每一位熱愛越野的玩車人，心中總有那麼幾處意圖征服的險峻之地。而在廣袤的西北荒中，無數玩車人找到了自己征服沙漠的暢意凜然。位於阿拉善右旗的巴丹吉林必魯圖峯，無疑是最令人神往的那一個。
1611m的海拔高度，589m的相對高度，比撒哈拉沙漠中的最高沙峯還要高出70餘米。頂端的沙脊線如刀如刃，沙坡面傾角高達60度，加上烈日、酷熱、乾旱、沙暴、狂風等惡劣天氣變幻莫測，這使得在環塔賽事中成為了淘汰率最高的“魔鬼賽段”。而就在5月17日，車主朱文俊駕駛BJ40刀鋒英雄柴油版版素車，成功登頂必魯圖沙峯，上演了一場素車挑戰極限的“不可能之旅”。
要想了解沙漠珠峯，首先就要知道必魯圖峯身在何處。放大到更為寬廣的視角，必魯圖峯所身處的巴丹吉林，正是越野圈極負盛名的阿拉善沙漠之核心區域。而阿拉善在越野迷心中的地位，想必也無需贅言，即便是圈外的朋友大多也對此地每年一度的阿拉善英雄會有所耳聞。
而必魯圖峯之於阿拉善，就如同珠穆朗瑪峯之於青藏高原，這已經不只是一層層的包含關係那麼簡單，在越野迷看來，更是代表了越野難度的指數級提升。
集合了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山巒等地質奇觀的阿拉善，之所以能每年吸引上萬越野迷齊聚一堂，靠的就是這些複雜的地形地貌能夠滿足不同越野玩法的施展需求。阿拉善英雄會作為越野圈的頂級IP，也在越野迷的口口相傳中，開闢出了一片又一片的越野新天地。
這其中，坐落在阿拉善沙漠核心區域的巴丹吉林，有着沙漠越野的絕佳天然屬性。而最高海拔1611m、相對高度589m的必魯圖峯，更是堪稱“沙漠珠峯”的存在。超過撒哈拉沙漠至高沙峯70餘米的高度，讓享譽世界的“東方達喀爾”環塔拉力賽，選擇此地作為唯一全程以沙漠沙山為地形的極限賽道，其退賽率之高更是被老炮玩家奉為終極越野聖地。
這樣一個讓專業越野玩家心之神往卻又不敢貿然涉入的險峻之地，BJ40車主朱文俊不僅要駕駛素車直接征服，更要在無多車後勤的支持下，從銀川出發奔襲千里至巴丹吉林，完成打卡五絕的越野之旅。
在此次登頂沙峯的過程中，朱文俊不走尋常路，選擇了一條坡度超過60°的登頂路線。人與車身處長時間、長距離的攀爬沙山之過程，不僅需要克服從未斷絕的陷車風險，還需要時刻保持對方向的修正和油門開度的把控，無論是強度還是難度都是史無前例，這也讓最終的成功登頂多了一層“挑戰不可能”的壯麗色彩。
除了駕駛者本身要有豐富的越野經驗，在路線選擇上能夠做出明智的選擇，一款實力強悍的越野座駕也是不可或缺。身為征戰環塔、達喀爾等全程極端路況的越野健將，流淌着賽車血統的BJ40刀鋒英雄版，自然也要時刻支持越野老炮的雄心壯志。
動力方面，BJ40刀鋒英雄柴油版搭載的全新2.0D柴油發動機，採用BOSCH CR 2000bar高壓共軌直噴、WCAC水空中冷系統、電動VGT增壓器等技術，最大功率為120千瓦，峯值扭矩為380牛·米。傳動方面，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，在追求高性能的同時，顯著改善油耗，單箱油續航能突破1000km，滿足越野穿越的同時更能降低用車成本。
要想將強勁動力轉化為充足的抓地力，四驅系統的作用就顯得至關重要。在硬派越野車中，分時四驅系統具備結構簡單、傳動效率更高等優勢，BJ40刀鋒英雄柴油版的電控分時四驅，則免除了傳統分動箱擋杆的繁雜切換，將動力以50:50的比例平均分配到前後軸，從而具有更好的行駛穩定性。而被越野玩家奉為頂級裝備的前後軸差速鎖，在刀鋒英雄版上也成為了原廠標配，“三把鎖”的夢幻組合成為了BJ40無界征服的最大資本。
為了應對變幻莫測的沙漠地形，越野車的設計需要提供足夠的通過性，才能讓自身免於各種陷車風險。BJ40刀鋒英雄柴油版在保持車身輕量化以及寬適內部空間的同時，擁有37°的接近角、31°的離去角、23°的縱向通過角，涉水深度高達750mm，更強的通過性也讓朱文俊敢於選擇更具挑戰性的越野路線，縱情享受車輛遊走
最後一環則是越野之根本——安全，BJ40刀鋒英雄柴油版採用8根高強度碳素鋼管，組成的球籠防滾架，融入到5個超高強度剛度環的多閉環樑架結構非承載車身中。這一足以看齊頂級越野賽車的安全性設計，成為了越野玩家敢於攀頂探險的重要安全保障。而輕量化前橋+優化轉向系統的組合，則在操控層面上提升人與車的交流感，讓暢行於自然的駕駛體驗更加悠然自得。
寫在最後：
BJ40刀鋒英雄柴油版素車登頂“沙漠珠峯”必魯圖峯，絕不僅是展現強大產品力那麼簡單，更代表了以北京越野為代表的中國越野品牌正在崛起，成為硬派越野領域的品質之選。依託於超長續航、強悍動力、硬核四驅、玩法豐富等屬性，BJ40正在成為年輕世代揮灑自我的新夥伴。
此時的BJ40，便已不再是一款單純的越野利器，更代表了勇於突破現狀的精神追求。在堅持技術為本、實力為先的底層邏輯之餘，北京越野也在與年輕世代做朋友，讓BJ40成為自由夢想照進現實的絕佳座駕。