系品牌已經渡過難關，開始絕地反彈了嗎？
北京現代9月銷量猛增
在銷量數據上，9月份北京現代銷量達到85040輛，環比增長幅度高達60%。從具體車型分析，北京現代旗下的全新途勝、名圖以及領動三款車型，銷量均已過萬，成為了北京現代品牌的銷量主力軍。
北京現代全新途勝，9月份銷量為1.76萬輛，相比8月份1.24萬輛的數據有了較為明顯的提升。雖然與去年同期相比，全新途勝的銷量還是不可同日而語，但9月份憑藉1.76萬輛的銷量成績，再度出現在了SUV車型銷量排行榜第十的位置，實在令人驚訝。難道韓系車的“冬天”已經過去了嗎？
除了全新途勝在SUV車型方面的令人驚訝以外，北京現代名圖，在轎車板塊同樣有着不錯的表現。9月份，北京現代名圖銷量為1.52萬輛，相較8月份1.03萬輛的數據也有了近50%的環比增長。跟全新途勝不同，北京現代名圖似乎是遭受衝擊最小的韓系車型之一，自今年3月份以來，一直維持着8000-10000輛的銷量水平。而9月份的銷量大漲，也得益於“金九銀十”的汽車市場銷售旺季因素。
另一款北京現代旗下的主打轎車車型領動，在9月份交出了1.49萬輛的答卷。北京現代領動在經歷了4、5、6三個月的極度低迷期之後，月均銷量不足3000輛，而在接下來的7、8月份就以表現出較為強勢的增長態勢，月均銷量水平再一次回到了10000輛以上。9月份近50%的環比增長，再一次將領動這款車型，從“韓系旋窩”之中拉出一截。
絕地反擊？曇花一現？
從北京現代品牌9月份的市場銷量表現可以看出，這個曾經叱吒合資品牌的韓系車，已經逐步回暖，但北京現代為了重新奪回之前擁有的市場份額，也做出了許多戰略上的調整。而能夠促成如今逐漸回升的銷量表現，很大程度上是得益於北京現代在新車型上的定位，以及終端市場的價格優惠。以低價博取消費者，降低利潤提升銷量，這樣的做法到底是否可取呢？
首先從北京現代品牌所推出的新車型説起。9月份，北京現代正式宣佈旗下全新瑞納正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為4.99-7.39萬元。不足5萬元，就能買到一款合資品牌轎車，這樣的價格，甚至要低於同級別自主品牌車型。而全新瑞納的推出，也被看作是北京現代向中國消費者示好的一大動作。雖然價格門檻大幅度降低，但是所對應的車輛配置以及口碑反應，當然也就與之相當。先不論全新瑞納能夠給北京現代貢獻多少輛的月銷量，不足5萬元的售價，就已經將現代品牌在中國市場的地位，再一次降低。
不僅僅是推出全新瑞納一款廉價車型，北京現代全系終端優惠，也同樣是現代品牌像中國消費者示好的又一表現。從目前北京現代終端市場瞭解到，其品牌旗下的全系車型，都有着不小的優惠幅度。9月的銷量數據表示，北京現代的降價促銷戰略收到成效，但與推出廉價車型一樣，北京現代這樣的營銷戰略，很有可能會影響其品牌影響力，後續增長空間依然存在不確定性。
那麼，北京現代的銷量回升，到底是絕地反擊，還是曇花一現呢？Laughing哥認為，隨着中國消費者對於韓系品牌牴觸情緒的逐漸淡化，銷量回升是必然的。但車企通過讓利降價、推廉價車型等手段來挽回中國市場消費者的認可，並非長久之計。絕地反擊，是包括北京現代在內的所有韓系品牌都必須要有的態度和決心，沒有任何一家車企會坐以待斃。
從短期表現來看，北京現代的一系列動作，的確有所成效，不過並不能代表韓系車未來在中國市場的發展趨勢。前些年的跑馬圈地，因為一些偶發因素，將打下的江山拱手讓出，現在想要回到過去的輝煌，談何容易。並且在這期間，不少競爭對手，特別是強勢崛起的自主品牌虎視眈眈，他們是不會輕易將這樣的“肥肉”再吐出來的。所以，以北京現代為代表的韓系品牌，僅僅依靠低價讓利的方式，並非長久之計，如若沒有更多的改變，恐怕終會成為曇花一現。
總結：
