而且可以掛機。
不久前發售的索尼第一方經典賽車遊戲Gran Turismo 7（以下簡稱GT7），在剛推出時口碑相當不錯，評分網站Metacritic上的媒體均分達到了87分，發售之初甚至在英國實體遊戲銷量榜上連續三週力壓《艾爾登法環》位居第一。
但最近，GT7卻迎來了玩家層面的輿論風波，截止目前在Metacritic上，用户評分已經掉到了可憐的1.6分。
造成這種狀況的原因，來自於遊戲3月17日進行的一次更新。
作為一個必須在線遊玩的遊戲，GT7在3月17日進行停服維護進行了1.08版本的更新——這意味着玩家不能在這期間進行大部分遊戲內容，兩個小時的停服維護對於玩家來説還算不上影響遊戲體驗，但如果這個維護時間超過24小時，那就是另一回事了。
而GT7從17日開始，毫無徵兆的停服了30多個小時，直到18日早，玩家下載完更新，此時遊戲依然處於離線狀態。
漫長的等待讓玩家們變得憤怒，有玩家甚至在遊戲官方推特評論區怒剪光盤進行抗議。而原本存在於玩家中的聯網遊戲是否必要的爭論，也被再次拿出來激烈討論，許多人對現有狀況表示費解：為什麼我花60美元買來的遊戲，卻不讓我玩單人內容？
“這真是個笑話”
也有玩家憤怒地開始“挖墳”，搬出索尼官推過去諷刺Xbox遊戲聯網的言論，來嘲諷現在GT7遭遇的狀況。
“PS4光盤不用聯網就能玩，熱烈掌聲！”“所以GT7呢？”
如果只是如此，還不至於讓GT7的玩家口碑一落千丈，真正引發社區震動的，是1.08版本對遊戲獎勵的改動。當玩家們終於捱過漫長的離線時間，進入遊戲後發現，自己原本一場比賽的獎勵貨幣變少了。
GT7遊戲中大量汽車需要玩家用遊戲積累的點數進行購買，另外還自帶微交易系統，如果玩家不想肝遊戲，那麼可以直接用真金白銀換取想要的車輛。
在GT7剛推出時，老玩家就曾吐槽過新作中不少車型的價格漲幅：本作中商城微交易十萬點數就需要花費2.49美元/1.99英鎊，而經過對比和換算，玩家發現不少車型都比前作GTS漲價不止一點點。例如GTS中2.99美元就能買到的919 Hybrid 16，在本作中需要花約40美元。
不過考慮到一場遊戲較為豐厚的獎勵，這些價格並沒有對玩家乃至收藏愛好者的遊戲體驗構成重大影響。但在最新版本中，獎勵被砍顯然讓刷比賽買車這件事變得不那麼容易了。
一位網友特意將遊戲更新前後每個模式一場比賽的獎勵做了對比表，可以看出，除了兩個模式獎勵有增加外，其他大部分模式都被砍了，且不少項目砍去的部分達到40%至50%。
簡單來説就是，車價格增加了，但能夠獲取車的點數變少了。
這一改動讓玩家們更憤怒——大部分人認為開發者這麼做只為達成兩個目的，一個是變相要求玩家增加遊戲時長，而另一個結合微交易系統來説，可以看作官方逼氪。
儘管大部分遊戲內使用率高的車輛依然不難刷，但這些行為結合起來，很難不讓玩家產生以上聯想，以至於招致更大的厭惡。
一片罵聲中，GT系列製作人山內一典在官網上發文試圖平息怒火。他先解釋了1.08版本更新延遲，是因為在更新1.07版本前發現一些問題會導致遊戲無法啓動，因此緊急進行了停服維護，才導致了長時間不能玩的狀況，對此山內也在文中向玩家們道歉。
而説到獎勵問題，山內解釋稱“汽車的價格是解釋汽車稀有度的必要元素，因此應當和現實世界的價格有所連接”。
山內稱，他希望能避免玩家們為刷錢而反覆重刷某一項比賽。
以上就是製作人山內一典代表GT開發商對玩家輿論問題做出的反應。而從眾多玩家的角度來看，他們似乎並沒有要做改變的意思。玩家們當然不會對這個回應領情，而這種不滿的情緒就這樣展現在了Metacritic上的用户評分上。
為此，有玩家甚至想出了用作弊手段對抗官方的方式：一名ID為 Septomor 的玩家在PSNProfiles上光明正大的發佈了自己編寫的腳本，並描述了使用細則。
這個腳本只兼容運行PlayStation Play app的Windows機器，通過PC遠程在PS4或PS5上運行，玩家可以完全脱機運作，完全不用擔心對手柄的損傷，最高每小時可以獲得650000點數每小時，一天下來能賺取1500萬。
一位已經使用了該腳本的玩家在評論區對此讚不絕口，“它一整晚耕耘了500萬點數！”
國內也有玩家寫了掛機刷點腳本
截止目前，官方還沒有對這種行為做出制裁。毫無疑問，用這種手段刷錢的做法符合很多玩家解氣的心理，但這終究不是積極的解決方案。
目前，GT7已經成了Metacritic上用户評分最低的索尼第一方遊戲。而在3月25日下午，GT官方發佈通告稱將改善目前不佳的玩家體驗，包括100萬點數的即時補償，及在未來的補丁中提高玩家收益等等。
