ID.4 CROZZ配備了顯示尺寸非常大的AR-HUD顯示功能，上方顯示駕駛輔助信息，如車道識別、車輛識別、與前方車輛距離顯示等。下方為基礎信息，如車速、道路限速、導航等。此外，開啓導航在接近路口時，AR-HUD上方會顯示相應方向的轉向提示，且會隨着接近路口，轉向提示也會逐漸放大。
在智能車機方面，ID.4 CROZZ的大屏幕表現也非常出色。這個屏幕配備了大眾MOSC 4.0智慧車聯繫統，支持車載WiFi、語音交互、在線導航、遠程操控、在線音樂等眾多功能。比如用户只需動動嘴，就能完成設置導航、開啓空調、播放音樂等，這一功能讓用户可以專心於路面，不會因為瑣事而分心。
MOSC 4.0智慧車聯繫統配套了一個手機APP，用户安裝後就可以通過APP遠程遙控車輛，實現車聯網移動端的控制功能。比如在夏天，用户還沒上車就能打開空調；在寒冷的冬天，用户可以提前開啓座椅加熱，讓嚴寒酷暑都和車內一別兩寬，開車更舒適。
可以説，造車新勢力想到的，ID.4 CROZZ全都想到了，造車新勢力沒搞定的，ID.4 CROZZ也都一一解決了。傳統車企的硬實力就在這裏，只要自己下定決心做成一件事，其自身的經濟實力和技術實力都能確保它較好地達成目標。比新勢力還新勢力的ID.4 CROZZ真的很聰明。
ID.4 CROZZ在智能化方面的實力完全能和新勢力們正面硬剛且佔上風，但ID.4 CROZZ的優勢還不止於此——造車新勢力們經常被詬病的主要問題就是品控的不過關，可消費者們完全不用擔心ID.4 CROZZ會有此類問題。
ID.4 CROZZ設計由大眾一手完成，製造過程則由一汽-大眾落實，作為長期在中國民用車銷量排行榜上位於第一或第二位（一汽-大眾和上汽大眾輪流坐莊）的老牌勁旅，ID.4 CROZZ的品牌基因自然也是“可靠的”和“好用的”，海量的用户口碑和無數的銷量就是最好的證明。
有人説，大眾還是晚了一步，沒有像造車新勢力們那樣快速推出新產品。這句話恰恰説明了以大眾為代表的傳統車企，在車型設計、製造過程中的嚴謹性特點——技術不是沒有，但是一定要驗證成熟才能量產，用户的安全永遠排第一。所以我們可以説，ID.4 CROZZ的技術不僅先進，而且更可靠耐用，奇奇怪怪的幺蛾子在ID.4CROZZ根本不可能出現。有大眾品質擔保的ID.4 CROZZ，給了看重質量的消費者們一個非常理性的選擇。
我們能明顯地感覺到，一汽-大眾在ID.4CROZZ身上傾注了太多太多的心血和技術，作為一汽-大眾轉向電動化的首款量產車型，ID.4 CROZZ不僅承載了一汽-大眾的期望，更承載了傳統車企們對轉型的探索。ID.4 CROZZ從設計和配置上來看無疑是優秀的劃時代產品，再加上大眾LOGO的加成，相信它在未來能獲得不錯的市場表現。