是絕地反擊，還是曇花一現？對於北京現代而言，兩者均佔。它有着絕地反擊的態度，但憑藉目前單一的營銷戰略，曇花一現也只是時間問題。其實，Laughing哥在之前的文章中就已經提到過，韓系品牌不妨藉此機會放手一搏，將品牌旗下的高端車型調低售價，重新引入中國市場，一來表現出對於中國消費者足夠的誠意，二來對於品牌的影響力也有所提升，何樂而不為呢？
(2017-10-17)
本週即將過去，財經世界中，有哪些值得我們關注？杆姐帶各位杆友來回顧一下。
一：樓市成交腰斬
北上廣深樓市黃金週遇冷，網籤量跌幅過半。甚至還有預測認為，黃金週遇冷之後，房價下跌城市或進一步擴圍。
真的會這樣嗎？如果真的這樣，資金是不是會從樓市殺入股市，加上A股納入MSCI等利好，A股可期？同時，房地產真的進入史無前例的長效機制週期？
二：人民幣大漲
週二（10月10日），人民幣兑美元即期收盤勁升424點一舉突破6.59關口，單日漲幅達到0.64%，中間價亦大漲逾200點。
重點是，終結六連降局面。有分析就認為聯儲縮表、美元年底加息預期已經提前釋放。結合日前周行長接受《財經》專訪，釋放的信號，可以確信RMB企穩，高層有信心。
但RMB不會從此一帆風順。今天和未來還要遇到的困難，是近些年來少有的，長期走勢如何，決定我們該如何管理我們的錢，如何配置我們的資產？
三：林毅夫
看到《林毅夫：我為什麼常常説“我不會得諾貝爾獎”》的舊文，引發那麼多網友的關注，槓桿遊戲忍不住想説幾句。
先從林老師自己認為，自己不會得諾貝爾獎的原因説起吧。林老師在2016年9月25日的第72期北大博雅講壇上，是這麼回應的“我常常説我不會得諾貝爾獎，因為我知道諾貝爾獎現在的選舉規則。”
也就是説，林毅夫教授對自己的學術能力、經濟理論成就是有信心的。問題出諾貝爾經濟學獎評選規則上，或者説更簡單點，林老師年紀還不夠大（下文會解釋）。是這樣嗎？
四：武漢買房8折
大學生8折買房的高調“搶人”政策，終於出台。未來五年，武漢將建設和籌集250萬平方米以上大學畢業生保障性住房，讓大學畢業生以低於市場價20%買到安居房，以低於市場價20%租到租賃房（如屬於合租的可低於市場價的30%）。
為了讓留漢大學畢業生能就業、易創業、快落户、好安居。經過該市市W常w會、市政府常務會多次研究決定，10月11日，武漢正式發佈留漢大學生畢業落户、住房、收入新政。《關於加強大學畢業生安居保障的實施意見》、《關於進一步放寬留漢大學畢業生落户試行政策》、《武漢市大學畢業生在漢工作指導性最低年薪標準》3份重磅文件出台。
除了8折買房、租房外。留漢大學畢業生年齡不滿40週歲的，可憑畢業證申請登記為武漢市常住户口，碩士研究生、博士研究生不受年齡限制。
五：房貸利率第9漲
無論是對剛需還是投資者來説，最近的樓市“壞消息”可謂是接二連三。樓市調控從年初的重點打擊，到今年下半年全面升級為“全國開花”。
據公開報道統計，截至目前，今年全國已經有超過100個城市（縣級以上）發佈了各種相關房地產調控的措施150餘次！北京等城市就發佈了調控政策超過20次，15個核心熱點城市發佈調控政策均超過4次。
不管是不是殺手鐧，是不是作秀，到了今天這一步，力度都是前所未有的。
而銀行這邊也不閒着，房貸利率連連上調。公開數據顯示，9月，全國首套平均房貸利率升至5.22%，年內第9次上漲。相當於基準利率的1.06倍，環比8月上升了2.01%。
利率上浮誰受益，誰吃虧？
(2017-10-15)
在歷經了2016年的繁榮市場之後，智能手機廠商紛紛在2017年摩拳擦掌，不過現實總是無情的，2017年的截止到現在的全球整體手機出貨量低於2016年同期出貨量，而業內人士認為這很大程度上是因為iPhone8/8Plus暢銷不佳以及iPhoneX遲遲無法發售。
Gartner預測手機出貨量將在2018年回升並快速增長，出貨量達19億台。智能手機將佔2018年手機出貨量的86％，比2017年增長6％。iPhoneX將會成為智能手機領導者，而美國、中國和歐洲三大市場前景將成為主導2018手機銷量的關鍵因素。Gartner研究總監Roberta Cozza表示：“鑑於11月下旬iPhoneX產量不佳，我們預計iPhone的更換週期將會在2018年爆發。”
