眼下世界各國都進入了五代戰機的密集期，俄羅斯日本韓國，歐洲各種的五代戰機計劃，土耳其在和歐洲展開的同時，還和巴基斯坦有共同的五代機項目，伊朗也有自己的五代機項目，可見眼下各國都希望能夠儘快的擁有自己的五代戰機。
俄印五代機合作近年來波折不斷，不久前還傳出消息説雙方即將簽署正式協議，但一轉眼，事情又有反覆了。近日，美國《防務新聞》網站報道，印度空軍官員向國防部提交了報告，稱因為蘇-57飛機無法達到印度空軍的要求，無法實現類似美國F-35那樣的功能，所以要求停止與俄羅斯的合作。
印度也曾希望用一些其他的五代機計劃來對俄羅斯施加壓力，如美國曾表態願意向印度出口F-35，但2010年時印度又宣稱獨立研發AMCA隱身戰鬥機，更早之前還對米格公司的LMFS方案表示過興趣。印度AMCA樣機，聲稱耗費20億美元用時三年研發出來。印度準備讓ANCA五年內服役，且要全面壓制F-22、F-35以及殲-20等五代機-----這讓全球為之“震驚”。
印度軍方認為，AMCA五代機的橫空出世，很好的證明了印度擁有了製造隱形戰鬥機的所有技術，而且，他們認為，比較美國的F-22、F-35以及中國的殲-20，AMCA戰鬥機具有後發優勢。多多認為：印度在上一代LCA尚無法搞定的情況下，獨立研發AMCA近乎天方夜譚；印度現在研發五代機還差得太遠，搞不好又是第二個“光輝”。（嘻嘻）
1.升力的產生--氣流流過的壓力差產生了升力，飛行的根本
2.飛機運動的三軸簡化，俯仰、滾轉、偏航
滾轉是副翼控制的
俯仰運動靠升降舵控制
偏航運動靠方向舵控制
3.航空發動機--飛機前進的動力提供
渦輪風扇發動機，大型運輸機的發動機。渦扇氣路兩條，外邊這條提供基本70-80%的推力，裏邊這條僅提供20-30%的推力。
渦輪噴氣發動機，噴氣就靠噴來推動了。
渦輪螺旋槳發動機
直升機力的抵消
4.直升機前進和上升控制
5.起落架收放示意
7.天空中無形的公路
以下為網友評論：
網友“馮梓巍60”：力大飛磚
(2017-10-09)
不是標題黨，不是標題黨~
不信看GIF：
這個六一相信不少寶爸寶媽們都為自己的熊孩子花了不少銀子，去買玩具！
所以，今天就和各位爸爸媽媽聊一下“紙飛機”這個“不花錢的玩具”。
上面的GIF中，紙飛機飛了足足70米，才最終降落（是降落，不是倒栽葱）。它的設計者是約翰·柯林斯。70米的飛行距離，也打破了紙飛機之前的世界吉尼斯記錄。
吶，這位老哥們就是約翰·柯林斯：
約翰·柯林斯設計的紙飛機叫“蘇姍”：
沒錯，和蘇珊大媽是同一個名字，而且，氣質都跟蘇姍大媽一樣——草根、簡單，但飛起來之後，卻一點都不簡單：
約翰·柯林斯打破世界吉尼斯紀錄之後，專門拍了視頻教大家如何摺疊“蘇姍”。
毛爸不才，也跟這位紙飛機大師學了幾招。接下來就獻上“蘇姍”的摺疊攻略~
1、主材料不花哨，就是一張標準的A4紙：
最好用嶄新的乾燥紙張，這樣更容易塑形。毛爸因為家裏沒有新紙，所以就隨便找了一張。
2、豎向裁掉19毫米：
一定要裁得特別乾淨利索，尺寸嚴格按照19毫米來。
19毫米這個尺寸，是約翰·柯林斯經過無數次嘗試，找到的最佳尺寸。所以，莫多一毫米，也莫少一毫米。
3、頂部左右對摺：
每一次摺紙，都要確保摺痕清晰，最好在折的時候，用刀柄或專業的工具滑壓一遍：
4、然後沿着摺痕，摺疊左右兩個頂角：
注意，折頂角的時候，不要把收回來的邊全部壓在摺痕上，要往後退2毫米：
5、沿着紅點所示位置，向下對摺：
注意：折出來的梯形，上下邊一定要保持平衡。
