芯片嚴重短缺!眾車企紛紛調整生產戰略 發揮創造性思維
今年年初以來，汽車行業因“缺芯之困”導致停產減產的新聞屢見不鮮。據IHS統計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產業銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度實施停產。5月初，寶馬、本田和福特汽車都表示，芯片短缺問題正在惡化。
據央視財季報道，因受全球車企“缺芯”的影響，且短時間還沒有緩解的跡象，韓國汽車企業將部分基礎配置改為可選配置，並且售價會進行調整，以維持生產。在韓國汽車市場，現代汽車和起亞汽車的市場佔有率高達百分之八十。目前這兩家汽車企業的芯片庫存只剩下兩至六週，一旦沒有了汽車芯片，就有可能不得不面臨汽車停產的尷尬局面。
芯片嚴重短缺!眾車企紛紛調整生產戰略 發揮創造性思維
不止韓國，大部分汽車製造商為確保一些重要或盈利能力上佳車型不得不犧牲其他車型，奔馳同樣如此。據德國《汽車週刊》證實，芯片短缺已影響到梅奔E級車的生產。
上週初以來，戴姆勒在德國辛德爾芬根的工廠已暫停轎車和旅行車車身的生產，這條組裝線將於5月14日重新投入生產。總體而言，奔馳並不是大規模缺乏芯片，而是希望確保這三款重量級車型的芯片供應，即：EQS、S級和S級邁巴赫。
芯片嚴重短缺!眾車企紛紛調整生產戰略 發揮創造性思維
最新統計數據，截至目前，芯片短缺已導致全球汽車累計減產115.7萬輛。而根據預計，今年全年，芯片短缺或將讓全球汽車市場減產超200萬輛。作為汽車工業的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子元器件就需要有相應的控制芯片。各大車企都在努力解決半導體芯片的嚴重短缺，經銷商也對未來的庫存充滿擔憂。製造商別無選擇，只能優先考慮為關鍵車型以及盈利較高的車型供應芯片。