自從餘承東宣佈沒有芯片可用的時候，很多人都為華為的未來而擔憂，覺得華為的未來一片黑暗。
雖然短時間內遭遇麒麟芯片停產，但是華為又有兩個新動作，一點不比5G差。
華為汽車ceo王軍拋出訊息，一萬名科研開發優秀人才科研開發激光雷達。
華為公司在武漢的一個光電科技研究所，已經分秒必爭的研發激光雷達技術工藝，以確保在短期內內將激光雷達的成本費減少到200美元，甚至是100美元。
這一研究所現有一萬名職工，整體規模非常的大。
激光雷達是無人駕駛技術工藝中的核心部件之一，技術工藝越完善，華為公司在該行業的主導權就越大。
和比亞迪、蔚來這種汽車企業的相互合作也很重要，有利於未來發展物聯網的應用和新能源汽車未來發展。
王傳福早已説，集成ic是人造的，並不是神造的，大家舉國之力一定造得出，因此大力支持華為芯片，涉足半導體材料的便是比亞迪。
華為公司和比亞迪的相互合作瓜熟蒂落，比亞迪·漢的出現，不但是新能源汽車擁有重大突破進步，也意味着了華為汽車安全駕駛、5G物聯網漸漸地走向成熟。
這幾年，華為公司對集成ic真的是非常上心，麒麟處理器不但可以用在手機上，還裝到了比亞迪的新車裏！
如今，華為公司又着手涉足觸摸屏領域，專業做觸摸屏驅動集成ic，將來很有可能在這個行業和京東方強強合作。
京東方現在可以自主生產製造LCD和OLED觸摸屏，可是相關的配套設施還不完善，例如觸摸屏驅動器集成ic，京東方每一年還要購進60億美金，現階段中國的國內生產率不到5%，因此華為公司看準了這個蛋糕，更何況華為公司已經在去年早已流片成功，有關技術工藝也但是採用28-40nm的技術工藝，徹底不會受到美國封禁影響。
如今華為公司的智能手機相關業務在2020年多多少少都是備受不良影響，早期要看聯發科的高檔集成ic跟華為公司的匹配度，後邊才會漸漸地改進，並且華為公司要步入半導體行業，還要非常大一筆資金投入來支持科研開發
這兩個新動作實際上是給人們傳送了一個訊號，華為公司如今不僅能做手機，其它例如轎車、觸摸屏驅動器集成ic，而這些領域一點不比5G差、乃至説光刻機，也都能做，將來的相關業務支點會愈來愈多。
也更是由於這一緣故，華為公司如今才十分急切地要想多徵募一些優秀人才。優秀人才越多，華為公司的未來發展速度就越來越快，將來就能走得更為長久。