在新一期的《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》中，“大運河文化”再次被提及，大運河包含元代郭守敬引白浮泉水，開闢的通惠河，連接京杭大運河的整個北京漕運和城市供水的水系，它藴含了悠久的歷史。
前段時間，北京的一些人文地理愛好者，以“我愛大北京，我愛大運河”為主題，在通惠河畔，通過徒步的方式，探尋大運河文化。
頭閘還有舊物遺存
此次是徒步行走的第一期，路線從東便門到高碑店。其中第一站就是大通閘，大通閘俗稱“頭閘”。
隔着一人多高的鐵護欄，向西翹首眺望，不遠處的東便門角樓在秋風中巍然屹立，悠悠通惠河水緩緩東行，彷彿在訴説過往的故事。
通惠河是元代郭守敬主持修建的漕運河道，它源自北京北郊昌平境內，經昆明湖向東南穿過北京城區，東出至通州，入北運河，初時河道水流湍急，後因水源不足，漸漸淤廢。
明宣德七年（1432）改建北京城，元大都時期的通惠河被圈入皇城中，漕船不能駛入城內，於是，“頭閘”這裏便成為通惠河的起點。通惠河出北京城東便門，向東與通州北運河匯流南下杭州。
舊時，在東便門外的河面上，曾有一座明代的三孔石橋。根據記載，橋體為花崗岩條石砌成，拱形橋洞，中孔較大，兩側橋孔較小，橋墩為尖形，以利分水。三個券洞上方均雕刻有精美的獸頭，名“趴蝮”，在橋的東西兩岸，也各有一隻趴蝮。橋上兩側各有26根望柱和25塊護欄板，橋頭有抱鼓石。望柱為方形，雕有蓮瓣平頂方形柱頭，護欄板為實心板，具有典型的明式風格。
因其地理位置特殊，橋西為內城護城河，橋東開始為通惠河。因此，該橋被命名為“大通橋”，取其互通之意。這道水閘因而得名“大通閘”。據《日下舊聞考》記載：“正統三年(1438)五月，造大通橋閘成。”水閘位置就在當年的東便門外，即如今北京市高級法院東邊南側的通惠河上，當年與橋同時建造的還有運送漕糧的大通閘碼頭。
根據老照片可以得知，當年東便門外水域寬闊，駁船穿梭，異常繁忙。有詩句形容曾經的通惠河：“宛宛漕渠天上來，金堤玉壘聖人開。仙槎合傍銀河挽，粟米如山繞鳳台。”
那麼，大通閘哪兒去了呢？
大通閘於1956年就被拆掉了。不過，如今在大通橋故址，東護城河出口處的暗河橋樑上，還能看到兩孔石橋，橋頭上鑲嵌三顆分水獸頭，有人猜測為當年原件。其斑駁陸離的身影，雖然缺乏新鮮感，卻難得保存完整，不由感嘆：橋已逝，獸猶存。
其實，大通橋碼頭不只是漕運糧食的貨運碼頭，它還是京城重要的客運碼頭，南來北往的旅人很多在大通橋碼頭下船入城，或是乘船南下。當年很多名人曾在大通橋碼頭留下包含惜別之情的送別詩句，如明代户部侍郎鍾芳、清末詩人俞陛雲，還有譚嗣同，在他們的詩句和往來通信中都留下了在大通橋碼頭惜別的文字。
再有就是曹雪芹在小説《紅樓夢》中曾提到，當年幼小的林黛玉從揚州辭父進京，走的水路就是京杭大運河。我們打趣地説，林黛玉或許就是在大通橋碼頭上岸，步入京城開啓“新生活”的。
慶豐閘變身慶豐公園