6、沿兩條摺痕，再次往裏對摺：
7、沿中軸線向外對摺，確保機翼對齊：
8、沿中軸線往回收機翼的斜邊，收的時候注意，頭部尖角處要留5毫米：
9、打破世界記錄的紙飛機就成型了：
在這之後還有個環節：調整反角。
把下反角（略微下垂的機翼），調整成讓飛行更平穩的上反角（機翼略微向上）：
這樣折出來的紙飛機，效果怎麼樣呢？
毛爸前兩天帶着幾個小朋友在哈姆雷斯的內廣場玩了一會，最遠的一次，飛了大概有20多米。還有一次撞到了柱子上，反彈回來，又飛了三四米的樣子。
雖然沒到70米，但這也是毛爸人生中，飛紙飛機最遠的一次了~而且，收穫了某個時間段哈姆雷斯幾乎所有小朋友的崇拜眼光~
所以，趕快get吧。行動起來，立馬就可以收穫娃對你崇拜的小眼神~
PS:
飛紙飛機的技巧也很重要，秘訣就是保持與地面平行，然後很放鬆地投擲出去~
毛爸剛開始一直倒栽葱~練習了好幾次才慢慢找到感覺~
所以，如果你覺得折飛機的細節沒有任何差錯，剛開始卻總飛不好的話，彆氣餒，練習幾次就OK了~
本文由極果見習體驗師毛爸聊玩具原創。
以下為網友評論：
網友“海宇”：也是無聊的人才會幹的吧，去砍一顆樹，把兩頭削尖，然後去申請世界上最大的牙籤
網友“雲中指路人”：站在一百層樓樓頂飛，肯定不止七十米
網友“登山”：下課去試，結果晚上發
網友“中國豐”：哈哈，我也收藏了
網友“30387486”：一件事用心做，用腦做，結果大不一樣，這就是天才和平凡人的區別
網友“百合米久”：童真是快樂難得的，此貼不能黑
網友“137******38”：加藤鷹:不是我吹，你的飛機能扔多遠，我都能給你打下來。
網友“品眾傳媒”：這個和我小時候做的一樣沒什麼特別++小編寫了這麼多字把我騙進來真有意思
網友“13146940957”：各單位的A4打印紙要補充了
網友“少師博”：折了一個，一飛就栽跟頭，飛不遠。
(2017-06-22)
親屬開了一家影樓，
需要一家飛機模型，
可一打聽價格要20萬！
江城市民卞先生那是相當“任性”，
不讓親屬買了，他自己在家“攢”了一架！
這是一架武裝直升飛機，飛機沒有做完，但已有雛形。飛機上有火炮，機身使用鋁板製作而成，裏面結構使用了鋼架，螺旋槳已經做好了，還沒有安裝。飛機上打了很多釘子，旁邊還放着很多工具。
説起做飛機的初衷，製作者卞先生笑着説：“我家親屬開了一家影樓，想買一架飛機模型，但是一打聽，要買的話需要20萬！我尋思太貴了，不如自己動手做一架。”
卞先生從事的是物業方面工作，根本沒幹過機械加工。他購買一個“武直-10”飛機模型，把模型拆分下來仔細研究，隨後購買了鋁板、鋼架以及各種各樣的安裝工具。他從去年秋末開始製作，過了冬季後，從今年春季繼續製作，前後歷時大約5個月時間。飛機長12.47米，重約1噸。製作飛機的耗費巨大，到目前為止，已經花了5萬多元，他還要給飛機上玻璃、噴漆等工作，還需要很大花費。但他不想放棄，想堅持做完。
卞先生的妻子經營超市，問起是否支持丈夫，他的妻子坦言：“不支持，可他不聽，他把心思全放在飛機上，家裏的事也不咋管，吵了好幾次架”但她也説，丈夫就是個執拗的人，他認定的事就一定要完成，她只能默默支持他。
卞先生説，他製作的飛機不能飛行，但能坐下兩個人，他設想在飛機內安裝虛擬遊戲體感系統，屆時可以讓大家有駕駛飛機的體驗。
(2017-09-29)
一張略微泛黃的作業紙被我們從練習簿上撕下，熟練地對摺再對摺，就成為一架架形式各異的紙飛機。對準機頭哈一口氣，它就承載着我們童年的夢想，飛向了藍天。
