由於中國航空工業的發展速度非常迅猛，尤其是C919的出現，讓波音感受到了危機，所以美國乾脆將中國89家航空公司列入了黑名單，美國方面認為這些中國企業正為C919提供發動機以及相關零部件，所以間接對美國波音構成了挑戰，看來白宮終於露出了險惡面目，C919這次恐怕要遇上大麻煩了，而美國將89家中國企業全部列入黑名單的行為，難道是想繼續保持波音在全球的領先地位嗎？
作為美國高科技產業的一塊金字招牌，波音的日子最近非常不好過，受到波音737MAX停飛事件的影響和新冠疫情的衝擊，波音的營業額出現了大幅度的縮水，除了老對手空客趁虛而入，進一步蠶食波音的市場份額之外，C919的出現，也讓波音感受到了更加嚴重的威脅，作為與美國的國家利益密切相關的大型財團，此次針對中國航空產業發起的制裁，很有可能是波音為了狙擊C919，而一手導演的。
目前，C919已經在國際上贏得了300多架的訂單，這對於大型商用飛機而言，已經是非常喜人的成績，雖然遠不及波音737和A320超過15000架的龐大數字，但是考慮到C919僅僅只是一款剛研發出來的新機型，這個成績已經令人相當滿意，而C919的成功，則意味着波音的市場份額被進一步侵蝕，考慮到中國航空產業的蓬勃發展，市場前景喜人，波音絕對不會坐視一個威脅的坐大，會想方設法在源頭上將其扼殺，阻止美國零件和技術的出口，確實會對C919造成沉重的打擊。
不過，美國遏制國產商用大飛機的努力，很可能到此為止，波音的制裁雖然狠辣，但是中國並不是無法破解這些措施，作為波音最大的競爭對手，空客將會很樂意吃掉被波音主動推出去的訂單，商飛完全可以從歐洲獲取被美國封鎖的技術和零部件，雖然在這個過程當中有可能付出更高的成本，但是美國發起的制裁，已經無法從根本上阻礙商飛完成自產大飛機的最後一步，C919的核心技術都掌握在中航工業手中，現在需要做的，只不過是通過經濟全球化的優勢，將外圍系統分包出去，降低成本而已。
同時，如果這些制裁措施真的是由波音一手推動，那麼波音在國際市場上的處境將會更加的不妙，首先，波音737MAX的問題依然沒有得到徹底解決，雖然某些國家已經準備批准該機型復飛，但是作為一個有分量的大國，中國的意見對其他國家依然可以造成相當的影響，只要中國不鬆口，波音的拳頭產品就將繼續消耗波音的時間和精力，讓空客和C919擁有充裕的時間來拓展市場。
在新訂單凍結，已經售出的飛機遭到停飛的情況下，波音的聲譽受到了嚴重的打擊，不得不使用某些盤外招對付加速擴張的對手，然而這些策略能否奏效是一個問題，會不會招來對手的報復，則是另一個更加嚴重的問題。