▲盤點新疆高速公路“之最”。來源：央視新聞
新疆那麼遙遠那麼大
來這兒尋找“詩和遠方”
能省時省力嗎？
如今這都不算事
近年來，新疆以優化旅遊交通服務體系、實現旅遊交通網絡全域覆蓋為目標，加快交通基礎設施建設，為遊客提供了“説走就走”的交通保障，同時不斷完善旅遊服務設施，創新“交通+旅遊”模式，遊客一路行來一路歌，旅遊體驗“歹得很”。
京新高速和連霍高速聯絡線縱橫交錯（2017年6月18日攝）。石榴雲/新疆日報記者蔡增樂攝
出門就上路，咋走都方便
5月14日，天氣正適合施工，阿克蘇市皇宮湖景區道路建設項目現場一片忙碌。“我們加緊施工，爭取6月完工，讓遊客走上更好的道路。”該項目現場負責人袁立明説。
這是近年來新疆加快建設旅遊交通網絡的一個縮影。
截至2020年底，新疆公路總里程已突破20萬公里（含兵團），形成了以烏魯木齊為中心，以高速公路、國道幹線為主骨架，環繞並穿越準噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地、州、市、縣、鄉和農牧團場，東聯甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達蒙古國的干支線公路交通網，全疆路網結構持續完善，讓遊客不用再走回頭路。
新疆鐵路致力於建設“疆內環起來，進出疆快起來”鐵路網。2020年，阿勒泰至富藴至準東鐵路、格爾木至庫車鐵路新疆段開通運營，鐵路運營總里程達7720.838公里，北疆鐵路環線形成，南疆鐵路環線正在加快形成。
新疆多點佈局、加大機場建設力度，截至2020年底，機場數量已達22個，成為國內擁有機場數量最多的省區。以眾多機場為基礎，新疆以烏魯木齊地窩堡國際機場為核心的“疆內成網，東西成扇，東聯西出”的航線網絡格局基本形成。
5月11日，施工人員在G3018精阿高速公路施工現場作業。陳勇良攝
越走越通暢，説話就能到
相較於其他省區，新疆景點分散、空間距離遠，來這裏旅遊最頭疼的莫過於耗時長。
“提升高速公路通行能力，有助於解決新疆旅途時間長、遊覽時間短的問題。”自治區交通運輸廳公路管理處處長孫進説。
越來越多的高速公路，讓旅時大為縮短。近年來，新疆不斷加大公路建設力度，持續推進環準噶爾盆地和塔里木盆地全面高速化。截至2020年底，新疆高速公路突破5500公里，所有地州市邁入高速公路時代。今年，新疆高速公路總里程將突破6000公里，建成南北疆高速（一級）公路雙環線。
自2014年蘭新高鐵開通以來，新疆交通掀開了新篇章，烏魯木齊、吐魯番、哈密之間高鐵呈“公交化”開行，旅遊發展開啓了“高鐵時代”。2019年，新疆鐵路開行“復興號”列車，南北疆城市間的時空距離大為縮短，形成以烏魯木齊為中心的4小時快速交通網絡。
快速鐵路網，既是羣眾便利出行的“幸福圖”，更是快樂出遊的“旅行圖”。
“坐火車5個多小時到伊寧市，旅途時間縮短，旅遊時間相應就增加了。”剛過去的“五一”假期，烏魯木齊市民李月青和家人到伊犁哈薩克自治州美美地遊玩了一番。
吐魯番市火焰山腳下的G312國道二堡立交橋（無人機攝）。石榴雲/新疆日報記者蔡增樂攝
路上不折騰，出行像在家
近年來，新疆交通基礎設施也從單純滿足出行功能向旅遊、生態、消費、文化傳播等複合功能轉變。高速公路服務區的變化，就能體現這種轉變。
走進G30連霍高速鹽湖服務區，“晶鹽”造型的小樓清新可愛，整個服務區佔地面積11.8萬平方米，比老服務區大了五六倍，可為過往司乘人員提供停車、加油、休息等服務。服務區內窗明几淨，餐飲、購物、如廁等服務設施齊備。衞生間的引導標識、温馨提示等非常醒目，洗手池旁的洗手液、紙巾、幹手設施等一應俱全，衞生間外放有盆景、綠植等。
“我們將繼續提升服務區的服務水平，讓一個個服務區變成一處處景點，提升遊客的體驗感。”新疆交通投資有限責任公司副總工程師徐亞峯説。
被譽為“中國最美公路”的獨庫公路深受自駕遊愛好者的青睞。曾經，獨庫公路路況較差、通行能力弱，如廁難、停車難讓自駕遊愛好者對獨庫公路“想説愛你不容易”。
2019年、2020年，自治區交通運輸廳持續對獨庫公路進行提升改造，改善路面、拓寬道路，修建觀景台、停車區，增設公廁、垃圾箱等，獨庫公路一時“吸睛”無數。
“如今在新疆自駕旅遊，路況好服務設施齊全，一路走來心情都很愉悦。”山東遊客沈傑説。
來源：綜合央視新聞、新疆日報
編輯：王豔喬
責任編輯：夏振忠 陳蘭