難怪周董在“稻香”裏也寫道：童年的紙飛機，現在終於飛回我手裏。看來，玩紙飛機是每一個男孩都有過的美好回憶。
再努力地回想一下，我們每個人都曾絞盡腦汁：“
怎麼設計紙飛機，才能讓它在天空中多待幾秒？
”
如果你也曾有過這樣的想法，那這個名為PowerupDart的紙飛機肯定能實現你的童年夢想，這架小小的紙飛機在天空中能飛 10分鐘不落地，甚至還能根據你的手勢做出高難度的飛行特技表演。
PowerupDart的設計團隊是來自以色列的Tross，創始人Shai還是名大學生時，就通過大疆無人機實現了自己的航模夢想。
但很快他就意識到，無人機在穩定性上固然無敵，可永遠做不出他童年時紙飛機那些炫酷的旋轉。這就是他想做 Dart的原因，飛機就應該無拘無束翱翔在藍天下，是勇敢者的遊戲。
所以 Dart的玩法真的很簡單，你可以用 TROSS公司設計好的圖紙，按照虛實線一折一疊，再裝上
特製的動力模組
，就能
通過手機控制飛行
。
除了接收控制信號的“頭”跟提供動力的螺旋槳以外，真的很難發現 Dart和我們平常玩的普通紙飛機有什麼不一樣。
當然，它最好玩的地方就在於能用手機藍牙對飛機進行遠程操作：在手機上輕輕一個向前滑的手勢，紙飛機就立馬聽懂了你的意思，乖乖從桌面上起飛。
Shai還表示，Dart可不僅僅是“能飛”這麼簡單，精準的控制器能識別到極其微小的滑動操作區別，從而實現以往電子競技才有的“微操”玩法。
舉個栗子，也許手指僅僅向前多滑動了 0.01毫米，飛機的螺旋槳就隨之多轉了 1/100圈，最終就導致紙飛機飛過了着陸點。
這讓我想起了小學時的紙飛機送情書，如果當年有 Dart此等神器，送給女神的心意又怎會被坐在我們中間的胖虎給截胡？説不定現在就不會還是單身狗，嗯，都怪 Dart沒早點誕生。
從公交卡司機到 F1賽道上的專業賽車手，速度是每個男人永恆的追求。
在這方面，Dart做得真的很好，當你手指在手機屏幕上盡力向前一劃，紙飛機便以每小時最高 40公里的時速全速前進，僅僅 10釐米的距離就能實現從靜止到起飛。
看着它從地面上騰空而起的瞬間，我的身體也不由自主地向後傾斜，彷彿自己就坐在紙飛機上，抵抗着巨大的反作用力穩穩地控制着它，這感覺想想都要高潮。
你們一定會很好奇，這紙飛機只有一個螺旋槳可以操控直線飛行，那它的轉彎技能是從哪來的？
這就是創意的力量，Shai在螺旋槳後加上了一個小小的擋風板，控制風的方向，從而操控飛機在空中迎風做出各種特技。
看着好像很複雜，其實你要做的僅僅是像“極品飛車”裏的那樣，將手機左右傾斜，利用重力感應讓紙飛機及時通過傳感器和藍牙接收器收到你的命令。
玩過無人機的朋友相信都不會忘記操控時那種心驚膽戰的驚悚感，畢竟只要錯誤着陸一次，就能讓好幾千塊的高科技玩具徹底報廢。
Dart紙飛機在這方面堪稱業界良心，設計之初特意加入的碳纖維平衡杆可以在飛機落地受力的瞬間保持機體的剛性，最大限度地減少機身受到的衝擊。
按照Shai的説法，能玩壞我們家 Dart，那就算我輸！
看到這裏，如果你還只以為 Dart只是個小朋友的高科技玩具，那就錯了！
“飛行”，關乎的可是男人的夢想和尊嚴，容不下任何的隨便。比如 Dart官方就設計了多達 6款專用飛機樣式，有能一口氣跑 20分鐘不喘氣的耐力王，也有速度堪比小火箭的F-18，反正實在沒有你想要的話可以還可以自己做出來。
你以為 Dart就這點本事？大錯特錯！
TROSS團隊為它專門開發了 FRV附件，其實就是在飛機頭部加裝了一個微型全景攝像機，飛機在天空中看到的畫面將實時傳送到VR眼鏡中，讓你體驗一把坐在戰鬥機里君臨天下的征服感。
