Day10定日白壩鎮—珠峯－拉孜縣全程約300KM
今天是“捷出少年勇闖珠峯”主題活動的第十天，也是最讓人激動和興奮的一天，因為這不僅是捷達汽車品牌第一次走進世界最高峯珠穆朗瑪峯，我、躍哥和華哥以及唐哥等，也都是第一次來到珠峯，近距離感受世界第一峯的神奇與壯觀。同時，麻辣天團還在這裏做了一場汽車行業史無前例的直播活動。
昨晚入住的定日縣白壩鎮，海拔達4300米，我們都出現了不同程度的高反症狀，加之連續八九天的緊張趕路，導致身體非常疲憊，所以一夜都沒休息好。起牀後，面對小旅館裏難以下嚥的餐食，所有人沒有胃口。
早上5點，天還沒亮，我們就從白壩出發，朝着珠峯方向挺進。因為我們必須在7點鐘前到達海拔5200米的加烏拉山埡口的觀景平台，否則，可能錯過看珠峯的日出。
加烏拉山口是觀看珠峯日出的最佳位置，也是全世界最為壯觀的日出和雪山觀景平台，因為站在這裏，除了可以一睹日照金山的世界屋脊珠峯外，還可以看到東西兩個方向、四座海拔達8000多米的高峯，例如，馬卡魯峯、洛子峯、章子峯、卓奧友峯。
車隊在夜色中沿着219國道前行。經過移民局嚴格的邊防檢查，並在珠峯景區大門口購買門票後，我們算是正式進入了珠峯景區。沿着Z字型的盤山公路一路向上爬行，大約行駛了二三十公里後，我們的車隊沿着一條被汽車碾壓出的沙石路變道，衝上了烏拉山埡口觀景台，此時剛好是7點20分，天剛濛濛亮。
我們到達時，觀景台上，已經有三台外地車早已抵達這裏，並架着“長槍短炮”守候珠峯日出。
山頂的風很大，温度很低，為了抵禦寒冷，我們將行程所帶的衣服裏三層外三層地全部裹在了身上。
非常遺憾的是，今天早上的雲霧太大，晨曦好幾次欲衝破雲層，但都被黑雲無情地遮擋了回去，大約等了1個小時，我們也無緣目睹珠峯的日出。不過，中午2點，我們在從珠峯折返回加烏拉山，再次來到埡口時，陽光正好，幾座雪山都一覽無餘，這也算是彌補上了早上的小遺憾。
從加烏拉山下來，是一條通往珠峯的“天路”，共有大大小小115道彎，並且都是下坡急彎，比G318川藏線上的怒江72道拐99道彎還具有挑戰性。這條路雖然視覺效果很好，也是攝影師最好的創造素材，但是，對於駕駛者來説，簡直讓人絕望，因為不停地打方向和踩剎車，需要注意力高度集中，以及嫺熟的駕駛手藝，當然，優秀的車輛性能，也是必備的條件。不過，對於已經在青藏高原累計安全行駛了近萬公里的捷達VS7和VS5以及VA3來説，這樣的路段雖然有挑戰，但是，制動和轉向以及操控等完全可以輕鬆應付。
在青藏高原駕駛，每天不是在翻山就是在下坡，總之，特殊的道路條件，對車輛性能的確是一種極致的考驗。經過10天的高原複雜路況的極致體驗，我們駕駛的捷達品牌汽車，沒有出現任何毛病，產品力是非常靠譜的。
為了保護高原脆弱的生態環境，保護我們的珠峯，所以，從絨布寺以上的珠峯自然保護區已經開始禁止進入了。
雖然早上由於天氣原因，沒有觀看到珠峯的日出，但是，當我們來到絨布寺前面的珠峯觀看點時，珠峯北麓在金燦燦的陽光下全裸無遮。聳入雲霄的峯頂，終年白雪皚皚，仙氣纏繞，神秘莫測。據當地工作人員介紹，由於天氣原因，珠峯已經有一個星期沒有露出真面目了，前來觀光的遊客都很失望，而今天珠峯似乎專門為我們微笑。
過去，珠峯在書上或者只是傳説，今天，珠峯就在我們的眼前，山峯和白雪與我們直線距離最多兩三公里，彷彿伸手就能撫摸。那一刻，我們都有些激動，所有的高反和飢餓全部消失得無影無蹤。我的眼睛有些濕潤，因為曾經覺得遙不可及的夢想，今天終於實現了，未來也多了一條吹牛逼的素材。
一個接近油膩的中年男人，本來不應該多愁善感，但是，挑戰珠峯這件事除外。
一生能夠有一次機會來到青藏高原，並站在珠峯面前，感受世界屋脊的神奇與魅力，那是幸運的，再苦再累都是值得的。在返回來的路上，華哥感慨地説，這輩子能來一次珠峯，值了。
面朝一覽無餘的珠峯，我們為捷達品牌做了一場世界最高峯的主題直播，粉絲活動前所未有的熱烈，這也是麻辣天團第一次站在世界屋脊進行直播，作為汽車媒體，我們在不斷創新也在創造歷史，這一切，都將成為美好的回憶。
今晚我們入住拉孜縣城，晚上七點半，坐在餐桌前，大家狼吞虎嚥吃下了一大桌川菜，因為今天早飯和午飯都沒有吃，真的很餓了。
明天捷達品牌車隊將從拉孜出發前往拉薩，我們的捷達品牌家族G318川藏線萬里極限挑戰活動也即將告一段落。