關心奉賢大小事，關注“上海奉賢”一手掌握！
11月24日凌晨4時30分
長征五號遙五運載火箭
在中國文昌航天發射場點火升空
將運送嫦娥五號探測器
至地月轉移軌道
38萬公里之外
完成中國航天史上
“最複雜的任務”
“嫦娥五號”探測器是我國實施的首個無人月面取樣返回的航天器。這次任務也被稱為我國航天史“最複雜的任務”之一。
嫦娥五號這次月球之旅的難點在哪？
探測器抵達月球后又將如何返回？
嫦娥五號探測器全重8.2噸，由軌道器、返回器、着陸器、上升器四部分組成。通過長征五號發射升空後，嫦娥五號將完成地月轉移、中途修正和近月制動然後進入環月軌道。
此時，軌道器攜帶返回器留軌，與着陸上升組合體分離。着陸器和上升器組合着陸到月球表面後，伸出機械臂進行採樣，預計採集2公斤左右，然後封存到上升器。
隨後，上升器將與着陸器分離，上升器將從月面起飛，進入繞月軌道後，軌道器將與上升器進行主動交會對接，完成人類首次月球軌道自動交會對接任務，並將上升器攜帶的樣品容器轉移至返回器。與對接艙、上升器組合體分離後，軌道器和返回器踏上地月轉移軌道開始“回家”之旅。
在距離地球大約5000km處，軌道器與返回器分離，並保證其再入初始條件，最後返回器攜帶月球樣本返回地球。
人類上一次從月球取得土壤樣本還是在1976年8月22日，蘇聯月球24號帶回來約170克，距今已經過去了44年。嫦娥五號所經歷的每一步都要確保順利完成，否則就會影響月球採樣取回的目標，這麼複雜的過程中的每一步都傾注了中國航天人付出的努力。
嫦娥五號有望創造
五個“中國首次”
此次嫦娥五號任務每一次的分離以及對接都是在38萬公里之外進行的，地面上難以控制，需要探測器自身控制，再加上月球上的極端温度環境，讓每一個動作實現都變得艱難。
國家航天局探月與航天工程中心副主任、探月工程三期副總設計師、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇表示，嫦娥五號任務有望創造的“中國首次”包括：地外天體的採樣與封裝，地外天體的起飛，月球軌道交會對接，攜帶樣品高速地球再入，樣品的存儲、分析和研究。
承擔長五助推及嫦五軌道器研製
上海技術精準注入
中國航天科技集團有限公司八院承擔了長征五號助推器和嫦娥五號軌道器的研製任務。4個助推器提供了長征五號起飛90%的推力。軌道器作為主動飛行器將承擔地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等任務。
軌道器作為貫穿任務全過程的核心產品，是名副其實的“太空郵差”，它將在相距38萬公里的地球和月球之間，構建起一條太空“物流”的特殊通道，既承擔地月往返運輸的任務，將乘客安全地送往目的地，同時又要在太空中穩妥地完成貨品的“接收”“裝箱”，將珍貴的月壤投送回藍色星球。
“在整個任務過程中，軌道器在軌共有5次分離，6種組合體狀態，承擔地月往返運輸、器間分離、交會對接與樣品轉移等關鍵任務，是目前最複雜的空間飛行器之一。”中國航天科技集團八院嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹。
嫦娥五號將實施世界首次月球軌道自動無人交會對接與樣品轉移，對接精度要求達到毫米級。為了解決這一難題，中國航天科技集團八院研製團隊創造性地研製出了抱爪式對接機構，配合採用棘爪式轉移機構，在自動無人交會對接的同時實現樣品容器的自動轉移，這一技術是世界首創，成就了嫦娥飛天採樣返回中極為重要的一環。
在此基礎上，研製團隊還構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗枱四大世界一流的地面測試系統，充分驗證對接與樣品轉移機構地面試驗的有效性。
來源：東方網
原標題：《嫦娥五號發射任務圓滿成功！38萬公里外將完成“最複雜的任務”》
閲讀原文