不過縱然Dart能實現童年稱霸紙飛機界的夢想，我們真的能負擔起麼？畢竟一個入門版的無人機售價都是 3000元左右。
事實上，我覺得這真的是人人都能買得起的小玩具，不含 FRV配件的小飛機僅要 29美元，約合人民幣 192元，也就是王者榮耀少買個皮膚的事情。
所以，自從給小夥伴們安利後，下班時間就沒在辦公室開過黑了，都約約約搞飛機去！
以下為網友評論：
網友“U162228622”：淘寶便宜的幾十搞定
(2017-10-03)
參賽選手以學生為主。記者胡龍召攝
圖為紙飛機大獎賽現場。記者胡龍召/攝
10月6日，第11屆寧波市紙折飛機大獎賽暨第7屆中國·寧波紙折飛機挑戰賽在市老年體育活動中心舉行，共有4000餘人次參賽，最終產生了破紀錄的成績——在紙折飛機直線距離項目上，來自餘姚第五職業學校的毛科煒以48.2米的成績刷新全國紀錄，原紀錄為45.43米。
留空時間冠軍來自鎮海中學
作為全國紙飛機嘉年華推廣活動之一，本屆比賽由國家體育總局航空無線電運動管理中心和全國紙飛機嘉年華推廣中心主辦，由寧波市體育局、市教育局、市科協、市關工委、共青團寧波市委和市婦聯聯合承辦，並由寧波市體育競賽中心、寧波市模型無線電運動協會協辦。
紙飛機大獎賽在我市已成功舉辦了11年，從2007年10月6日全市400多名選手參與，到2011年12月在央視5套《巔峯時刻》欄目的見證下，升格為“國”字號的全國性比賽，再到2016年參與人數破萬，這項最“草根”的趣味賽事一直在努力推動崇尚科技體育、參與科技體育的風尚。
本屆紙飛機大賽設置了4個競賽項目：“星箭杯”紙折飛機留空時間、“甬飛杯”紙折飛機直線距離、“體彩杯”紙折飛機直線射靶、“錢湖杯”紙折飛機衝浪滑翔。其中留空時間和直線距離這兩個項目賽前的全國紀錄分別是16.97秒和45.43米。由於參賽選手以學生為主，所以歷屆創造佳績的都是青少年選手。
昨天留空時間項目的冠軍是來自鎮海中學的高一學生李嘉楠，成績是13.88秒。“我是第一次參加這個比賽。以前小學和初中的時候都喜歡玩紙飛機。這次我們學校選拔了10個人來參加比賽。”李嘉楠説，自己平時在室外玩的時候，成績最好的留空時間可達十七八秒，“不過室外玩一般都有風，和室內比賽不一樣”。在他看來，玩紙飛機是課餘怡情助興的活動，“經常是做完作業玩一會兒，不影響學習，折飛機還能鍛鍊自己的耐心和細心。”
李嘉楠參賽折成的紙飛機樣式叫“空中之王”，在整個過程不使用膠水和剪子的情況下，日本紙折飛機協會主席户田拓夫(音譯)曾在2009年用“空中之王”創造了紙飛機空中飛行時間的世界紀錄27.9秒。
各組冠軍榜上，餘姚選手很搶眼
留空時間、直線距離、衝浪滑翔三個項目除了全場冠軍之外，每項還分設中學男、女和小學男、女組別冠軍獎，結果餘姚學生成為最大贏家——餘姚市第五職業學校的毛科煒、牟山鎮初級中學的羅智喻、牟山鎮青港小學的相東俊、餘姚低塘小學的嚴安琪，包攬直線距離所有組別冠軍；黃家埠鎮中學的覃高、楊佳意，黃家埠鎮橫塘小學的李琛，黃家埠鎮中心小學的陳泓名，包攬衝浪滑翔所有組別冠軍。留空時間項目，餘姚市第五職業學校的汪夏琳奪得中學女子組冠軍，中學男子組冠軍是李嘉楠，小學男、女組冠軍分別是鎮海蛟川中心學校的祝保康和江北第二實驗小學的夏萌萌。另外，“體彩杯”紙折飛機直線射靶項目的冠軍是餘姚市第五職業學校的老師章鄭浙。
