外匯天眼APP訊 : 送貨這個戰場更熱鬧了。
在滴滴宣佈上線跑腿業務之後，又一家出行獨角獸殺入。投資界（ID：pedaily2012）從哈囉出行方面獲悉，內部正在測試一項新業務——哈囉快送，這是依託網約車孵化的 “ 跑腿 ” 類新業務。
哈囉出行透露，該業務主要服務場景是，以市內中短途場景為主，跨城最遠不超過 500KM , 30KG 以下文件、樣品、小件物品遞送為主。
跑腿，出行巨頭的新生意
共享單車獨角獸也開始送貨了？
據報道，有接近哈囉出行人士稱，今年年初起，哈囉出行已在內部討論依託網約車上線物流業務，經過 1 個多月的討論後，今年 3 月底，該項目正式立項。
對此，投資界（ID：pedaily2012）向哈囉方面求證。對方回覆表示：哈囉快送是普惠用車事業部為用户提供便民服務而孵化的 “ 跑腿 ” 類新業務；主要服務場景是以市內中短途場景為主，跨城最遠不超過 500KM , 30KG 以下文件、樣品、小件物品遞送為主。
據悉，哈囉快送目前僅在少量城市（東莞和佛山）測試，還未正式上線，正式上線時間未定。關於定價還在在測試中，目前是根據運送里程和貨品重量綜合定價。
送貨開始成了出行巨頭覬覦的一塊肉。今年 3 月，滴滴出行宣佈正式在上海、深圳、重慶等 21 個城市上線跑腿服務，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任。此前，曹操出行也曾在去年推出 “ 曹操幫忙 ”，主打同城物流服務。
尤其是隨着疫情席捲全球，美國兩大網約車平台之一的 Lyft 也宣佈推出了一項新的按需送貨服務，為新冠疫情危機期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫療用品。
但值得注意的是，出行玩家們這次集體闖入的並不是一片藍海，這個市場已經被多方勢力盤踞已久。京東、美團、阿里、蘇寧等旗下都有到家業務，以跑腿為主業的創業公司，比如 UU 跑腿、閃送等，此外順豐等快遞企業也早已通過同城配送的形式加入到比賽中。
這是無奈之舉，還是降維打擊？
一直以來，哈囉最為人們所熟知的業務還是單車，這突如其來的跨界難免令人詫異。
當 ofo、摩拜這些共享單車的先驅們離我們逐漸遠去，哈囉卻成了為數不多的以共享單車起家的倖存者。
當然，哈囉的野心遠不止於單車。2018 年 10 月，哈囉出行接入其他出行合作伙伴，上線網約車服務，從兩輪出行殺入四輪。此後，哈囉更是在滴滴順風車下線的窗口期內，於 2019 年 2 月推出了順風車服務。當共享單車其他玩家在行業退潮而苦苦掙扎時，哈囉已經完成了從共享單車企業向出行平台的蜕變。
就在上個月，哈囉出行 CEO楊磊在內部分享中表示，如果我們只是守在兩輪出行的賽道上，可能也有足夠豐厚的利潤，但我們遲早會面臨更激烈的競爭，我們希望哈囉是基於出行往整個生活服務方向去延伸。未來三年，我們希望 DAU 過億，在更長的時間裏，我希望哈囉能成為中國人主流的三個 APP 之一。
此外，楊磊也透露，公司已在 2019 年年底完成新一輪融資，並表示：現在應該是我們創業至今，賬上現金儲備最多的時候。背靠阿里，手握重金的哈囉底氣十足。顯然，入局跑腿只是哈囉擴張的一個開始。
不過，出行公司們不約而同地集體衝入一個已經擁擠的賽道，到底是疫情之下的無奈之舉，還是一次跨界的降維打擊，我們拭目以待。