被勒令召回的特斯拉，開始行動了嗎？

1月13日，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）發函要求特斯拉召回158,000輛Model S和Model X汽車，涉及範圍包括2012-2018年的Model S和2016-2018年的Model X。原因是（觸摸屏和相關技術）的媒體控制單元（下文簡稱MCU）存在潛在缺陷：

2012-2018年的Model S和2016-2018年的Model X中，有部分車輛配備了NVIDIA Tegra 3處理器，使用了8GB 的eMMC NAND閃存設備。每次啓動車輛時，產生數據將反覆讀寫擦除。但每次擦除都會留存佔用一部分存儲容量，而當達到存儲容量上限時，eMMC NAND單元硬件會發生故障，從而導致MCU發生故障。具體來説，MCU的故障會導致後視/後視攝像頭髮生故障，除霧除霜控制單元發生故障（尤其當故障前HVAC狀態為OFF時），並可能會使車輛發出提示音、駕駛員提醒以及警報等等信號，還有可能影響轉向信號燈的功能，最重要的是有可能對駕駛輔助系統ADAS產生影響。

根據NHTSA的函件，其在2020年6月22日就消費者投訴開始對相關車輛進行調查，於2020年11月12日對車輛進行工程分析。以上車輛因為eMMC NAND閃存設備的壽命取決於數量編程/擦除（P / E）的使用週期，根據NHTSA的調查，特斯拉在以上車型中使用的閃存設備使用壽命大概為3,000個“ P / E”或“編程擦除”週期，按照每天用户的平均使用頻率為1.4次計算，意味着僅僅到5-6年便會達到3000個P / E週期。而屆時，你的Model S或者Model X的eMMC控制器將不再有可供運行的內存，從而造成MCU的故障。而唯一的恢復方式是替換eMMC設備或者替換MCU組件或視覺組件來恢復。

而5-6年的壽命，則完全不符合人們對汽車使用壽命的預期，畢竟對於打智能牌的汽車，也還終將是汽車，不會真正像手機一樣成為易耗品。根據特斯拉的確認，鑑於存儲設備的有限存儲容量，不可避免地會失效故障，而特斯拉自己官方的統計模型，顯示了從2020年到2028年的預計每週MCU維修次數，將在2022年達到頂峯，之後逐漸下降直到2028年。想來大概是到2028年，已經不堪其擾的車主就已經徹底失去耐心了吧……

現在坐等特斯拉的回應，以及是否會發布對中國的相關車輛進行召回的消息。