中國承擔全部費用的跨國大橋：鄰國不用出錢，卻閒置6年仍未通車

跨國大橋在普通人眼裏絕對是一個比較新鮮的東西，因為説實話雖然我國境內有很多實力強勁的大橋，但是論能夠跨國的大橋還是相當少的。但咱們國家就沒有一座跨國大橋嗎？其實還是有的，近些年甚至還新建了一座，名字叫做新鴨綠江大橋。聽名字就知道這座大橋橫跨在鴨綠江之上，是一座我國與朝方之間的跨國大橋，用於替代之前的老橋。

雖然這座橋已經建成，但是相信除了丹東地區的人們，其他地區的人很少有知道這座橋存在的。新大橋其實早在2011年的時候其實就已經開始建設了，並且早在2014年就建成了，到現在等於整整閒置了6年，原本打算在2015年就通車，但是目前為止一直拖到了5年後的2020年都還沒有通車，着實是讓人覺得有些浪費，那麼究竟是哪個方面，讓這座大橋處於閒置狀態呢？

其實這座大橋原本是不太可能被閒置的，憑藉着我國強大的基建能力，只花了3年時間就建成了這座新鴨綠江大橋。長達3公里的橋面花費了超過22億人民幣，寬33米擁有往返4車道，是一座我國承擔所有建造成本的大橋。那麼是哪個方面耽誤了這座大橋的建設呢？不是我國，那麼自然就是一開始建設處於消極狀態的朝方了，雖然這座大橋成本都要由我國來出，但朝方的施工還是需要朝方的施工隊來乾的，自然也就一直耽誤着這座橋的建設。

前些年甚至連引橋都沒有建成，更別説連通當地交通網了，直到這兩年才有新消息傳出來朝方那邊有開始動工，但是鑑於不是每個國家都擁有我國這麼強大的施工能力，所以這座橋未來還要多久才能完全通車誰也不知道。但是橋樑主體的的確確已經是早在2014年就由我國建設完工了，原本是預計2015年就可以使用的，但是硬生生是拖到了現在。

不過理論上來説，這座大橋的能否通車其實還有很多因素可以決定，但是因為一些原因我們就不去談論這方面的原因了。不過這座橋也不是完全沒有通車的消息，2019年9月有外媒通過衞星發現這座大橋連接朝方的那一段已經開始修建並準備連接上當地的道路了，海關檢查站也開始建設，説不定有生之年我們真能看到這座大橋的通車。

有趣的是，如今這座橋雖然沒有建成，但如今已經成為了當地有名的一個打卡“景點”之一，經常會有遊客在打卡了老鴨綠江大橋之後，就會前去打卡新大橋。對比起老大橋，新大橋更加的宏偉壯觀，讓很多人都覺得非常的輝煌，而且作為我國少有的新建的跨國大橋，自然也是很能吸引遊客的存在。

但是這座橋哪怕再好看，如果一直不通車估計也還是會經常被人吐槽的，希望未來這座橋能夠早日通車，讓更多的人感受到這座大橋的魅力，畢竟這座橋未來建成後還能帶動周邊城市經濟呀~