盼望着，盼望着，2022年北京冬奧會的腳步近了。
而乘着北京冬奧的東風，“冷冰雪”也變成“熱運動”，釋放出“大熱量”：一張張滑雪票背後是冰雪消費市場的升温，一輛輛造雪機、雪蠟車背後是國產冰雪裝備製造業的飛躍，一個個滑雪運動聚集區背後是區域經濟的轉型發展。在我國，多層次的冰雪經濟體系逐步完善，冰雪經濟發展駛入快車道。
從過去的“只有少數人瞭解”到當下的“時尚生活方式”，冰雪運動拉動相關旅遊消費市場逐步升温——
自從兩年前在位於河北張家口崇禮區的萬龍滑雪場的訓練營“學成”之後，龔女士就成了滑雪場的常客，從北京到吉林，從新疆到南方江浙一帶，她的足跡遍佈全國。
“過去，瞭解滑雪這項運動的人都很少，而伴隨着人們收入水平提升，尤其是申辦冬奧成功之後，各方都在大力倡導冰雪運動，現在，滑雪已經成為一種時尚。”萬龍滑雪場董事長羅力告訴記者，2003年萬龍滑雪場建成，接待人次只有幾千；2012-2013年雪季，萬龍滑雪場接待人次是65000；而在冬奧會申辦成功後的2015-2016年雪季，接待人次達到23萬，到疫情之前，接待人次每年增速可觀。
萬龍滑雪場接待人次上揚曲線的背後，勾勒出我國冰雪旅遊消費的整體升温。
中國旅遊研究院發佈的《中國冰雪旅遊發展報告（2022）》顯示，在北京冬奧會、冰雪出境旅遊迴流、旅遊消費升級以及冰雪設施全國佈局等供需兩方面刺激下，預計2021-2022冰雪季我國冰雪休閒旅遊人數將達到3.05億人次。中國旅遊研究院此前發佈報告指出，到2025年，中國冰雪旅遊人數將超過5億人次，國內冰雪旅遊收入將超1.1萬億元。
從過去的“整體技術基礎薄弱”到當下的“國產品牌逐漸興起”，中國冰雪裝備製造產業逐步實現跨越式發展——
“在這之前，我們連雪車長什麼樣子都不知道，雖然從網上看了一些圖片。但對具體如何設計、怎樣製造知之甚少。沒資料、沒參考。”回想當初接到雪車研發任務時的場景，航天材料及工藝研究所的周宇心裏確實犯了難。
不過，面對底子薄、要求高、任務緊等諸多困難，周宇和他的同事們突破了一系列關鍵技術，最終完成了首輛國產雙人雪車原理樣機的設計、專用材料體系研製、產品研發與製造，實現了國產雪車裝備從“無”到有，填補了國內空白。
這只是一個縮影。回顧近幾年，我國冰雪裝備器材產業奮力跨越一道道技術難關，正迎來快速發展。更多國產大型冰雪機械在冬奧到來之際陸續亮相：將在冬奧會首次投入使用的國產雪蠟車，涉及新能源動力、光伏發電、5G等多項技術，約20米長的車廂內有6個打蠟操作枱；國產雪麒麟M2造雪機，突破了多個核心部件及整機智能化關鍵技術瓶頸，利用5G智能技術自動造雪，核心指標達到或超過國外同類造雪機水平……中國冰雪裝備製造業已經站在高質量發展的起點上。
從過去的“冷資源”到當下的“熱經濟”，“冰雪”成為帶動區域經濟發展新的增長極——
2022年1月21日上午6時20分，京張高鐵G8801次列車從北京清河站緩緩開出，其終點站為河北張家口崇禮區的太子城站。一條鐵路串聯起兩大冬奧賽區，也成為冬奧為區域發展注入澎湃動力的見證。
“零度以下經濟”已經成為張家口的熱詞，從旅遊度假到裝備製造，“冷資源”正釋放出“大熱量”。
崇禮已建成雲頂、太舞、萬龍等七大滑雪場，成為我國最大滑雪運動聚集區。
張家口冰雪運動裝備產業園已累計簽約天冰冰雪設備、法國MND等冰雪類項目48個，計劃總投資45.29億元。
“目前，我區已初步實現了從頭到腳、從個人到場地、輕重裝備結合、研發製造銷售服務、運動體驗會展全覆蓋的冰雪運動裝備全產業鏈佈局。”張家口高新區黨工委副書記白建海表示。
在崇禮地區，直接或者間接從事冰雪產業和旅遊服務人員達3萬多人，在2019年5月徹底實現脱貧摘帽。
東北多個省份也依託自身資源優勢，將“冰雪”打造成區域經濟發展新引擎。
在太陽島雪博會園區，遊客在巨大的冰墩墩形象的雪雕前駐足遊覽。黑龍江省發展和改革委日前已經制定了《黑龍江省冰天雪地也是金山銀山實踐地建設規劃》。
2021年底，瀋陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段開通運營，大幅縮短了遊客赴“黃金冰雪緯度帶”長白山旅遊的時間。吉林省明確，到2025年，全省冰雪產業高質量發展體系初步建立，產業總規模達到2500億元，成為世界知名的國際冰雪旅遊勝地。
2022年北京冬奧會即將開幕。國家體育總局委託國家統計局開展的統計調查顯示，自冬奧會申辦成功至2021年10月，全國居民參與過冰雪運動的人數為3.46億人，冰雪運動參與率24.56%，實現了帶動三億人蔘與冰雪運動的目標。
冰雪運動蓬勃發展，冰天雪地也正在成為金山銀山。展望未來，藉助冬奧契機，伴隨着各方加大對冰雪產業的支持力度，冰雪產業必將釋放更大潛力，真正成為我國經濟發展新的增長點。