淡季旅遊市場房車遊並不冷淡。10月11日，北京商報記者調查發現，近期有商家透露，11月房車遊在短短5小時內預售了超1000單。同時隨着天氣逐漸轉涼，旅遊商家們的目光也從露營轉向了房車租賃。飛豬、攜程等在線旅遊平台也迅速捕捉到市場商機，接連佈局開始搶奪房車遊細分領域流量。似乎，房車遊有望成為繼露營之後又一個“出圈”旅遊方式。隨着政策的利好以及消費者對房車認知度的提升，房車旅遊市場將進一步擴大，但是目前仍有較多因素限制着房車遊進一步發展，未來房車旅遊的路依舊很長。
商家5小時內售出超1000單
開會、制定線路、挑選產品……成為了狼圖騰旅行創始人王彥坤近段時間的日常。王彥坤告訴北京商報記者：“我們最近忙得不可開交，因為‘十一’期間長線的房車跟團遊處在停擺狀態，所以我們也在積極備戰，推出預售等營銷活動。”
“前不久，我們上線了‘雲南房車自駕租車自由行旅遊’預售產品，在上架 5 個小時內賣出了1000多筆訂單，這對於房車旅遊來説是個不錯的數據，勢頭非常猛。”王彥坤欣喜地説，“購買產品的消費者客羣較為廣泛，其中30-40歲的消費者居多。”
其實，在剛剛落幕的“十一”假期，房車本地遊、周邊遊成為了人們休閒度假的熱門選擇。據上汽房車生活家發佈的數據，上海、北京、廣州、杭州等一線、新一線城市門店，車輛實現百分百租賃。房車旅行產品預訂更是火爆，業務量較去年同期增加約1.5倍，人均客單價增長20%左右。房車生活家科技有限公司總經理楊松柏也介紹道，今年“十一”黃金週，周邊遊客羣大幅增多，房車本地遊、周邊遊產品的預訂佔比約50%，比往年有顯著提升。
“在做房車旅遊板塊的四年間，給我們的切身感受是消費者對於房車的感知程度越來越高，房車租賃、房車旅遊的市場也確實在逐年上升。尤其是今年7月1日-8月10日這40天的訂單量至少要比2019年同期上漲近50%。”王彥坤還談道。
北京商報記者在小紅書平台上搜索“房車”二字，顯示有41萬+篇筆記。如今房車正在被大眾所熟知，房車旅遊市場的熱度正在不斷攀升。
推標準、做產品 旅企搶先機
“從去年開始房車遊就開始升温，一方面是政策的利好，另一方面是受惠於旅遊消費升級。今年不少大型旅遊企業也意識到這一市場商機，爭相搶奪先機。”王彥坤説道。
在此前出台的《“十四五”旅遊業發展規劃》中就指出，推進自駕車旅居車旅遊，實施自駕遊推進計劃，形成網絡化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車旅遊產業鏈。此外，在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》中還提出增加了C6駕照，並可以開輕型牽引掛車。這意味着，有C6駕照可以駕駛拖掛型房車。
一系列利好政策下，讓參與到房車旅遊的人逐漸增多，而在線旅遊企業也敏鋭捕捉到這一市場信息。
中國汽車流通協會發布的《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》顯示，2021年，我國自行式旅居車年銷量達12582台，同比增長43.2%；拖掛旅居車交易量為3543台。當下，旅遊企業也敏鋭捕捉到這一市場商機。
近日，飛豬聯合平台商家推出房車遊九項服務標準，包含免費取消、疫情保障、洗後交車、優質車況、油量保障、附贈保險、應急救援、免費線路規劃及1v1新手操作指導。飛豬方面表示，統一服務標準的目的在於能夠為消費者提供更好的服務，也有利於在細分領域佔得市場先機。此前，攜程平台也上線了全國可預訂的房車產品近300條，覆蓋浙江、北京、上海、四川、海南、雲南等20多個省市自治區。在業內人士看來，政策的利好也為國內房車旅遊的發展提供了良好的土壤，對於旅遊商家來説，提前卡位佈局就顯得尤為重要。
異地還車、短途花費高仍待解決
雖然房車旅遊在國內正逐步興起，但目前仍受到多重因素的限制，致使該市場還處在起步階段。
首先，異地還車困難、花費高對於消費者來説是個亟待解決的難題。“其實，目前部分商家都會提供異地還車服務，但該項服務因為需要消費者支付返程沿途的油路費、租金等，異地還車的高成本會導致消費者的體驗感降低，所以很少會有消費者選擇該項服務。” 王彥坤進一步説道，“但有部分消費者又會有這方面的需求，所以未來當市場達到一定成熟度，房車旅遊的人羣越來越多，各企業的全部門店實現統一經營後，異地還車服務將會提質升級。”
除了異地還車困難外，出遊中“油費+停車費”比住連鎖酒店還貴也是最常見的問題。在北京工作的張先生告訴記者：“如果長期在房車上旅居，成本是要低一些。但如果是短時間的出遊，無論從體驗還是總體成本方面，也許還會比住酒店要貴一些。”
北京商報記者根據張先生提供的信息算了一筆賬，節假日期間，租一輛房車單日的價格要在1000元以上，正規商業營地一晚會收200-300元的停車費用，用於接水接電。此外，一般房車百公里油耗在15升左右，目前柴油價格每升近8元。如一個家庭要到距離100公里的郊區去遊玩兩天一夜，則需要花費2500多元，比部分郊區酒店房價還要高一些。
除此之外，北京第二外國語學院旅遊科學學院院長谷慧敏認為，中國的大城市人口較為密集，所以用來停放房車的空間不夠充足，因此，消費者購買房車去旅行暫時不會成為普遍現象。另外，把重點放在培育專業化的房車租賃公司上是未來房車旅遊市場發展的更好選擇。
隨着房車文化的傳播、房車生活的普及，房車旅遊這股風究竟能吹多久，是否能成為繼露營之後的下一個風口，還需要市場的進一步觀察。
北京商報記者 吳其芸