韓國首爾車展，圖片來源@視覺中國
文丨牛科技
坐落於東北亞的韓國，雖然與我們並不接壤，但近年來通過源源不斷輸入的韓劇，讓大眾對這個國家有了更多的瞭解。
毫無疑問，韓國絕對是一個“奇蹟”的國家，雖然工業化起步晚，但發展迅速，湧現了三星、LG和現代起亞等一大批國際化公司。在韓劇中，觀眾總會發現劇裏無論是主人翁還是配角，使用的手機除了三星以外，就是LG。大街小巷的汽車，除了現代，就是起亞。
在工業消費品方面，韓國製造已經滲入到了整個國家的方方面面。但電動汽車的快速發展，讓這個現象正不斷改變。
特斯拉改變了韓國？10月20日消息，來自國外媒體的報道，隨着韓國對電動汽車需求的大幅上漲，電動汽車製造商在韓國的銷量實現了強勁的增長。整個2020年前9個月，特斯拉幾乎主導了韓國的電動汽車市場。
相關數據顯示，2020年1至9月份，特斯拉在韓國共銷售了10518輛電動汽車，佔據韓國電動汽車市場總銷量的79.6%，而在9月份，特斯拉電動汽車的銷量更是達到了韓國市場的91%以上。
公開數據顯示，特斯拉是在2017年3月份進入韓國市場的，目前在韓國市場上銷售的車型包括了Model 3、Model S 和 Model X三款，售價分別為44000 美元、102600 美元和 108900 美元。
特斯拉在韓國銷售的火爆，除了本身在汽車技術上的優勢以外，韓國政府為了推動電動汽車的普及而提供的補貼也是關鍵。政府為特斯拉的一些低價車型提供政府補貼，顯著的降低了電動汽車的成本，從而推動了特斯拉汽車的銷量上漲。
曾幾何時，在韓國的馬路上，不僅看不見日系車的身影，除了少數的歐美豪華汽車以外，幾乎全都是韓國本土的品牌。以現代和起亞為代表的本土汽車製造商，佔據了市場上近90%的份額，但隨着電動汽車市場的加速，特斯拉的到來改變了這一切。
攘外安內陷兩難與特斯拉在韓國市場的風生水起不同，作為韓國本土最大的汽車製造商，現代也不會坐以待斃。
來自外媒的報道稱，現代已經把特斯拉當作了主要的競爭對手。為了重新奪回在電動汽車市場的份額，現代汽車在今年8月份宣佈推出新的 IONIQ 電動汽車子品牌，該品牌將專注於電動汽車，計劃在未來四年裏推出三款新車型。
相關信息顯示，目前IONIQ品牌將有三款新的車型計劃上市，分別是 IONIQ 5、IONIQ 6 和 IONIQ 7。作為中型跨界車的IONIQ 5 將於 2021 年初推出，純電動轎車 IONIQ 6（直接競爭對手特斯拉 Model 3）將於 2022 年發佈，而大型 SUV IONIQ 7 將於 2024 年面世。
本土市場的失利，直接給韓國現代起亞汽車集團的全球計劃蒙上了一層陰影。此前現代起亞已經宣佈，目標是在2025年擁有超過10%的電動汽車全球市場份額。
但在全球市場的數據也並不令人滿意。在對現代汽車和起亞汽車發佈的獨立數據彙總後顯示，今年1至7月份，現代起亞累計全球總銷量為331萬輛，同比下降18.7%，其中海外市場銷量為252萬輛，同比下降24.4%。
本土市場的狹小注定了韓國現代起亞汽車集團的目標一定是放在全球市場，事實上近年來現代起亞集團近85%的銷量來自於海外市場，但由於疫情的影響，全球經濟低迷需求驟降，消費者支出萎縮，現代起亞汽車在海外面臨嚴重壓力。
數據顯示，2019年現代起亞集團全球汽車銷量為720.35萬輛，較2018年下滑3%，未完成集團年初定下的760萬輛銷量目標，事實上這已經是現代起亞連續五年未完成年度銷量目標。
韓國本土電動汽車市場失守雖然離10%的份額還相差甚遠，但這句來自現代汽車集團(HyundaiMotorGroup)繼承人、現代汽車首席副會長、董事長鄭義宣的“目標是在2025年擁有超過10%的電動汽車全球市場份額，成為全球領先的電動汽車製造商”還真不是他輕言豪邁。
與大多數韓國財閥一樣，現代集團(HyundaiGroup)在發展的過程中也在縱向一體化方面進行了深度投資。現代集團的子公司不僅在全球500強企業中佔有3個席位，同時在韓國市場還力壓LG，常年穩坐老二的位置。
旗下除了汽車製造、銷售業務以外，還囊括了鋼鐵製造、建築業、零部件生產、造船和第三方文娛產業等，而現代的家族成員、助手等與公司關係密切的人則成立了現代的重點供應商。
除了現代本身並不弱以外，韓國市場為製造電動汽車給予的條件更是得天獨厚。
作為電動汽車製造的核心，目前韓國擁有全球最大的電動汽車電池供應商。根據市場調研公司SNE Research數據顯示，2020年1-8月，LG化學電池裝機量全球第一，佔據了全球電動汽車電池市場25%的市場份額，並擊敗了來自中國的電池製造商寧德時代。
此外，作為支撐電動汽車ADAS 、自動駕駛等技術的關鍵，韓國在車載芯片上的份額也有目共睹。三星、LG等企業更是常年位列車載芯片的巨頭行列。
但就是這樣得天獨厚的環境，最終卻為特斯拉做了嫁衣。
在蘋果和來自中國手機廠商的不斷進攻下，三星雖在全球市場上顯示出了劣勢的痕跡，不過在韓國本土市場，三星頂住了壓力，目前的韓國手機市場仍是唯三星與LG而已。但在面對特斯這家來自電動汽車行業的巨頭時，同樣作為業界巨頭的現代顯然已經落敗。