冠軍選手毛科煒説：“我是高三學生，因為學習緊張，差點不來參賽了，是在班主任老師的鼓勵下才來的。”結果他以48.2米的優異成績打破全國紀錄並獲得了價值14000元的獎勵，成為全場焦點。他的班主任就是章鄭浙，章老師一直認為課餘讓學生玩玩紙飛機可以放鬆心情，所以每週二中午學校組織紙飛機訓練時他都鼓勵學生參加。
紙飛機直線距離項目上，美國紙飛機大師約翰·柯林斯曾以妻子名字“蘇珊”命名自己設計的紙飛機，並由橄欖球運動員Joe Ayoob在2012年2月26日投擲出了69.14米的距離，這一成績申請了吉尼斯世界紀錄。不過“蘇珊”號使用了透明膠帶，而寧波紙飛機挑戰賽不允許使用任何輔助材料。毛科煒比賽用的飛機，是餘姚的科技體育教師胡達新設計的。
胡達新曾是餘姚特殊教育中心教師，前些年利用紙飛機項目鼓勵學校的殘疾孩子動手動腦，如今退休後在餘姚各學校當課外輔導員，推動紙飛機活動。餘姚的紙飛機比賽也連續舉辦有5年了，今年的比賽有60多所學校的800多名學生參加，為何昨天比賽中餘姚的學生能大放光彩也就不難理解了。
via：中國寧波網
記者：戴斌
編輯：柯正平
(2017-10-09)
城市太喧囂，去哪裏尋找寧靜？市區太擁擠，去哪裏尋找從容？人心太浮躁，從哪裏尋找靜心賞月的心境？
一個人吃飯，一個人跑步，一個人發呆，一個人睡覺，一個人看電影，一個人揹包看風景。我的小橋流水，再也不用發愁如何安放你這顆蒼天大樹。
週末去迦南山莊，坐在樹蔭下發呆，看小橋流水，在這，談談天説説地，開玩笑逗逗趣，曬太陽強身體，晨散步晚聚會，觀花賞綠地，小河邊來釣魚，上上網聽聽曲，看看書練練字，打打麻將鬥鬥地主，燒烤擼串把酒言歡，一場小雨，細膩温柔地灑下來，青石板明亮得像剛打磨過。回過頭，籠罩在煙雨中的小房子，古樸而寂靜，彷彿昨夜清新朦朧的夢境。
在迦南山莊，釣魚觀景，春天看花開四季，夏天看草木葱鬱，秋天看碩果累累。釣魚可以看水，可以觀山。上善若水，善利萬物而不爭。靜則波瀾不興，藴萬物為無用;動則汪洋恣縱，渺天下而小之。
人生何嘗不是釣魚呢？萬物皆如是，道法自然。羅貫中要的是白髮漁樵江渚上，慣看秋月春風；一壺濁酒喜相逢，古今多少事，都付笑談中的那份淡定、瀟灑和自在。而我，僅僅是一個追逐者。
有些東西註定等到自己重新拾起又放下，頓時覺得歷史的滄桑感倍增的讓自己迷糊的尋覓不到紅塵的渡口；等到古道西風瘦馬，照來的斜陽挽起了天涯斷腸人的愁緒，一切無望的塵埃，依次再續了夕陽西下的枯藤老樹昏鴉。這一切像是初時設計的戲份，帶着滾瓜爛熟的台詞，台前台後忙碌的忘了自己原來不過是一個戲角，而人生的舞台是有這麼大，唯獨帶不走的落花，化作春泥滋養了這段情誼。
我向往那一片淨土，嚮往那一份寧靜。 現實生活中心靈的浮躁，也許需要的就是一份寧靜，一個與自己對話，一個讓心靈感受真實想法的契機。我的心是浮躁的嗎？我一直自問。當讀到那一本書中的某個段落的時候，我真切的感受到，那是一個安靜的世界，一段寧靜的時光，為自己而活的世界，一直感受着心靈想法的世界。
空氣中瀰漫着陣陣花香，襲人心脾，令人陶醉。涼亭水榭，相映成趣，紅牆綠瓦，映日生輝，小橋流水，別有一番洞天。倚欄凝望一淺塘，水深盈尺，栽滿紅蓮，雖未入夏，已是生機盎然，綠色枝莖從泥沼中昂然抽出，孕育着無數蓮苞，彷彿無視外圍污濁，在水中盪漾、搖曳。
總有些人顯得與眾不同，走出四面繁華的北京，來到迦南山莊，這裏偏就不聲不響地搭起了精緻的房子，挨着河流，倚着藍天，門前幾棵樹，屋後幾片離離花草，倒也有了另一番幽靜。
