小米造車的傳聞終於成了事實。3月30日,小米集團在港交所發步公告,宣佈小米正式進軍智能電動汽車領域。
當天,港股小米集團尾盤快速拉昇,以25.6港元收盤,上漲2.2%,總市場價值6452億港元。似乎在國內資本市場中,造車並不一定能掙錢,但宣佈造車卻一定能盈利。
在小米集團決定着手造車前,還是比較糾結的。雷軍表示,“在白天能想出理由去造車,晚上就能想出理由不造車”。
目前,小米現金儲備1080億元。
計劃首期投入100億元人民幣,然後在未來十年投資100億美元。
實際上,小米很早在造車方面就已經在準備了。小米自身積累了多年汽車相關研究開發的投入,2013年和2014年雷軍也曾兩次飛往美國訪問特斯拉CEO埃隆·馬斯克。從2015年就已經開始在汽車定速巡航、補充能源、車輛操作、導航、輔助行駛、行駛安全等汽車方向上申請發明專利了。
今年2月末,雷軍也與蔚來汽車的創始人李斌會面,討論了汽車製造的相關事宜。
除了投資新造汽車企業外,小米還配置了智能汽車產業鏈的上游下游。2014年,小米投資了地圖製造商凱立德。去年4月,小米還戰略投資汽車網絡企業上海博泰,在後者和軟件、硬件、語音多場景交互等有多方面的合作。
小米的初衷是“製作出全球最好的手機,但只需花費一半的價格都能買到”。
雷軍説,“小米造車將是他人生中最後一次創業”
在小米發佈會上,雷軍也為小米的未來發展制定了幾個戰略。
現如今手機行業低迷,隨着新能源板塊的上升,電動汽車成為了小米再創業的最好目標。小米雖然在手機制造業有經驗,但在汽車製造領域是外行。小米在自動駕駛、汽車智能化領域還有很長的路要走。
小米造車的消息轟動了市場上的一部分人,他們看好小米股價,甚至有人後悔買少了;但也有人持觀望態度,認為造車有可能會讓小米麪臨風險。
以蔚來,理想、小鵬汽車為首的製造車新勢力,基於對汽車的熱情,白手起家,追求自己汽車夢想的時代已經消失了。現在汽車市場上不乏低端產品,因此被定位。汽車市場上缺少的是真正的高端商品,中國消費者不是沒有錢,而是切實希望有國產的高端商品。市場定位高端,以國產汽車產品為高端,讓用户體驗高端,才是未來小米汽車的發展之路。