談安全丨@特斯拉：白色廂式大貨車可能是一個魔咒

　　“轟……”隨着Space X載人龍飛船發射成功，並順利完成了空間站對接任務，消息傳遍全球，與此同時，特斯拉股票聞風大漲，漲幅超過7%。

　　“砰……”隨着一聲巨響，台灣某高速公路上，一輛高速疾馳的特斯拉Model 3徑直撞上了一輛側翻在道路上白色廂體貨車，而這個車禍視頻也瞬間刷遍全球網絡。

　　兩件事發生在兒童節前後，相隔不到48小時，這也讓特斯拉喜憂參半。

　　火箭的事，我們就不聊了，單看台灣這起撞車事故，事故的具體情形是，在2020年6月1日早上6時36分許，一輛白色廂式貨車在台灣嘉義縣段高速公路上發生側翻，並佔據了第一車道和第二車道，司機在等待救援的時候，後面一輛疾馳而來的特斯拉Model 3車型徑直撞向了貨車廂體，巨大的衝力導致貨車發生前移，而特斯拉Model 3也因為衝力過大，車頭穿透貨車廂體，沒入車廂內。但幸好這輛貨車所裝載的貨物是一種類似奶油一樣的食材，因此緩衝比較大，Model 3雖然車頭損傷嚴重，但司機並無大礙。另外，事故發生後，後方車輛及時看到了情況，並沒有造成二次事故發生。

　　後來，據當事司機回憶説，他當時駕駛的Model 3開啓了Autopilot駕駛輔助，車輛時速在110km/h左右，不過確實分神了，而在看到側翻的貨車時再剎車已經來不及了。另外，根據當地警方對該司機進行的酒精測試表明該司機並沒有涉嫌酒駕。所以，很顯然，主要責任在司機，由於太過信任特斯拉的Autopilot駕駛輔助功能而導致思想鬆懈，分心駕駛，才是這起事故的主要原因，不過，特斯拉也難辭其咎。

　　説實話，特斯拉與廂式貨車，尤其是白色廂式貨車似乎有着難以莫名的緣源，因為，類似的事件不止發過了一次了。比如，在2016年5月7日，美國佛羅里達州發生一起特斯拉Model S在開啓Autopilot輔助駕駛狀態下撞上一輛正在橫穿馬路轉彎的白色廂式貨車，Model S從貨車車底穿過，車頂被削掉，駕駛員當場死亡。

　　而在2019年3月1日，類似的事故再次發生，同樣是在美國佛羅里達州，出事的“主角”跟這次事故一樣也是Model 3和一輛白色廂體貨車，並且Model 3同樣是在開啓Autopilot狀態下撞上的貨車，Model 3車頂被削，司機當場喪生。

　　所以，這三起事故有一個最大的共同點，那就是特斯拉所撞向的車都是白色廂體的貨車。只不過，早期的特斯拉Model S所搭載的Autopilot系統，無論硬件還是軟件技術，都比較落後。而Model 3搭載的卻是特斯拉最新一代的Autopilot技術，其在車頭安裝了一顆前置毫米波雷達，而且車身四周還佈置了8個攝像頭和12個超聲波傳感器，自動駕駛芯片則是來自於英偉達。

　　可以説，如今的Model 3相比四年前的Model S在駕駛輔助技術上要更上一層樓，包括傳感器數量、芯片處理速度、軟件功能等都有了很大的提升，然而，白色廂式大貨車就如同是特斯拉的魔咒，特斯拉又一次栽在這上面。不幸中的萬幸是，這次事故沒有造成人員傷亡。

　　如今的自動駕駛/輔助駕駛，到了可以信任的程度了嗎？

　　特斯拉Autopilot自動駕駛功能已經在全球導致多人傷亡，當然把這個“鍋”全部分甩給特斯拉也有失公允，但不可否認的是，特斯拉在對其產品的宣傳中的確是把Autopilot自動駕駛功能當成一個極為重要的賣點，加上特斯拉終端經銷商對此功能的極力吹棒，不明真相的消費者很容易相信。

　　但是，道路是一個高度危險的場所，駕駛員在駕車過程中稍不留意或分神，就有可能導致事故發生；不僅如此，道路的危險之處更在於路況的瞬間萬變、變化多端，即使擁有幾十年駕駛經驗，開過各種車型，且對道路、車輛都非常熟悉的駕駛員也並不敢保證萬無一失，何況是交給只有一些固定算法的計算機系統。

　　所以，這裏要提醒廣大駕駛員朋友的是，現階段不要聽信那些所謂的自動駕駛、高級輔助駕駛等，這些技術的存在也只是防患於未然，卻並不能完全代替人類去掌控車輛。即便你手裏的車達到了所謂的L2級自動駕駛，在開車過程中，也絕對不可以將手離開方向盤，精神上也不能放鬆，目光和手腳都要專注於駕駛。

　　寫在最後：特斯拉Model 3在台灣這起交通事故，再次提醒我們，當前所謂的自動駕駛還沒有達到人類可以放心的程度，差距還很遠，人類作為駕駛員的使命還遠未結束。所以，開車出行，安全為上，駕駛過程中絕對不可以分心，更不可以手離方向盤，將自己和車上人的生命交給車來掌控。