雖説電動車在政府以及市場的驅促下有了高速的發展，但隨着慢慢普及，電動車的短板也暴露無疑。
充電慢、續航短、冬季續航縮水、安全性欠缺等等問題成為了當下所有電動汽車的通病。如何提升電池的續航里程以及充電速度則成為擺在所有車企面前最大的難題。
為此，許多車企都投身與研發電池技術行列中。例如現在技術比較成熟的比亞迪“刀片電池”，憑藉着高安全、長續航等特點一舉成名；蔚來汽車則表示未來將推出半固態電池，續航里程可達1000km。
前不久豐田掌門人章男還在抨擊電動車過度炒作，如今轉頭宣佈將在今年推出一款顛覆性的固態電池。嘴上在抨擊純電動車型，但背地裏卻加緊新能源領域的佈局，也不能説啪啪打臉，只能説這行動倒也誠實。據説該固態電池“充電10分鐘續航500公里”。這是不是有點想大眾熟知的OPPO手機的廣告詞：“充電5分鐘通話2小時”。不難看出，快充和長續航便是豐田固態電池最為明顯的優勢。
現目前市面上大部分純電動車都搭載的鋰離子電池。這種電池最大的問題就在於其內部需要用到液態電解質溶液，動力電池單元體積大且幾乎到達了一個極限的狀態，導致續航里程基本處於600公里左右。
與鋰離子電池不同，固態電池則是使用固體電極和固體電解質的電池，能量密度是鋰離子電池的兩倍，體積也更小，這就意味着重量減輕，耗電量減少，從而續航里程更長。
從續航里程來看，豐田固態電池500公里的續航表現只能説中規中矩，沒有太大的優勢。畢竟在當前部分電動車已經達到600公里、700公里的續航表現了，未來甚至將衝刺1000公里。
而關於電動車充電時長過長這一問題，早已成為了所有電動車主難以言喻的痛了。許多車主表示“不是在充電就是在去充電的路上”。此次豐田帶來的固態電池在充電方面有着顛覆性的表現。據官方介紹，該電池在10分鐘內就可以從空電充滿至滿電狀態。10分鐘的時長也就相當於燃油車加油的時間，完全不存在充電時間過長的問題。
除此之外，還有剛剛提到的安全性。不知道從什麼時候，一提起純電動車大眾腦海裏浮現的第一個詞就是“不安全”。近幾年，純電動車一系列起火自燃事故也將純電動車“不安全”這個話題推向了風口浪尖。而此次豐田推出的固態電池在安全性方面也有着很好的表現。由於固態電池不易受温度影響，並且還可大幅降低發生高温爆燃的風險，從而提升車輛的安全性。
按照豐田的計劃，雖然今年內公佈該固態電池，但搭載該固態電池的原型車，需要到2022年才推出，其量產時間則要到2025年左右了。
在這個電動化高速發展的時代，所有車企都一樣。想要脱穎而出，必須擁有過硬的技術。雖然豐田在新能源領域發展動作略微保守，但在固態電池領域，豐田汽車早已走在了行業的前端，並擁有超過1000個專利。論技術，你大哥還是你大哥。
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