邁進，紅牆落霞，花滿枝頭， 菜綠茵茵， 和着微風怡我心。院子中間的花，經過了春天的雨露，夏天的洗禮，枝條長長的，葉子綠油油的，肯定花滿樹頭。
紅牆外，柳樹婀娜，搖曳着生機勃勃，看牛兒，羊兒，歡碰亂跳。看雞兒，鴨兒，鵝兒高歌合唱，一會雞蛋出，一會鴨蛋滾，煞死人的讓人羨慕農家生活。
旅途跋涉，身心倦怠，偶見此景，讓人頓解乏意，心曠神怡，流連忘返。入迦南山莊，它嬌豔雍容，不失清純；高雅、端莊、聖潔，不嬌柔造作，清香中透着謙遜，柔弱裏帶着剛直。
裝着滿滿的心情，一路歡笑着，觀賞着山野風景，在迦南駐足、在山色空朦中陶然，沐浴于山野清風中，心醉在這鳥語花香的季節。
日薄西山，收拾起的情緒，讓我不知道寫着寫着沒有了開始的謀篇佈局，迦南山莊眼前的景象，像極了多年前那個晚霞，指着模稜兩可雲朵，問着身邊的朋友，你覺得這像什麼？
一個人的小橋流水，三畝心田，養幾株向日葵，栽一片夜來香，春天的風吹過去，夏天的夜就香了。脱下俗世的外衣，或許你還應該走得慢一些，等等陽光，等等時間和河流。畢竟，走得太快，很多東西還來不及仔細看，便已經擦肩。
六月，是詩意的季節，在充滿詩意與浪漫季節，行走在田間小道上，最吸引我們視線的是地裏的莊家，似乎散漫零亂，卻又井然有序。走過田埂地，沿着山間小路緩緩而行，樹木蒼鬱，溪流不斷，幽谷深處，奇花異草，鳥雀飛鳴，野果山珍隨處可見。
稻花香裏説豐年，聽取蛙聲一片，春夏之交，星光點點的夜空下，此起彼伏的蛙聲猶如迷人的樂章，那種享受是何等的愜意。在迦南的夜色下，忘情投入大自然懷抱的我們，盡情呼吸着不一樣的新鮮空氣，感受着不一樣的心境。
夜色降臨，月光綴滿院，迦南讓我們城裏人在這份安靜中放下一切，唯有心望着星兒閃爍，心數，那顆是土，那顆是草，那顆是花，那顆是樹，頂着斑斕把城裏忙碌，複雜拋到九霄雲外吧。留下心兒既想，又不想，無所思無所欲，只有有這份悠然幸福在膨脹!
迦南山莊的夜晚人煙散去，清風徐徐，在靜謐之中慢慢享受這種生活。迦南山莊的夜，那麼靜謐，那麼沁人心脾，三五好友微醺中輕言細語，爵士樂的悠揚下夜風漸涼，觥籌杯盞中唯恐散去。
當一篇篇文字，慢慢滾入自己的眼簾；當一次次熟悉的感覺，在心裏迴環盪漾；當似曾相識的模樣，漸漸浮現在大腦裏。落花有意流水無情，亙古不變的或許只有那深埋地下的黃金，一成不變。
冷寞的彎月，斜掛在天邊，繁星點點深情地與彎月為伴。長夜如歌，冷月無聲，靈魂恰似一朵綻放在黑暗中的花朵，不為人知的開放着。
沒有星月的夜晚，漆黑的天空成了喧賓奪主，除去倚靠的窗欞還在那默默堅守數十年的等待。一曲李叔同的《送別長亭》，當作我與迦南山莊相識的緣分。
(2017-09-30)
10月6日訊 北京時間今天凌晨結束的一場世預賽，英格蘭在新温布利大球場擊敗斯洛文尼亞，門將哈特表現出色，斯洛文尼亞沒能在客場攻破哈特把守的大門。
本場比賽還發生了歡樂的一幕，一位看台上的球迷朝着場內扔進了一個紙飛機，就在全場球迷的助威聲中，這個紙飛機緩緩地飛進了哈特把守的球門。全場球迷起立歡呼，慶祝這樣特殊的“進球”。斯洛文尼亞隊沒能做到的事，“進世界波”的任務還是交給可愛的英格蘭球迷來完成吧。
憑藉本場比賽的勝利，英格蘭隊已提前一輪晉級2018年俄羅斯世界盃。
(2017-10-06)
新民晚報新民網 鍾荷
談起紙飛機，一定承載了不少人童年的回憶，長大以後我們卻都不再玩這種簡單的玩具了。現在，這項活動早已不是我們兒時記憶中的“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了，而是上升到了競技的層面......
