來源：SpaceX等
編輯：夢佳、雅新
【新智元導讀】北京時間5月31日凌晨3:22，兩位資深宇航員Bob Behnken和Doug Hurley終於在萬眾矚目中乘坐SpaceX載人龍飛船順利發射升空。至此，馬斯克航天夢成真，開啓私營載人航天大時代！距離美國上一次送人上太空，已經快過去10年了。
在美國東部時間週六下午3:22（北京時間31日凌晨3:22），兩位資深宇航員Bob Behnken和Doug Hurley乘坐SpaceX公司的航天器載人龍飛船終於上天了！
本次任務代號Demo-2，是載人龍飛船的最終試航，用來驗證和NASA合作的載人航天系統，包括髮射台、火箭、航天器等的操作能力。
過了約10分鐘，獵鷹9號也在完成任務後落地，這也是獵鷹9號第一次把人類送上太空！
網友評論，見證歷史。
之前，大家可是拉好了小板凳看發射，場面人山人海。
SpaceX開啓私營載人航天大時代！宇航員：膠囊型龍飛船更安全
終於，好事多磨，剛剛的發射成功，標誌着SpaceX成為首個發射載人航天器的公司，馬斯克太空夢成真！
Space成立18年來終於創造了歷史，正式開啓私營載人航天大時代。
這次發射，對於NASA和SpaceX來講，都意義非凡。因為，距離美國上一次用自己的飛船載人航天，已經過去快10年了！
1972年至2011年，是美國載人航天的黃金時代。90年代是航天飛機最鼎盛的時期。
但後來，事故高發，航天飛機逐漸退出歷史舞台。全球歷次載人航天失事中，一共造成22位宇航員喪生，其中美國航天飛機就佔了14位，佔比高達63%！
對NASA 來講，有兩次致命的航天飛機事故--- 1986年的挑戰者號和2003年的哥倫比亞號。
哥倫比亞號解體之後，NASA不得不考慮開啓一個後航天飛機時代，於是私營企業開始入主載人航天。
這也就是為什麼這次發射之前，馬斯克如此重視飛船的安全性，要炸掉價格高昂的火箭測試飛船逃生能力。
此前NASA還有預測説，機組人員死亡率為1/276，任務失敗（但不致命）的概率是1/60。
兩位航天英雄對此卻表示，我們都覺得不是事兒。
「膠囊的設計通常比有翼飛行器更安全」Hurley表示。
一旦龍飛船出現問題，宇航員比在航天飛機上有更多的機會中止任務ーー如果發射後不久出現問題，他們可以啓動8個特殊引擎，將太空艙從獵鷹9號火箭上撤離，打開降落傘，落在海上。
在空間站幹些啥？醉心科研
此次發射後大約19個小時，兩位宇航員將與空間站對接，會「漂浮」進去，與3位從4月份開始就在那裏生活和工作的航天員匯合。
他們還將協助空間站正在進行的各種研究項目，包括太空中，火焰如何燃燒，植物在太空中如何吸收水分的實驗。
今年一月，宇航員Christina Koch和Jessica Meir在空間站上安裝了一個冷原子實驗室的大型升級設備，該設備將原子雲冷卻到接近絕對零度，以觀察它們在近零重力下的活動。
加州帕薩迪納的噴氣推進實驗室空間站的項目經理 Kamal Oudrhiri 説，Koch 和 Meir 在完成為期八天的升級實驗中是「不可或缺的」，進一步表明宇航員可以為軌道科學做出重要貢獻。
兩位航天英雄：親密無間的摯友，配合默契的搭檔
茫茫宇宙，會極大地放大人的孤獨感。漫漫太空路，需要親密戰友的陪伴才不孤單。
Bob Behnken和Doug Hurley兩位宇航員都有非常豐富的航天經驗，他們二人還是親密無間的好朋友和戰友。
Behnken在密蘇里州長大，是名高材生，在著名的加州理工學院（Caltech）獲得了機械工程碩士和博士學位。
畢業後，Behnken 加入美國空軍服役，在佛羅里達州的空軍基地工作，擔任新型武器系統的開發工程師。
後來，Behnken被分配到 F-22聯合測試部隊，擔任第四架 F-22的首席飛行測試工程師。F-22是著名的「猛禽」戰鬥機，飛行速度時速可達1500英里(2414公里每小時)。
根據NASA的記錄，Behnken飛行時間總計1500多個小時，駕駛過25種不同類型的飛行器。
2000年，他被選為NASA宇航員，並完成了兩次航天飛行。
在加入NASA之前，Behnken是美國空軍的飛行測試工程師。
Doug Hurley
Hurley將擔任Demo-2任務的指揮官，負責發射，着陸和恢復等活動。
他於2000年被選為宇航員，並完成過兩次航天飛行。Hurley分別在2009年7月的STS-127和2011年7月的STS-135任務中擔任飛行員。
Hurley是地道紐約人。他在路易斯安那州圖蘭大學獲得土木工程科學學士學位，之後畢業於馬里蘭州的美國海軍試驗飛行員學校。
加入NASA之前，他曾是美國海軍陸戰隊的戰鬥機飛行員和試飛員。
Hurley和Behnken是親密無間的戰友，一起當過軍事試飛員，一起受過宇航員訓練。他們還參加了彼此的婚禮，隨便抖個包袱對方都能接得住。
Behnken告訴CNN，「我們已經熟到可以通過肢體語言就能預測對方的想法了，還有下一步想幹啥。我們在一起工作的時間太久了，就像彼此的第二雙手一樣。」
今年49歲的Behnken此前在採訪中提到這次任務時，深情地説，(我兒子)看過我之前上太空的照片和視頻，那時候他還沒出生. ... 我希望他知道，這次任務對我的重大意義。太感人了！
他表示，「我們這次載人飛行對於美國乃至全人類都很重要。希望我兒子為他的父親感到驕傲。」
載人火箭成功發射僅僅是馬斯克太空夢的開始。
NASA説，這次航空任務「為未來的月球和火星探索奠定了基礎」。
美國直播還做了個統計，有46%的人覺得下次應該去月球南極。
SpaceX和NASA的前僱員表示，馬斯克更大的目標是，在火星上建造一座城市，並最終居住在那裏。
馬斯克在2016年墨西哥第67屆國際宇航大會上説，「我真正想實現的目標是讓人類在火星居住成為可能，讓這件事成為我們有生之年真正可以實現的事。」
有沒有點兒像星際穿越裏的台詞？
前宇航員和前商業航天聯合會主席Michael Lopez-Alegria表示，「我認為多年以後，我們回望歷史看待他就像看待達芬奇一樣。」
你知道SpaceX真正誕生的原因是什麼嗎？
就是源於馬斯克想象着以某種方式在這個紅色星球上種一朵玫瑰，向世界展示他的成果。
像其他所有的公司一樣，SpaceX旨在盈利。但不同的是，這種盈利動機的背後只有一個目標，「讓馬斯克上火星」，McDowell説到。
2019年9月，身着黑色西裝的馬斯克在德克薩斯州博卡奇卡的SpaceX工廠詳細介紹了「星艦飛船」計劃的最新進展。
馬斯克也介紹一些關於星艦飛船未來的願景，它將會進一步探索太陽系。
繼火星之後的下一個目的地或許是土星。
載人火箭發射後，馬斯克帝國的瘋狂星際征服之旅才剛剛啓航。
參考鏈接：
https://www.spacex.com/launches/index.html
https://www.nasa.gov/