據悉，3D攝像機模塊目前仍然是限制iPhoneX良品率的主要因素，雖然目前已經從日產量10萬部提升至了25萬部，但按照此前預估的首批5000萬部預訂量計算，想要保證首批供貨至少也得明年三月了，所以這是領導2018手機行業高出貨量的主導因素。
儘管目前蘋果在部分國家與地區出現了市場下滑，但我們不得不承認蘋果目前依舊是手機行業的王者，整體市場依舊需要蘋果領導，你們是否同意這一觀點呢？
(2017-10-18)
自從各路智能硬件在市場發力，尤其是智能手機越來越智能，PC的出貨量就一路下滑，一跌再跌。畢竟現在人們出行都必須要手握一部智能手機，而手機又能幫助我們完成工作、社交、購物等諸多事情，人們對於PC的需求越來越低。
有研究機構發佈了最新的PC行業出貨量調查報告，其指出2017年Q3全球PC出貨量連續12個季度下滑，總出貨量為6700萬台，同比下降3．6％。而去年同期這一數字為6950萬台。
這其中，美國、中國都低於全球平均增長率，可見日本、南亞、拉美等區域成為了PC市場的主要帶動因素。
不過這一現狀可能會在明年迎來新的改變，市場調研機構Gartner近日表示，全球PC、平板電腦和智能手機的銷量將在2018年上漲2％，這一數字將是2015年以來最大同比漲幅。Gartner還用數據表示，認為相比PC人們更依賴智能手機是個誤解。
報告中稱：“用户對PC或平板電腦的依賴與智能手機一致。”
但市場仍舊不看好PC能就此恢復增長，Gartner研究總監Ranjit Atwal表示，PC較低的更換頻率是導致PC增速緩慢的主要原因，這也是PC市場面臨的最主要問題。
(2017-10-20)
今年可謂是一個多事之秋，當然説的不是其他地方，正是房地產這個造就了無數個富人、讓人又愛又恨的行業。調控政策的出台讓這個原本很多人看好的行業一下子變得冷清之極，幾乎快要無人問津，至少表面上很多房屋銷售的門店冷清得快要關門大吉了，一天下來未必有幾個人上門問詢，更別説交易了！
樓市在今年各地出台的“多樣化的組合拳”之下很快便見到了效果，很多地方的房價均有所下降。
就以燕郊這座北京附近的城市來説，據有關報道認為此輪樓市調控會讓燕郊樓市進入高位盤整期，更是預計會有10%左右的調整幅度。
而樓市開始高位盤整，購房者關注度就會有所下降。據安居客網站統計，燕郊二手房瀏覽量自今年4月份之後出現明顯下降，到4月中旬瀏覽量跌至當月最低點。
瀏覽量在達到一個小高峯後便迅速開始下滑；房價也從一個月前的高位一路下降，環比下降超兩成。
很明顯，房價下降之勢已成定局！
早在此前，就有多位業內專家持有相同的觀點，他們認為在本輪調控之後市場需求會有一定程度的熄火，果然，現在都一一得到了印證！
另外還有業內人士作過分析，説今年的樓市降温明顯，且這一輪交易量下滑週期明顯拖長，有可能會延續到年底乃至明年年初！説實話，在今年這個史上最嚴調控年的背景下，樓市什麼不好的情況都有可能發生，這一點我是不奇怪，反正已經做好了最壞的打算和準備，但那些炒房客估計可能不太好受，他們太期盼樓市回暖，但可能就像現在的天氣一樣，將會越來越越冷！
(2017-10-18)
文/楊國英
晚秋已至，天氣陡涼。
過去一週，我輾轉三個城市，深入瞭解互聯網、DT、AI等新興科技。科技是生產力，是推動人類一切經濟進步的源動力，在新科技帶來的巨大紅利預期之下，任何基於短期套利的投資（投機）行為，都顯得那樣的沒有格調、沒有腔調。
在財經和投資領域，我應該算得上資深人士，但是，在新科技領域，我充其量也就是中學生——10月11日—14日的杭州雲棲大會，除了馬雲、王堅等對新技術哲學式的思辨演講，引人入勝之外，技術性的、應用性的小型科技論壇，也讓我腦洞大開。
