中新網3月27日電(記者 袁秀月)無法抵達的MU5735，沒能等來奇蹟。
26日晚，官方確認，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難。
132個鮮活的生命戛然而止，哀悼、痛惜。
“2022年3月21日”，請記住中國民航史上的這黑色一天。
搜救：一場牽動全國的山中搜尋
過去一週，東航MU5735航班，牽動着眾人的心。
從過去幾天的搜救以及官方公佈的信息中，人們大致能夠拼湊出此次墜機事件的輪廓。
3月21日13時16分，東航MU5735航班從昆明起飛，飛往廣州。一個小時零一分鐘後，這架有着6.8年機齡的波音737-800客機，保持巡航高度8900米進入廣州管制區。
一切看起來都沒什麼異常。直到3分鐘後，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆。
又過了3分鐘，飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的一片山坳中墜毀。
資料圖：3月22日，航拍東航客機墜毀現場畫面。中新社記者 陳冠言 攝
墜毀地點位於山谷之間，兩側海拔高度約在150米至90米。飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。
飛機殘骸散落的範圍更大。廣西消防救援總隊總隊長鄭西24日表示，搜救人員在藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，離事故核心現場約有十多公里。25日，廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進稱，已將失事航班搜索範圍擴大到近20萬平方米。
7000餘人次、200餘台車輛，5架直升機及一批搜尋救援設備，投入到此次事故的搜救中。由於殘骸拋撒面積巨大，以及連日來的降雨和複雜的地形，搜救工作在艱難中前行。
26日，大量的飛機殘骸被挖出、整理，不斷運送出來。
但人們守望的奇蹟，最終沒有發生。
資料圖：3月25日，武警廣西總隊200餘名官兵同民兵、消防等救援力量一起在核心區搜救。 中新社發 江懷鵬 攝
調查：驟降的3分鐘，到底發生了什麼？
過去幾天，隨着搜救工作推進，MU5735驟降的3分鐘到底發生了什麼，成為一個巨大的疑問。
廣西移動網絡技術人員李晨賓是事故的目擊者，他描述，看飛機的痕跡，應該是俯衝下來，俯衝到山坡，撞到一排竹林，順着竹林又滑到了山上面，大概滑了一個山頭左右。
而據民航事故調查中心主任毛延峯透露，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，飛機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
東航方面也表示，機組沒有掛出任何緊急代碼。也就是説，從正常到驟降、墜地，事故來得異常而突然。
北京航空航天大學航空科學與工程學院教授黃俊接受CGTN採訪時稱，從飛機短時間內、基本垂直下降的情況來看，可能有兩種情況，第一種是飛機突然操縱失控，或者叫失靈，駕駛員想去控制，但已無能為力了，就是不能改變飛行姿態了，才有可能出現這種情況。
還有一種可能，就是飛機空中也許受到外力，造成飛機機體結構的損傷等，就是通常説的空中解體。解體有不同程度，不一定是都散成碎片，它可能就是大的結構破壞了以後，也會讓飛機出現這種快速下降的情況。
23日，一部黑匣子(駕駛艙話音記錄器)被發現，由專人送達在北京的譯碼實驗室。
26日，民航局表示，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部緊急定位發射儀(ELT)。
人們期待，黑匣子的找到能讓真相更近一步。
3月24日，武警廣西總隊官兵繼續在核心區搜索第二個黑匣子，協助地方人員清理現場。 武警廣西總隊 供圖
哀悼：沒有忘記就是永遠在一起
在墜機事故中，還有一羣人的感受和訴求備受公眾關切，那就是失聯旅客的家屬。
22日凌晨，首批10名失事飛機乘客家屬趕往梧州。24小時內，東航方面與全部123名旅客的家屬取得聯繫。
截至25日10時，應急處置指揮部組織安排375名失聯旅客家屬到事故現場弔唁，累計為家屬開展心理輔導500餘人次。
據媒體報道，23日，部分失聯乘客家屬在搜救現場附近的山坡上佈置了一個簡單的祭奠平台，擺放着一些鮮花等。24日，救援現場有乘客家屬使用陶罐帶現場泥土回家。
資料圖：乘客家屬使用陶罐帶現場泥土回家。中新社記者 王以照 攝
“我們給他們備上一些小器具，陶罐，讓他抓一把泥土帶回去，因為這是一種文化，我帶個泥土帶回去，他會跟親人有個連接，有個紀念。我們失去了，但是我沒有忘掉，我沒有忘記就是永遠在一起。”“3·21”東航飛行事故心理救援專家組組長尹平在接受採訪時表示。
尹平還呼籲，關注事故時，要尊重每個人的隱私權，不要對相關人員造成二次傷害。
北京師範大學心理學部教授張西超撰文稱，在災難事件中，羣體的凝聚力與支持對受災者的心理健康非常重要。社會各界在表達悲痛的同時，採取各種措施進行援助，這些行為令人感動。
26日晚，無數人在社交網絡上點起蠟燭，緬懷逝者、寄託哀思。人們永遠銘記災難的那一天，永遠懷念132個逝去的生命。(完)
（中國新聞網）