楠木軒

華為:絕不造車,誰在提立刻調離崗位

由 寸建宇 發佈於 科技

近兩年車圈炒的火熱便是造車新勢力,各行各業都想在此分一杯羹,前有戴森,後有恆大,就連通信行業華為也傳言要涉獵造車。有人説,這是華為的野心。但無論是野心也好,慾望也罷,這種在網絡上流行已久關於華為造車的傳言,如今也不攻而破了。

近日,一篇關於華為造車的內部文件流出,文件上指出華為不造車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車。成為智能網聯汽車的增量部件提供商。就連任正非也對此表態:以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。如此嚴厲申明,也由此可以看出華為對於造車的態度。

因為最近兩三年華為和汽車行業較為緊密,不少人認為華為也會像恆大一樣,跨行造車。但其實造車並不是一件簡單的事,雖然看似背後紅利很大,但要復出的成本代價也同樣很大。就目前來看,華為的主要業務是手機業務,且幾乎承載了華為幾乎所有的5G方面技術應用與嘗試。但與此同時美國政府的壓力又像一座大山壓制華為。

為了度過困難期,此次華為出售了榮耀,壯士斷腕以保證主航道業務的進行。雖然不捨,但是卻可以做到在困難時期回籠資金,從而獲得大筆現金流,以助主力挺過寒冬。由此其實是可以看出華為並非處在一個造車極其自由的階段,它自身本身的主要業務都在面臨難題。

這個時候若轉型去造車,豈非不是自尋死路。所以這個時候的華為並非是專注造車,而是投身與汽車電子。華為雖然捨棄了榮耀,但卻又在智能汽車上面押下了一注。在獲得出售榮耀而來的現金流同時,又投資了下一個藍海領域。相比於造車,電子技術和華為本身的基因來講更加契合,實操起來也更加容易。

雖然汽車行業確實是一塊人人都想品嚐的大蛋糕,但對於華為來講,此時此刻若是轉移到汽車行業的確不是明智之舉。所以,想要追求野心的前提,還是先活下去。

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