喔，兩天過去了，在“城市大腦”展位前講解的那位阿里姑娘，我記憶猶在，那霸氣十足的專業範兒，瞬間迷住了我。哎，可惜臉皮太薄，沒跟她要一下聯繫方式。
從財經的研究者，到新科技的學習者，這本是極自然的興趣升級，但是，有意思的是，幾乎每次參加新科技活動，總有一些老朋友和新朋友，與我探討房價的事。
事關房價，其實真的沒什麼好談了，在過去的三年中，我至少撰寫了20篇文章、做過4場演講、還有2篇小篇幅的研究報告。其核心觀點有二：一，中國的城市化進程（尤其是大城市）才剛剛過半，一二線城市的房價整體至少還要上漲15年；二，房價背後的因素，是人口的流動，人口流動的背後是產業的拉動。
東拉西扯這麼多，迴歸本文的正題：杭州樓市為什麼這麼火？
經常讀我文章的朋友，應該記得，在今年初的樓市分析中，我就直接指出杭州樓市的未來漲勢，將領跑一線和二線頭部城市。而在剩餘的二線城市中，重慶將領跑房價漲勢。
杭州樓市就是這麼火！在近一年的限購、限貸等調控之中，杭州房價走勢好像並不受干擾，每月房價環比幾乎均呈上漲態勢（極個別月份除外），新增客源和帶客量在主要城市中更是一枝獨秀。其內在的動能其實很簡單：新經濟的發達，除了提升當地的人均收入之外，更大面積吸引了來自全國的優秀年輕人，購買力的收入支撐和人口的持續增長，為杭州房價提供了持續上漲的動能。
在過去10年，杭州人均收入的躍進速度，是全國主要城市最為明顯的，2007年，杭州的人均收入水平，位列全國第9位，排在東莞、深圳、上海、廣州、寧波、北京、佛山和紹興之後，但是，最近兩年，杭州的人均收入水平，一直位居全國第四位（次於上海、北京和深圳），而今年上半年的數據顯示，杭州的人均可支配收入與深圳已僅有毫釐之差（杭州為27437元、深圳為27505元），不出意外的話，今年底或明年，杭州的人均收入水平，將要遞升為全國第三位。
新經濟提升收入水平，收入水平高吸引更多的人口湧入，在過去兩年（2015和2016年），杭州常住人口合計增加了29.6萬人，這是在一線和二線頭部城市中，是極其罕見的（僅次於深圳），與之相鄰的南京，在過去兩年常住人口合計僅增加了5.4萬人，僅為杭州市常住人口增量的18.2%。
杭州新經濟的典範是互聯網（或者説是數據經濟），在上月一篇引起爭議的文章中，我曾經寫道，“在過去10多年，阿里巴巴的崛起，僅是杭州新經濟崛起的典型，但並非是全部，網易、恆生電子、士蘭微電子、海康威視、同花順、蘑菇街、貝貝網、51信用卡、挖財、銅板街、丁香園……在新經濟不同細分領域成為獨角獸的公司，早已經不下百家。”
新經濟——提供高薪就業崗位——吸引人口增長——支撐房價漲勢。所以説，歸根到底，產業結構的成功升級才是支撐房價的充分條件，且是中長線的、結構性的、最為核心的，其他的，如貨幣因素等僅是必要非充分條件。
杭州樓市的火，“火”在新經濟！杭州新經濟的“火”，除了浙商“敢為人先”的基因、以及浙江貿易立省的慣性，“火”在政府的服務意識、而不是主導意識，與國內許多地方相比，杭州政府則是引導的多、干擾的少，創業者是拼市場的多，跑政府的少。
(2017-10-16)
「樓市新政下，成交受阻」
▲經歷了多輪的持續瘋漲，樓市遭遇了成交的寒冬！
金九銀十歷來都是房產成交的旺季，而隨着國家新一輪的城市調控政策的出台，今年的樓市更是遭遇了罕見的寒冬！
自去年的9·30新政起始，一籃子的樓市調控政策就陸續出台，房價的高温在不斷熄火，從北京到全國、從一線到二、三線......
樓市的波動是正常的，無論是否在調控期，隨着供需關係的變化，樓市的成交也會隨之改變。
樓市成交受阻的原因
共享產權住房的來臨
繼北上深後，全國多個城市迎來了共享產權住房的春天：
1）什麼是共享產權住房
簡單的説，共有產權住房就是一套房子由政府和購房人按照不同的比例共同出資購買，購房人在購買共有產權住房時，可以相對於商品房支付較少的房款就可以買下一套自住的房屋，同時享受部分商品房的權益，如孩子上學、落户......