前幾天，浙江寧波鎮海中學高一學生李嘉楠在一項全國紙飛機比賽中獲得留空時間項目第一名，成績為13.8秒，還引起了人民網微博的轉發。
其實，飛紙飛機這項活動早就不是我們兒時記憶中的模樣，而是上升到了競技的層面，甚至有了國際級的賽事，有了一整套的方法和競技規則，也有很多“別別竅”，要想玩好也不容易。
一場有趣的賽事
高一男生勇奪紙飛機留空時間第一名
在今年10月6日舉行的第7屆中國•寧波紙折飛機挑戰賽上，鎮海中學高一男生李嘉楠折的紙飛機，在空中飛的時間長達13.8秒，拿到留空項目高中組的全國冠軍，獲得1000元獎金外加等值的1000元獎品。這次比賽是李嘉楠第一次“參戰”。
當被問到1000元獎金準備怎麼花時，這個有些羞澀的大男生給出一個很可愛的回答：“我先存起來吧。”
李嘉楠告訴記者，他從小學六年級開始玩紙飛機，對於很多人玩紙飛機時哈一口氣再扔出去的動作，李嘉楠認為，哈氣對飛機的飛行是有影響的，因為嘴巴里哈出來的水汽附着在機頭上，使得機頭變重，飛得就更遠些。
李嘉楠折的紙飛機有專門的名稱，叫做“空中之王”，形狀扁扁的。據介紹，這個紙飛機樣式是“日本拆紙飛機協會”主席户田拓夫發明的。
户田拓夫何許人也？
户田拓夫（Takuo Toda）
在2009年4月11日，日本紙飛機協會主席户田拓夫（Takuo Toda）先生在廣島創造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒，比原世界記錄長0.3秒。户田拓夫先生把這架紙飛機命名為“空中之王”（Sky King）。
户田拓夫破紀錄所使用的“空中之王”紙飛機。
户田拓夫在日本北海道以29.19秒的成績再度刷新世界紀錄，但該記錄未被吉尼斯官方收錄。大家可以從這個視頻中大致感受一下“空中之王”的厲害。
李嘉楠説，其實還有一種紙飛機的樣式叫“風帆四代”，在百度貼吧“紙飛機吧”裏很紅，留空能力也很強。但相比之下，他覺得還是“空中之王”操作起來更加得心應手。這種飛機樣式的機翼面積大，飛機的邊緣折上去一段就可以讓尾部上翹，能儘可能長地在空中停留。
竅門
投擲時，保持機頭向上約70度角投出，不能太高也不能太低，情緒要放鬆，否則一旦手裏出汗，就會讓紙張變軟，影響飛行效果。李嘉楠説，為了達到最好的飛行效果，他曾做過十幾次測試，最終發現在紙飛機頂點到機翼的距離為2.7釐米時，飛機留空時間最長。
背景
紙飛機已經發展出國際級賽事
紙飛機為何能數十年經久不衰，長久地存在於普通人的生活之中？
南京市航空運動協會秘書長陳春寧稱，因為這項活動的門檻非常低，只需要一張紙，上到耄耋老人，下到少年兒童，不同年齡段的人都可以加入進來，享受那份簡單質樸的快樂。
陳春寧告訴記者，紙飛機這項活動目前已經有了國際級賽事，有一整套的方法和競技規則：
紙飛機比賽最通行的規則是隻用一張70-80克重的A4紙，只允許通過摺疊，不允許有任何額外的裁剪或粘貼，做成飛機的形狀，比賽的內容一般分為留空時間、直線距離、直線射靶和衝浪滑翔。
這幾項內容因為具體的目的不同，對飛機外形要求也不同。比如，留空時間就要求紙飛機的受力面積要大，而直線距離則要求飛機的外形要瘦。
摺紙飛機的秘密
這是技術活，專家為您指點迷津
“要想飛好不容易，其中‘別別竅’很多。”陳春寧説，光憑一把傻力氣是不行的，紙飛機的外形是否具有較佳的空氣動力學性能、重心是否合理、選手的把控能力、紙張的質量、現場環境，都影響着成績的好壞。
“現在的紙飛機比賽有幾種比較固定的折法，各自都創造了世界紀錄，像寧波這位同學的‘空中之王’，就是其中最有名的一種。”但即使是同樣的折法，因為對重心、平整度、左右對稱等重要因素的調校水平不同，最終的效果差距也很大。
