8月11日，據科技新聞網站Engadget報道，由賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（faraday future）有兩台FF91的原型車正在拍賣網站（worldwide auctioneers）上被拍賣，其中一輛據稱是2017年在派克峯爬山賽創下紀錄的車。
兩輛法拉第未來FF91原型車出現在拍賣網站上
不過，由於是原型車，車內幾乎沒有內飾。Engadget稱，這輛車的價值或許在於它的收藏意義，因為沒有人會開着原型車通勤，但它姑且可算是電動汽車歷史的一部分。澎湃新聞記者從拍賣網站（worldwide auctioneers）上看到，拍賣頁面並沒有直接標註起拍價格。
原型車沒有內飾
截至發稿，法拉第未來方面暫未對此作出置評。
FF91是法拉第未來推出的首款量產車型。
在2017年1月3日的發佈會上，賈躍亭曾親自駕駛FF91入場，並秀了一段英文演講，“我們希望可以用這一款車替代其他車型，FF向全世界展示了一款顛覆性的汽車……Dream On and All In。”
“如果有一輛FF91，就可以把車庫裏其他車都處理掉了。”賈躍亭説，“它完全顛覆人類對車的認知，是全新的物種。”
FF公佈的官方數據顯示，最理想狀態下，FF91的百公里加速為2.39秒，以每小時55英里速度行駛，續航里程為482英里，高於特斯拉的續航里程；在快充技術下，每小時充電可供FF91最多行駛500英里。
FF91在2017年1月發佈後，曾號稱發佈後不到36個小時，預訂量已經超過6.4萬輛，不過3年過後，這款車型並未能真正實現量產。
法拉第未來官方微博仍保持更新狀態，最新一條是在8月9日，稱FF首創的VPA（可變電驅動底盤架構）平台，不同車型可實現動力結構存儲更變。
在今年7月份，賈躍亭在個人微博發佈公開信，宣佈其在美國申請的個人破產重組程序最終完成，重組方案正式生效，債權人信託也隨之正式設立並開始運營。
據介紹， 隨着FF合夥人制的實施和賈躍亭個人破產重組方案的成效，賈躍亭已經不再擁有FF的股權。賈躍亭稱：“與FF全體合夥人一起把FF做成，和回國推動中美雙主場戰略，依然是我人生下一階段的核心使命。”
（澎湃新聞記者 陳宇曦 綜合報道）
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