近日，記者從江西省鷹潭市委政法委瞭解到，該市正計劃將在皖贛鐵路貴溪段試運行的全國首個“鐵路安全智慧護路系統”延伸至高鐵，該項工作10月進入調試，11月底建成上線。新上線的平台將利用AI人工智能分析、大數據分析預測等行業領先科技，結合鐵塔高空瞭望雲台、視頻攝像頭、物聯網傳感器等現有感知設備，形成具有智能預警、視圖聯動、業務融合等前沿功能的智能監管平台。
江西省護路辦相關負責人表示，鷹潭市智慧護路系統運用在全省處於領先地位。據悉，包括南昌市部分路段鐵路周界防入侵報警系統、巡防指揮調度系統，新餘市道路輔助預警、監控系統等巡線護路系統都已投入使用，江西省科技護路建設工作正全面鋪開。
護路人員通過監控瞭解鐵路運行情況
運用護路新平台
智能監管高鐵外部環境安全
“請家長趕快把孩子帶離，鐵路周邊危險，請勿靠近！”在皖贛鐵路貴溪段，應急廣播正通過喊話將在鐵路周邊玩耍的居民勸離。
2019年11月，“鐵路安全智慧護路系統”在鷹潭市普速鐵路試點，10個月來，皖贛鐵路貴溪段未發生一起耕牛擋道、行人擋道、路外傷亡事件。
據瞭解，該系統從試點後一直在不斷完善中，如今在接入貴溪市公共安全視頻涉及皖贛線沿線21個探頭的基礎上，還在沿線7座鐵塔基站上安裝了高空瞭望攝像機，有效彌補了普通圖像監控手段無法避免環境物體阻擋、視野範圍較小的不足，實現鐵路周邊3平方公里視頻監控全覆蓋。
“普速鐵路的安防監控手段仍以人定時巡檢為主，這不僅耗費了資金、人力，而且並不能做到實時監控，安全隱患問題嚴重。因此，在物防、人防的基礎上增加一套合理先進的技術入侵報警系統已勢在必行。”鷹潭市護路辦相關負責人告訴記者，截至目前，該市普速鐵路智慧護路系統共智能預警1.3萬餘次，消除安全隱患200餘次，實現了鐵路護路“耕牛不擋道、行人不穿越、事故零發生”的工作目標，確保了人民羣眾的生命財產和鐵路運行安全。
“智慧護路系統在普速鐵路成功運行，為我們將其成功延伸到高鐵領域提供了寶貴經驗。”該負責人表示，鷹潭市內滬昆高鐵列車時速已達300公里，在高速運行的情況下，沿線任何一處安全隱患都可能導致難以估量的嚴重後果。
據悉，高鐵處於高速運行狀態，對於安全的監管要求更高。而高鐵沿線的違章建築、人為破壞、煙霧火情、山體滑坡、低空飛行物、漂浮物等安全隱患問題的增多，導致路外安全事故呈上升趨勢。據悉，外部因素曾引發多起高鐵設備故障，造成行車中斷的事故。
記者從鷹潭市委政法委瞭解到，此次將“鐵路安全智慧護路系統”延伸至高鐵沿線，並升級為AI預警，標誌着鷹潭市在全國率先試點建設高鐵外部環境安全智能監管平台。
多模式AI預警全省智慧護路標杆
“新上線的平台，具有AI預警功能。簡單地説，就是隻要在我們設定的鐵路保護區域出現意外的目標，系統瞬間就可以識別並報警。”鷹潭市委政法委有關人員介紹説，該系統將實現採砂偵測、違建識別、垃圾識別、入侵檢測、煙火檢測、施工識別、漂浮物檢測以及地質災害檢測等多方面的預測運用。
“AI即人工智能，它企圖瞭解智能的實質，並生產出一種新的能與人類智能相似的方式做出反應的智能機器。這項功能的算法十分科學，以漂浮物檢測為例，該系統可支持在畫面中劃定限制區域，任何進入此區域的目標均會產生預警，結合畫面中目標種類、移動向量、速度、停留時間綜合判斷是否為疑似漂浮物。”平台研發人員介紹説，系統若切入地質災害檢測環境，就自動轉換為支持通過視頻監控圖像配合傳感器進行分析的模式，可以實現對鐵路沿線山體滑坡位移進行檢測識別，對滑坡事件進行自動檢測並報警。
研發人員進一步介紹説，新系統優於以往的，是其多模式AI預警的特點，即該智能系統具有多維度特點，可根據不同環境監控的特點實現算法的自由轉換，不僅可以對不同算法的導入、刪除、任務自定義等功能實現平台算法的增減和管理，還可以實現對不同的監控畫面、不同的預設位下，對不同算法邏輯的自定義調用能力。
據瞭解，該系統將利用視頻分析技術，實現智能分析防護功能，不但對現有風險進行防範，還將對未來將發生的風險進行預判和合理規避。
據悉，該平台成功投入使用後，不僅能夠節省人工護路成本，降低因為非法入侵導致鐵路運營秩序混亂所引發的損失，還能夠複用鐵塔、公共安全視頻系統基礎設施，實現資源節約，將進一步保障鐵路正常運營秩序以及鐵路沿線羣眾的人身及財產安全。
江西省護路辦有關工作人員表示：“該系統標誌着我省鐵路安全綜合智能化建設進入了更高的階段，成為我省智慧護路的標杆。”
接入綜治中心實現資源共享平安共建
“與普速鐵路不同，高速鐵路大多建在高架上，所以預防重點也將從防過路改變為防攀爬。”據瞭解，此次的“鐵路安全智慧護路系統”延伸，是在原有的基礎上進行擴展，將繼續覆蓋鷹潭境內高鐵滬昆線、普速鐵路皖贛線餘江段和普速鐵路鷹夏線，沿線共新增45個點位的高空瞭望攝像機。
新增高位瞭望攝像機，是根據高鐵運行的特點獲得更廣闊的監管視野，更好地防止意外事件的發生。
在智慧護路系統更新的同時，該市還將平台內的攝像監控畫面同步接入了鷹潭市各級綜治中心等各個部門，並同時為鐵路系統預留了接入端口，以便接入鐵路系統的調度指揮中心，實現視頻監控資源共享。
“資源共享，平安共建。”鷹潭市委政法委有關負責人介紹説，通過該平台，各個部門可以實時查看鐵路沿線周邊情況，第一時間通過電子圍欄和視頻周界防範系統獲知入侵信息，較傳統人力護路減少了反應時間和巡視盲點，使安全隱患能夠更加快速地得到處置。同時，根據不同的情況，可以將相關情況反饋給不同責任部門和責任人，高鐵沿線可實現突發事件的統一接報、統一分撥、統一督辦和融合處理，有效提升突發事件綜合處置能力。
記者瞭解到，除鷹潭市，江西省護路辦還在一些重點路段，專門建立了監控中心，構建了集指揮調度、預警分析、實時監控、巡防管理、應急處置五大功能為一體的智能化可視化指揮調度平台，實現音頻、視頻同步和音頻喊話、人員調度功能，通過路地監控平台互通互聯，實現了點、線、面防範的有機統一和完美融合，實現了“探頭站崗、鼠標巡邏”功效最大化。
據統計，截至2020年上半年，江西省鐵路沿線全面完成1182個高清攝像頭的安裝與平台接入，建成了覆蓋滬昆高鐵、合福高鐵各主要線路橋隧、複雜區段重點部位以及車站等人員聚集重點場所的治安防控系統，以科技手段解決鐵路安全防控的難題。
來源：智慧政法圈（ID：gh_1c4e2f045dd3）、江西政法網
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來源:法制日報