8月14日，華為智能汽車解決方案總裁王軍在2020中國汽車論壇上發佈了三大鴻蒙車機系統：鴻蒙座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS和智能車控操作系統VOS。前兩者已經得到比亞迪吉利奧迪等各大車廠的支持並進行了合作開發，VOS也支持了包括恩智浦在內的國際頂級芯片供應商。
鴻蒙
除此之外，近日在華為的工商數據中顯示其新增“汽車零部件及智能系統的研發、生產、銷售及服務”一欄。由此可見，華為要準備拿下5G時代智能駕駛的大蛋糕了。
自動駕駛汽車
華為要“造車”的消息從去年的P30發佈會以來就已經傳得沸沸揚揚，後來有負責人解釋：華為不做整車，只做智能系統和零部件的供應商。通過今天這兩條消息可以得出，華為已經有足夠實力實現鴻蒙車機系統的商用。
有些人可能會擔心，在面對美國強力打壓的情況下，“跨界做車”會不會一下子步子邁的太大了。但事實上，“跨界”恰恰是華為生存的基本方式。從最開始的交換機到基站和光纖傳輸，從手機到電腦再到智慧屏。華為跨的界不是一蹴而就的，而是相互聯繫，其目的就是打造一個開放式的閉環生態系統。
鴻蒙OS
鴻蒙車機系統與其他的華為產品環環相扣
在今年的2月，餘承東在巴塞羅那開了一場名為“共聯未來”的發佈會，並提出了“1+8+N”的生態發展戰略。也就是用一台手機連接8大平台（平板、PC、穿戴、HD、AI音箱、耳機、VR、車機），最後協同生活中的方方面面，實現真正的萬物互聯。而車機系統正是其中不可缺少的重要一環。
華為1+8+n全場景戰略
要實現最終的互聯互通，一個穩定高效的系統必不可少，鴻蒙系統就這樣應運而生。其採用分佈式設計，未來能夠將手機的內容同步到任何華為的產品中，並且是無縫對接。鴻蒙車機系統出來可以實現手機與汽車互聯之外還可以實現汽車與家的互聯。在新發布的比亞迪漢和寶駿系列汽車中都搭載了最新的Hi-car，實現在車上就能控制家居的科幻操作。
“5G+自動駕駛”是最終目的
當大家把目光都放在5G和芯片視角時，華為已經在自動駕駛的賽道漸漸領先。從工信部的消息來看，近期華為申請了多項有關自動駕駛的專利內容。其中包括了“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”、“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車”和“車輛定位的方法和裝置”，幾個自動駕駛的核心技術。
車載激光雷達
此外，根據華為的武漢研究院正在開發車輛激光雷達，目標將成本下降至100美元一套，這個技術將加快自動駕駛向低價位車型的普及。除了硬件研發外，華為在軟件方面同樣沒有落後。在7月17日的第二屆全球大規模自動駕駛數據集的挑戰賽中，華為諾亞方舟實驗室和自動駕駛雲服務團隊獲得了3D目標檢測的冠軍，並打破上一屆的記錄。
自動駕駛是萬物互聯的重要落地途徑，而華為在5G網絡上的積累給予了其開發的原始資本。在未來低延時、高速率的傳輸環境下，除了可以實現車輛自動駕駛外，特種作業車及工業用車也能夠實現相關操作。這將大大降低事故發生的概率，減少人員傷亡情況的發生。
沒有什麼是順理成章，也沒有技術能夠一步登天，華為之所以能夠取得今天的成就，與腳踏實地的研發和奮發上進的精神不可分割。在面對美國多重圍堵之下，仍然能夠穩步推進自己的計劃，相信沒有幾家公司能夠做到。
目前的國內輿論環境中很多人不看好華為能夠從惡劣的外部環境中實現突圍，但現實就是華為正在加速成長。與美國技術的脱鈎，在短期內可能會面臨無芯可用的情況，但長期來説一定是利好的，這意味着我們將擁有真正意義上的自主可控，而不再受制於人。
無論是5G還是自動駕駛，都象徵着人類科技的進步。縱觀歷史長河，沒有人能夠阻止新技術的普及，特朗普也一樣！
【來源：達華德説娛樂】
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