2）共享產權住房和公租房、廉租房的區別：
廉租房的房產證上沒有你名字，但共有產權住房的房證可以有你名！
購房門檻的調高
目前全國各地多個城市的購房政策均有不同程度的提高。以北京為例：非京籍户口想要在北京買房需要連續繳納五年的社保或個税，積分落户需要七年。
樓市寒冬，經紀人紛紛轉行
樓市成交的降温真可謂是有人歡喜有人憂，在眾多的購房族都在猶豫不決的時候，房產的經紀人卻面臨着轉行的尷尬處境。
▲北京二手住宅成交量（2016.8-2017.9）
距離市場最近的房產中介人，一直都被人俗稱為二手房市場的「晴雨表」。而這些靠着樓市成交而謀生的房產經紀人，一旦樓市成交不景氣，很多房產經紀人就要面臨轉行的處境。
房產經紀人轉行需要注意的問題：
1）離職工作資料的交接
職場中離職or跳槽本是常見的事，工作的交接自然就成為離職員工的重中之重，這也是hr寶寶的主要的工作之一，因此面對即將離職的員工，hr一定要注意起工作的交接，相關客户的協調與跟進，確保工作的有序進行。
2）社保、公積金的代繳
無論是社保還是公積金對於我們的生活都是息息相關，而離職也成為眾多職場朋友社保、公積金中斷的主要因素。
根據目前大多數公司的參保情況，一般新員工入職在15號前即當月由公司代為繳納社保，15號之後入職的員工一般都是次月繳納社保，而很多員工離職後大部分都需要一到三個月才能找到一份理想的工作，因此社保代繳就應運而生！
3）職工如何進行代繳社保
目前最常見的社保代繳就是網上尋找一家社保代理公司進行社保代繳，一般都是按照最低的基數按月繳納即可如磐博人力~
隨着樓市的不斷降温，很多購房族都在持續觀望，當然畢竟剛需還是存在的，總有小夥伴想要買房，這裏就牽扯到一個問題，那就是公積金貸款的問題。
目前北京市的公積金貸款額度最高為120萬，職工連續繳費年限滿1年即可申請使用公積金貸款！
(2017-10-11)
科學家在青藏高原進行氣候探測時，發現了青藏高原的温度正在回暖，這股神秘的暖流吸引了科學家的注意力。於是，科學家決定探索青藏高原氣候變暖的原因。
從青藏高原自身的環境因素來看，不太可能會造成其氣候上升，因為青藏高原所處的地理位置決定了它常年氣温較低。因此，科學家排除了這一因素。
隨後，科學家發現，臨近的南亞的生物質燃燒可能會影響青藏高原的氣候，於是，科學家進一步地深究南亞的生物質。
最終，科學家查明瞭原因。因南亞生物質燃燒產生的温室效應氣體以及其他的污染氣體，比如有機碳等，對青藏高原的冷凍圈造成了影響。
由於生物質的大量燃燒，不僅影響了當地居民的生活，並且通過大氣的傳播將原生態的青藏高原帶來了污染，從而造成了青藏高原氣候的回暖。原本稀薄的高原空氣很可能因為空氣污染而改變了青藏高原的高原氣體。一方面，對遊客來説是一個好消息，因為高原反應阻擋了許多人不敢去青藏高原旅遊，另一方面，原生態、超自然的青藏高原很可能會被污染氣體所污染，青藏高原環境也會被污染，旅遊景區的頭銜也不一定還會存在。
因此，科學家認為，要想解決這一問題，當下的方法便是將生物質燃燒的手段取消，使用其他更清潔的手段去保護整個環境。
以下為網友評論：
網友“龐陸”：不明白為什麼景區都被圈起來收費？提示：國是中國人的國，地是中國人的地。
網友“金來”：如何在西藏種水稻小麥玉米大豆這才是科學家的工作，
網友“瀋陽”：直接説印度給西藏帶來温室效應就得了！
網友“鄂州用户66xxxx658”：有機碳，碳酸氫銨是不是，如果是咱農民成了氣温升高的源泉，因為是咱們大量的施用了，為了莊稼收成好。有多少碳酸氫銨施入了水稻田，最終被利用了，又有多少流入了河流，這就需要專家説了。
網友“傻傻”：好個屁，沒有了冰川就沒有了河流。
網友“大連用户66xxxx658”：地球的承載力不夠現在的人禍禍的
網友“亮劍要出鞘”：温暖個屁，夜裏都零下七度了
網友“上士”：什麼叫:生物質？編輯要解釋一下哦
網友“成都用户66xxxx658”：要環保，關停石油井，保護純潔之地
網友“遊武”：環境問題説到根源就是人口增長，物質文明發展後產生的負面影響
(2017-10-19)