阿里達摩院：已設立14個實驗室，已獲AI、自動駕駛等領域60多項世界第一
據阿里巴巴達摩院介紹，其目前已經設立14個實驗室，在AI、量子、芯片、自動駕駛等領域獲得60多項世界第一，在國際學術會議和期刊上發表論文1000多篇，並先後孵化平頭哥和小蠻驢兩家技術公司。此前，達摩院院長張建鋒曾表示：“在金庸小説中，達摩院代表最高武學機構，我們希望達摩院真正做到‘俠之大者、利國利民’，我們也期望，下一個類似電和計算機的顛覆性技術創新，誕生在達摩院。”
封清揚：十年磨一劍。達摩院三年拿出了亮眼的業績。作為國內一線互聯網企業，阿里在技術上的投入可見一斑。伏久者飛必高，希望阿里此時的投入，未來能一洗中國互聯網無原創技術的認知。
小鵬汽車1月交付量6015台
小鵬汽車官方微博消息，小鵬汽車1月交付量6015台，連續3個月刷新交付紀錄，連續7個月同比翻番。其中，小鵬P7單月交付再創歷史新高，達3710台，累計交付18772台，小鵬G3單月交付量2305台，同比增長118%。
華爾街肥貓：小鵬汽車的交付量遠遠配不上它的股價。在中國，“造車”看上去簡單又神速。主要有一個概念亦或者是PPT就能成行，前有賈躍亭的FF，後有恆大造車，真車還在PPT上，市場早就熱鬧起來。相比特斯拉，小鵬汽車的核心競爭力始終不那麼顯眼，除了價格上沒有優勢，其他的硬件好像也缺乏可圈可點的爆點。何小鵬是個有理想的人，但有理想未必真能做好車；同理，股價也不代表小鵬汽車能走得更遠，最後還是市場説話。
馬斯克希望特斯拉年產2000萬輛汽車，稱限制因素是電池生產
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受美國社交媒體Clubhouse訪談時表示，希望特斯拉每年生產2000萬輛汽車。“我們正在努力盡快提高汽車產量。主要的限制因素是電池的生產。”
豪伊：如馬斯克所説，動力電池行業產能過剩的問題是相對概念，更準確的形容應是高端供應不足，低端產能過剩。對於特斯拉來説，通過單純的擴大產能來自救，降低產品質量恐怕作用不大。馬斯克只能等待動力電池企業以核心技術創新和智能化水平提升來解決自身產品產能問題。
羅永浩：6億債務還沒還清，年終獎領1塊錢
#聲音#
@交個朋友直播間官方微博表示，今年由於債務還沒有還清，年終獎就領1塊錢，等2021年還完債後再向公司要一個大大的年終獎。
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