因鐵欄杆阻攔，我們無法“親近”通惠河水，只好沿通惠河北路一路向東。不遠處看見一處街心花園，一座“萬流朝宗”的牌樓赫然屹立。“萬流朝宗”牌樓的意義，也好理解，所謂“萬流”，顧名思義，千萬條河流，引申一下可以理解為泱泱華夏；所謂“宗”，則是主流、根的意思，其意思就是華夏都歸於此。據瞭解，這牌樓所在的位置大致就在大通橋碼頭故地附近，而在碼頭故地矗立這座新牌樓，也顯示出歷史上大通橋在通惠河上不同尋常的地位。
牌樓西側有一段古道和馬槽，古道由大塊條石鋪就，由於長年磨礪，條石磨去了稜角。而馬槽的槽身，雕刻有精美的花紋，從外觀看應是經年舊物，當年漕糧從大通橋碼頭上岸，在大通橋頭自然建有中轉糧庫，再通過駁船運至朝陽門，或者由騾馬等牲畜拉大車運到京城各處的糧倉。古道和馬槽見證了大通橋碼頭繁忙的歷史。
繼續向東，在通惠河南岸，就是通惠河慶豐公園。慶豐公園是因通惠河上的慶豐閘而得名。
慶豐閘位於通惠河大通閘以東兩公里的地方。這座閘就是俗稱的“二閘”。慶豐閘始建於元至元二十九年（1292）。初建時原名“籍東閘”，為上下兩座木閘，1330年改木結構為石結構，並更名為慶豐閘。
如今的慶豐公園依水而建，十月份我們去時，水中碧波盪漾，岸上綠樹成蔭，景色秀美，空氣清新，是周邊居民的“後花園”。一路沿河而行，看到不少來此鍛鍊的居民，此情此景，十分愜意。不過，同行的夥伴卻説了這樣一句：“早些年這裏可不是這樣。那時候我們在東郊上班，路過通惠河都躲着走。”
原來，清朝末期，由於漕運的廢棄，通惠河疏於治理，漸漸成為排水溝。後來隨着周邊人口的增加，再加上一度洪澇頻發，這一帶污染嚴重。上世紀80年代起，政府積極採取措施治理工業廢水，加大污染源防治力度，污水處理能力逐步提升。2017年，相關部門對通惠河展開全線清淤，拓寬河道，修建河堤，曾經的“臭水河”華麗變身為一泓碧水。
離我們不遠處，有一棵大槐樹，人們爭相拍照。走近了才知道，這就是著名的“文槐憶舊”。相傳，這株古槐有500多年的樹齡，而且它還和大作家曹雪芹有着不少的淵源：曹雪芹曾多次乘舟往來於北京城和通州張家灣之間，每次途經慶豐閘時，常在一株古槐樹下閒坐，與同行的友人茗茶賦詩，伴着和煦微風，思緒源源不斷，寫下了許多不朽詩篇，於是，後人便稱這株古槐為“文槐”。
為了應景兒，這裏還擺放着五個漢白玉石雕刻的大酒罈，一張石桌以及四條石凳等物件，將人們傳説中的人文景觀再次重現。
不過，經專家鑑定，這株古槐的樹齡其實只有160多年，肯定不是當年曹公休憩品詩的古槐，但根據多個版本的資料記載，曹雪芹的確經常來往此碼頭閒坐，這裏也曾有過一棵老槐樹，只不過隨着歷史的變遷，那棵老槐的命運如何，已無從考證。
再往東不遠處，還有一株百年古絲棉木，這古絲棉木又叫明開夜合。樹葉娟秀細緻，姿態幽麗，是北京地區少見的珍稀樹種。絲棉木花期在夏天，開花時間非常的短，時間只會持續一到兩天，而且往往都是在清晨開放，晚上閉合，因此有“明開夜合”這樣的美名。
在慶豐公園，有一座漢白玉的橋橫跨通惠河上，橋北邊有一塊黑色大理石，上寫“慶豐閘遺址”五字，四隻石制水獸卧伏在水邊。據介紹，為保護文物，原鎮水獸石雕易地保存，此處是仿照原鎮水獸重塑。