“參賽者的個人身體素質對成績影響也很大”，陳春寧説，目前紙飛機直線飛行距離的世界紀錄達到驚人的70米（實為69.14米）。
“飛的最遠的紙飛機”世界紀錄是由John M·Collins和Joe Ayoob兩名美國人保持的，距離是69.14米。
Joe Ayoob的運動能力比較強，在投擲時採取了較為科學的助跑方式，加上場地的情況較好，才獲得如此佳績。
在陳春寧看來，紙飛機這項運動對於培養青少年的動手動腦能力非常有好處，其中藴含的航空動力學等知識，也有利於推動科技普及，推動全民健身。“希望教育部門、體育部門和全社會都能關心這項運動，推動這項運動的普及和提高。”
對機頭哈氣到底有用嗎？
據户田拓夫的“日本摺紙飛機協會”總秘書長藤原先生説，今年5月份，他和户田拓夫曾到上海開設紙飛機課程。他發現中國紙飛機愛好者喜歡在投擲紙飛機之前，向紙飛機頭部哈一口氣。藤原先生説：“哈氣對紙飛機的滯空時間產生不了什麼影響，想讓紙飛機飛得時間更長，除了折法，還要勤加練習投擲。”
有意思的是，歐美國家的紙飛機愛好者沒哈氣習慣，但有人會向紙飛機尾巴吹氣——這是為了檢查紙飛機的結構有沒有問題。
部分圖文綜合自：揚子晚報
(2017-10-13)
眾所周知，距今4000年前的古埃及人一直都是考古學家的研究對象。至今有很多的未解之謎，維基解密最新消息 考古學家們曾經在埃及發現了飛機模型以及浮雕上的飛機圖案，4000年前的埃及人就已經見過飛機?
早在1898年，就有人在埃及發現了用小無花果製成的與現代飛機相似的模型，剛發現時人們稱為“木鳥模型”。現在放在博物館中，編號為“物種登記”第6347號，但是，人類史上的第一架飛機是在1903年才出現的，那麼這個飛機模型是哪來的呢?
經考古學家的分析，在1969年確定了這是飛機模型。更具備了現代飛機的特點。專家們最後分析出了這個模型具備以下特點：機身長5.6英寸，兩翼平展跨度7.2英寸，嘴尖長1.3英寸，模型機尾垂直，尾翼上有一個類似現代飛機尾部平衡器的裝置。模型尾翼的外形非常符合空氣動力學原理，更為重要的一點是，這個特點使機身有巨大的上升力。而且上面的各個部件的比例都經過了精確的計算。後來人們陸續找到了14架這樣的飛機模型，難道4000年前的埃及人就已經掌握了這種技術了嗎?
緊接着在南美洲也發現了類似的飛機模型。更驚奇的是在哥倫比亞的地下挖掘出了一個古代飛機模型，黃金身的模型竟然和美國的B—52轟炸機極為相似。經過研究，專家們為這架設計精巧且有飛行性能的模型作過風洞試驗後，繪製了一副把古代飛機模型的概貌描繪出來的一張圖紙。隨後又在南美其他國家也陸續發現了這類飛機模型。
難道古埃及與南美之間的飛機模型有什麼關聯嗎?還是架着飛機到過南美洲?如果4000年前就有了飛機，那為什麼1903年才有了第一架飛機?古代人到底是怎麼做到的?還是説真的是外星人所為嗎?
至今誰都不敢判斷4000年前的埃及人是否真的見過飛機及其它飛行物體。在阿特蘭提斯與瑪雅文明等都有遠古的高科技是由外星人傳來的傳言。難道古埃及人真的接觸過外星人嗎?逝去的悠遠歷史我們無人知曉更是無法判定。
但是小編個人認為，外星人或許是真是存在的，還有一種解釋就是若干年後我們的科學技術已經達到了一定水準，電視劇裏 電影裏的穿越時空已經可以實現。有回到過去旅行的人，不小心把帶走的模型留在了過去。因而給現在還沒有能力穿越時空的我們留下了太多疑惑。如果你也贊同小編的説法記得點贊留言哦!
(2017-09-28)
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