8月6日，據媒體報道，去年4月，電動自行車開始實施新國標。今年多地過渡期結束，交管部門開始對超標電動自行車進行查處，讓電動自行車行業迎來了換新潮。
所謂的“電動自行車新國標”，是指2019年4月15日實施的《電動自行車安全技術規範》，根據新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝，超速時系統要持續發出提示音。
與電動自行車舊國標相比，電機功率由240W調整為400W，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定，且要求在車架本體不可分隔處永久性標上唯一性整車編碼。
為了讓生產廠家和消費者有一個緩衝期，各地根據自己的情況設置了1到3年的過渡期。目前隨着大部分地區過渡期的結束，電動自行車行業也迎來一波換新潮。
不少電動自行車的生產廠家表示，除了政策原因，今年，由於疫情影響了公共交通的使用，從4月份開始，整個市場迅速回暖。有電動車生產企業負責人表示，從1到6月份，其銷量都有超過了50%以上的上升，預計到8月10日就能完成去年整個銷售額。
數據顯示，今年1-6月，全國電動自行車完成產量1170.1萬輛，同比去年增長10.3%。6月當月，電動自行車完成產量同比去年增長48.4%，實現利潤總額16.7億元，同比去年增長31.6%。
此外，值得注意的是，外賣和快遞行業，已經成為電動自行車最重要的細分市場。數據顯示，今年1到5月份，全國快遞服務企業業務量累計完成264.1億件。到2019年，中國外賣用户也達到了4.16億人。
業內人士表示，隨着電動自行車消費端需求的日益細分，整個行業也會隨着技術革新，實現產業升級。專家表示，現在主攻方向是鋰電池，同時把電機、控制器、充電器、效率、安全性與外賣快遞車做一個匹配。