通惠河是京杭大運河首段，慶豐閘又是通惠河上的重要通航船閘，歷史上，這段河面船艫相接。再加上該閘地處近郊，碧波清流，風光秀麗，明清以來皆為市民遊憩勝地，素有“燕京秦淮河”之美譽。歲月流逝，原閘廢棄，只有不多的遺蹟留存。如今的慶豐閘附近，恢復了“遊憩勝地”的功能，也是一樁快事。
慶豐閘南面還有一座復建的御碑亭，位於現在的黃木莊。明清時，這裏叫皇木場。永樂皇帝朱棣營建紫禁城時，曾派人到四川、兩湖、兩廣等地採辦大量上好木料，這些木材輾轉運輸，沿大運河運送到這裏存放，因此得名皇木場。當時紫禁城建完後，還特意在此留存了一根長六丈有餘的巨大金絲楠木。清代乾隆時到此處遊玩，見到金絲楠木，賦詩一首，名曰《神木謠》，並建碑立亭，刻詩於碑上。上世紀六七十年代，御碑以及御碑亭均遭毀壞。如今，御碑亭復建，而當年的“神木”所剩無幾。
平津閘上閘保存完好
離開慶豐閘，前方就是此次探訪的終點——千年古村高碑店。元代時，這裏是著名的漕運碼頭，一度也是皇家糧物的集散場，經濟繁榮，盛況空前。
清末至民國時期，鐵路、公路興起，漕運逐漸衰落。新中國成立後，這裏建成了高碑店水庫，2006年，又在水庫周圍設立了漕運碼頭遺址公園。如今，在公園裏有一座新橋，通體白色，如同碧波上的一彎新月，名曰同心橋。新橋建成於2018年，連接通惠河南北兩岸，也為通惠河新增一道亮麗的風景。在同心橋前面，就有一處重要的運河遺蹟：高碑店閘，它又稱“平津閘”。
平津閘位於高碑店村北口橋西，當地居民俗稱為“老閘口”。平津閘建於至元二十八年（1291），竣工於至元二十九年（1292）。這裏最早叫郊亭閘，元延祐年間改建石閘，更名平津閘。明宣德、正統年間都曾重修此閘，以利漕運。元、明、清三代都曾在該閘設官吏管轄，有定額編夫船户。
元代時，原河閘為木製，年久易朽爛，後改用石閘。據瞭解，平津閘有上、下兩閘，現今平津閘只留有上閘，保存完好，而且閘槽、絞關石模樣依舊。這裏是通惠河古代漕運的一個有力憑證，也是京杭大運河北京段唯一的元代漕運遺存，具有較高的歷史價值。
平津閘有上下兩閘相距七里，而且上閘與慶豐閘距離十五里，只要打開上閘，慶豐閘連閘底都能露出，可見平津上閘對這一段十五里長水道的重要性。平津閘上下兩閘關閉，上、下閘之間七里長的河面就會有穩定的水流，此時商船頻繁往來於河面上。
如今，在平津閘上閘南北兩側，分別復建着龍王廟和將軍廟。龍王廟內有一塊古石碑，碑額正面題有“龍王廟記”，碑身題有“通惠河龍王祠記”，落款為“嘉靖辛酉歲孟夏”，碑額背面題有“萬古流芳”。
明代時，高碑店村建有通惠河龍王廟（祠），建於明嘉靖辛酉年（1561），明清時，這座龍王廟是專供朝廷和漕司官吏祭祀龍王的廟祠。上世紀六十年代，龍王廟被毀，只剩下那座嘉靖年間的“龍王廟記”古碑。2011年，高碑店村在原址復建龍王廟，同時復建了清代時的將軍廟，恢復了昔日這一帶“一閘兩廟”的景觀。
（原標題：通惠河畔，運河遺蹟）
來源：北京晚報
作者：楊曉鳳
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